提到豪華品牌B級轎車，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L可謂是三足鼎立，大部分市場份額都被這三者瓜分，還剩下一點蛋糕留給凱迪拉克ATS-L，英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60這些二線豪華品牌。BBA終究是BBA，不過BBA裡也還是有前後位次的。在大部分人心裡都是「奔馳、寶馬、奧迪」這樣的排序，奔馳的品牌還是有一定優勢。這些年隨著經濟水平的提高，很多人也想買一臺奔馳，也算圓個夢。"大奔"S級一般人指望不上，不過"小奔"C級對於很多高級白領還是夠的著的，今天老劉就跟大家聊聊奔馳C級，為了更接地氣，咱選一臺最便宜的奔馳C級來說說：
這是2018款 C 180 L 動感型運動版，最便宜的奔馳C級。奔馳C級的外觀總體有兩種設計，一種是普通版，一種是運動版。普通版車型有人說是"小S級"，最明顯的就是看格柵跟車標。這臺運動版車型用的是"大標"，格柵是雙層橫幅，普通版是"小標"，格柵是三層橫槓，而且可以關閉。這臺樣車的前槓包圍確實比較運動，底部兩側有通風口的設計，前唇比較薄，做了鍍鉻裝飾。雖然是最低配，但大燈配置還可以，遠光燈、近光燈、日間行車燈都是LED，頭燈是自動的，不過沒有自適應遠近光。
老劉覺得側面是這臺C級最好看的角度，腰線柔美，門板及側裙的線條非常明顯。在C柱後方有一個類似"L"的鍍鉻標識，說明是加長版。目前在售C級大部分車型都是加長版的，尺寸為4783*1810*1442，軸距2920。就車身尺寸來說，在B級車裡算中等，但軸距算比較長的。這臺樣車的輪轂是五幅花瓣造型，輪胎規格為225/50 R17，屬於B級車裡常見的配置，標配有胎壓監測以及零胎壓繼續行駛功能。
尾部造型比較簡潔，尾燈一看就知道是奔馳，辨識度比較高，光源為LED，中間有一道鍍鉻亮條連接。尾箱上沿有一個鴨舌狀的擾流設計，後槓兩側做了兩個導風的開口，排氣是雙邊共兩齣，做了尾喉包裹，底部帶有合金護板。
奔馳的內飾一直是優勢項目，這臺最低配C級的內飾在同級車型裡也算上乘。設計布局很合理，頂部是一款多媒體大屏，不過尺寸一般，只有7英寸，而且這個邊框太厚了，沒有觸摸功能，具體功能可以通過地臺上的COMAND系統操作。中間是三個圓形空調出風口，下方是空調調節區域。用料上，座椅除了C300的兩款車型用了真皮，其他全都是仿皮，不過座椅主副駕都帶電動多向調節。中控臺、扶手級門板的用料也是仿皮。
後排空間還可以，畢竟2米9的軸距，唯一的不足之處就是這個中央地板凸起太高，對於中間座位的舒適性有一定影響。後排標配了空調出風口，下方帶有充電接口。後排座椅椅墊填充比較厚實，帶有三頭枕以及中央扶手，配置了杯架。
C180車型是C級裡唯一沒有使用2.0T發動機的車型，搭載的是一臺代號M274的1.6T渦輪增壓四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米，在1200-4000轉之間可以達到，採用缸內直噴，需要加95號油。就帳面參數來說，C180的數據確實有些難看，156馬力還不如很多B級買菜車，仿佛跟運動不沾邊。不過它的實際性能沒有想像的那麼差，0-100km/h的加速成績為9秒左右，這個達到了大部分2.5L自吸B級車的水平，老劉記得原廠2.5L自吸的銳志就是這個水平，比之前2.4L自吸的別克君威還要快點。這個老劉覺得有兩個因素，一個是奔馳標的數據一向比較保守，而像有的品牌喜歡標的高（像通用的普遍標的高），還有就是跟奔馳用的這個9AT變速箱也有一定關係，傳動效率比別克肯定還是要高些，傳遞到輪上的功率或許沒差那麼多。
有句老話還是有道理，那就是"人不識貨，錢識貨"。就拿奔馳C級來說，入門級車型的指導價比3系、A4L入門級車型都要高，拿三者都有的2.0T車型來說，也是奔馳最貴。這臺最便宜的C級指導價31.28萬，在1.6T這個級別裡真算比較貴的了，而且很多城市都沒有優惠。要知道目前3系的優惠幅度還比較大，像2.0T的320im帶M套件的優惠後也就27萬左右，A4L 2.0T低配車型優惠後也是20多萬，而奔馳2.0T低功率版的C200最低配也超過了31萬。雖然貴，但買奔馳C級的人還是不少，不知道各位車友怎麼看，3系、A4L、C級你們怎麼選？