別克2020新車計劃曝光:英朗加推四缸版本,GL8外觀動力大變樣!

2020-12-13 車域無疆

2019的車市，是相當不平凡的一年，但市場就是這樣，不進則退。而在這動蕩的一年裡，卻有一個品牌完成了系列產品的更新，它就是別克。從家族設計的變化，到新動力總成的普及和推廣，其動作之大，也讓不少車友產生了熱議。

數據來源：蓋世汽車

如今，從2020年開局來看，今年似乎會面臨更大的挑戰，但別克似乎又有新的動作，將在2020採用新的策略推出4款新車型（據說還有幾款尚未曝光），實力怎麼樣？今天疆哥就來跟大家聊一聊。

1.英朗

2019年全年銷量：279280

看點：增加四缸選項

這兩年中，對於別克英朗最大的爭議是什麼？對，沒錯，就是三缸，三缸機把別克英朗捧上了風口浪尖，不過沒關係，2020年的英朗即將迎來四缸機版本。

四缸英朗
四缸英朗曝光細節

新款車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸發動機，最大功率83kW（113PS），滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的預計將是5速手動或6速手自一體變速箱。

雖然動力輸出上1.5L自吸發動機沒有1.0T三缸發動機來得暴躁，但是對於那些完全不能接受三缸機的人來說，換上四缸機的英朗不失為一個好的選擇，2020年的英朗或許迎來大爆發。

2.新款君威

2019年全年銷量：123587輛

看點：運動造型+全新動力

廉頗老矣尚能飯否？當主流中級車紛紛完成改款換代，曾經運動中型車的典範別克君威看在眼裡，急在心上。不過別克君越也即將迎來改款，新款車型同樣用上了全新的家族式設計，不過說實話，新款的別克君威在效果圖上似乎沒有了現款車型來的犀利，更多了一絲沉穩。

新款別克君威
現款別克君威

最重要的是，新車的動力總成可能會發生很大變動。新車將取消現款的1.5T動力，而採用1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率158馬力，工信部油耗5.6L，傳動系統匹配CVT變速箱。這款動力同樣搭載在雪佛蘭邁銳寶XL上。

另外，新款別克君威還將搭載一臺2.0T發動機，輸出功率為169千瓦，油耗6.6L。以及全新2.0T可變缸四缸發動機搭配9AT變速箱。這也基本符合上汽通用的改進思路，只是在別克君威上用三缸機，可能引起一些爭議。

3.新款GL8

2019年全年銷量：148121

看點：顏值提升的MPV霸主

要說在國內MPV汽車市場最有代表性的一款車型，那一定是別克GL8，無論是消費者口碑還是市場銷量，都能印證這一點。目前第二代GL8和第三代GL8 ES車型同時在售，而此次改款兩代車型均有涉及。

新款GL8 ES換上了全新的家族化設計，新款車型標誌性的前臉一眼就能看出這是一款別克車型，新車取消了原先大量的直瀑式進氣格柵設計，與現款GL8比起來，新車更加犀利而非現款車型那般大氣。在尾部上，新車加了部分鍍鉻飾條裝飾，看起來更加高端。

現款GL8 ES

車身尺寸上，在售第三代GL8 ES的長為5023mm，寬為1878mm，高度則有1805/1809/1811mm三種選擇，軸距為3088mm。新款車型則是在長度上增加了196mm，不過高度有所下降，變成1799mm。

現款GL8 ES

第二代GL8新款同樣換裝了新樣式的格柵，中間的鍍鉻飾條幾乎完全嵌入到新樣式的燈組裡面，保險槓也同樣作出了修整，一改現款「胖頭魚」的形象，不過整體還是能和第三代車型區分開來。

新款GL8
現款GL8

車身尺寸上，目前在售第二代GL8的長寬高分別是5256×1878×1776mm，軸距為3088mm。而改款車型則將長度縮短18mm，降至5238mm，高度除了保留原來的尺寸外，還新增了1800mm這個選項。

