隨著我國社會經濟的快速發展，城市化進程的加快，越來越多的人定居城市，給城市的交通帶來很大的壓力。因此，解決城市交通擁堵問題成了重中之重，修建地鐵軌道則是最有效的方法之一。目前在國內，已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。
修建地鐵的城市開始從一線二線大城市往三線城市規劃，有很多已經滿足修建地鐵門檻的城市開始規劃建設地鐵軌道，比如我們今天說的這座城市，位於陝西省寶雞市，將規劃修建6條地鐵線，不是榆林，也不是鹹陽。
寶雞古稱陳倉、雍城，譽稱「炎帝故裡、青銅器之鄉」，是關中平原城市群重要節點城市、關中——天水經濟區副中心城市。地處關中平原西部，下轄3區9縣，總面積1.81萬平方公裡。常住人口377.1萬人。寶雞歷史悠久，是寶學（寶雞之學）所在地，有2700餘年建城史，出土了晚清四大國寶及石鼓、何尊等文物，存有西府社火、鳳翔木版年畫、泥塑等中華工藝。
寶雞擁有法門寺、太白山國家森林公園、關山草原、中華石鼓園（寶雞青銅器博物院）、通天河國家森林公園、千湖國家溼地公園等知名景點及西鳳酒、岐山臊子麵、寶雞擀麵皮、豆花泡饃、西府扯麵、醋粉等諸多特產或西府小吃 。
根據寶雞市人民政府批覆的《寶雞市城市軌道交通線網規劃》，線網規劃包括近期 2020 年、遠期 2030 年、遠景 2050 年三個層次，至 2050 線網形成由 6 條線組成的線網。其中 1、2、3、4 號線為市區線，線路總長108.4km；R1、R2 號線為市域線，線路總長 48.8km。全網線路全長 157.2km，共設置車站 96 座，其中換乘站 9 座。全網設置綜合維修基地 1 處、車輛段 5 處、停車場 3 處。
其中1、2號線為城市骨幹線，3號線和4號線為城區輔助線，城市骨幹線和城區輔助線線路總長共108.4千米，規劃中心城區內最遠端30分鐘可到達，市域範圍最遠端1小時可達設置76個車站（其中換乘站7個），R1、R2號線為，線路總長共48.8千米。全網設置綜合維修基地1處、車輛段5處、停車場3處，軌道交通系統制式擬採用
跨座式單軌
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國家頒布的《關中 -天水經濟區發展規劃》明確提出支持寶雞建成百萬人口以上的特大城市。寶雞市未來中心城區的空間布局結構將為「一帶一軸五組團」。隨著城市向外圍發展，城市規模將不斷擴大，人們的平均出行距離也將隨之增加，出行將越來越趨向機動化。因此，結合國內外經驗，發展輕軌符合寶雞城市發展方向。
雖然寶雞的地鐵軌道規劃目前還處於籌劃階段，但相信隨著寶雞未來幾年的快速發展，一定能早日達到修建軌道交通的門檻，期待寶雞軌道交通建設的那一天。
祝願寶雞這座城市未來發展的越來越好！