蓮塘口岸首用隧道鑽挖機調頭技術

　　圖：龍山隧道使用的雙模式土壓平衡隧道鑽挖機，直徑達14.1米，為香港歷來最大型 政府新聞處

　　【大公報訊】香港與深圳第七個陸路口岸「蓮塘／香園圍口岸」，工程現如火如荼地進行，預計明年底落成啟用。工程採用了不少嶄新罕見技術，提升施工效率，包括採用本港歷來最大型的隧道鑽挖機，並首次應用隧道鑽挖機調頭技術，節省建造成本及縮減施工時間。

　　「蓮塘／香園圍口岸」工程要建造多段連接路，包括全長4.8公裡的龍山隧道，是香港最長的陸上行車隧道。隧道工程分兩部分，粉嶺公路至流水響段地質堅硬，需採用爆破形式；流水響至萊洞段因土層鬆軟，須用隧道鑽挖機。土木工程拓展署工程師謝健瀚接受政府新聞網訪問表示，龍山隧道用的鑽挖機直徑14.1米、重3200噸、長100米，是香港歷來採用的最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機。

　　調頭過程耗時三個月

　　工程最矚目是鑽挖機在三月鑽通南行管道後，需調頭轉挖北行管道，過程須先挖出一個長40米、闊27米、高23米的地下洞穴，然後將鑽挖機分段移上大型水平轉盤進行調頭，整個過程耗時約三個月。謝健瀚形容，隧道鑽挖機調頭是世上罕見技術，亦是香港首次應用，「把鑽挖機調頭至北行管道挖掘工程的起步點，便不需重新製造一臺隧道鑽挖機，可節省成本和縮減施工時間」。

　　龍山隧道南面出入口連接粉嶺公路交匯處的道路，連接路完成後，由粉嶺九龍坑駕車往沙頭角萊洞或香園圍，由現時需15及30分鐘，縮短至四及八分鐘。

　　工程完成後，蓮塘／香園圍口岸將是香港首個備有人車直達設施的陸路口岸，每天可處理三萬人次旅客和逾1.7萬架次車輛。