現款GL8

而新車的動力總成也會迎來較大改動，原先的2.0T+6AT的動力總成會升級成2.0T+9AT，只是發動機參數有小幅下調，最大輸出從191kW降到了177kW。很顯然，這是用上了當下通用最新的可變缸2.0T發動機，在凱迪拉克上，咱們都見識過這臺發動機的厲害。

4.微藍 PHEV/VELITE 7

去年3月，別克首款純電動車型微藍（VELITE 6）正式上市，但是從目前市場對純電車的接受程度來看，似乎並不樂觀，目前市面上也給出了較大的優惠。因此別克轉變一下思路，採用混動系統，這也是目前國內市場最為認可的新能源汽車方式。

在外觀上，微藍 PHEV與之前的別克威朗兩廂版有一定的相似之處，只是在部分細節上凸顯了這是一臺新能源車型的身份，部分藍色標識看起來非常顯眼。值得一提的是，保險槓和大燈接合的設計，有點凱迪拉克」淚眼「大燈的感覺，也有點雷克薩斯LC的」兇狠「，總的來說這款車還是非常耐看的。

動力上，微藍 PHEV搭載的是1.5L自然吸氣發動機+雙電機的動力總成，純電續航裡程達到了60公裡，百公裡油耗僅為1.4L，這樣的微藍 PHEV看起來還挺能打的，就是不知道市場是否接受。

與此同時，為了豐富旗下新能源的產品矩陣，別克還新增了一款全新純電動SUV車型——VELITE 7。整體造型有點類似於自家的昂科拉/昂科拉GX，搭配上電動車型獨有的封閉式進氣格柵設計，以及犀利的空氣動力學設計，看起來非常」兇狠「。

尺寸方面，長寬高分別為4264/1767/1616（1618）mm，軸距為2675mm。動力方面，新車搭載了一臺來自LG的電動機，最大功率130kW，這也會是目前別克旗下動力最強的純電動車型。電池組依舊是上汽通用自家生產的三元鋰離子電池，不過續航暫未公布。

寫在最後

2020年即將上市的別克車型，從轎車、MPV到新能源車型，包羅萬象。1.5L自吸四缸英朗的出現，豐富了大家對於買菜車的需求，而別克GL8的改款，則是讓車型更有競爭力。而新增的新能源車型，也能讓別克在雙積分的大旗之下，佔據主動，更重要的是，在2020年合資品牌發力電動汽車市場的時候，別克也有所準備。這樣看來，面對2020，別克確實做了不少的準備，只是能不能適應這個快速變化的市場呢？

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    2021款別克英朗來了，長超4米6，新增四缸引擎，百公裡油耗5.3升前言比較熟悉國內汽車市場的消費者應該都比較清楚，自主品牌在最近幾年發展得十分迅速，但是它們往往集中在了中低端車型的領域2021款別克英朗來了，長超4米6，新增四缸引擎，百公裡油耗5.3升。縱然自主品牌發展的多麼迅速，總有一些消費者對合資車型情有獨鍾，那麼在合資車的陣營之中，有沒有像吉利帝豪一般性價比高的車型呢，答案自然是有的，比如說我們今天要介紹的主角——別克英朗，這款車的整體實力表現非常出色，並且還屬於大牌合資。
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    別克英朗是極具別克特色的一款車，也是A級車的代表之作，以及它的老大哥別克君威。代表一個時代的銷量巔峰，無論從顏值還是動力，或者三大件。都是跟德系，日系並駕齊驅。唯一的瑕疵油耗高點，但人家用料良心，車重擺在那裡。
  • 別克11月銷量再創新高,同比增長54.6%,四缸英朗持續發力
    這個成績對於對於通用別克而言，重要性不言而喻，意味著別克品牌正在復甦以往的強勢表現。01轎車領域，英朗獨領風騷作為別克品牌轎車領域的頂梁柱車型，別克英朗在11月表現十分亮眼，單月40440的銷量，打破了近22個月以來最好的銷量成績。如果不出意外，在11月份的轎車銷量榜單中，別克英朗的這個成績也能排在前三。