大家好，我是捷豹XFL的車主，當前行駛17280公裡，下面為各位分享《最務實的豪車！百公裡8.3L油耗，2T排量+200馬力，亦或是零異響》。隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，技術先進性造就車子的五花八門，上百種購車標準充斥著市場的真實需求，單靠一項亮點必定不可在車界中長遠立足。
捷豹XFL踏著時代的步伐來到人們眼前，憑藉著乘坐不會出現擁擠及壓抑的空間表現，充分考慮購車者對空間感有一定要求的要求，正因如此，捷豹XFL有著對手羨慕的市場名氣。備受讚譽的捷豹XFL，拋開原有的空間這項亮點不談，它是否還有吸引車友的優點呢？是否可以勝任商用或者家用的要求？接下來我們一起共同研究這款捷豹的代表之作——捷豹XFL。
外觀是我最喜歡的第一個給滿分，鑽石切割工藝沉穩不失時髦，大氣不失優雅。前臉格外霸氣，尾部凹凸有致，整車很長，腰線很硬朗。光下熠熠生輝，是我心中長久的草，當年CTS-VCOUPE就迷上了。後車燈屬於帶點方方正正的感覺，和車的身份很匹配。在我眼裡內飾的顏值比外觀更強。新款的檔把也是自己很喜愛的，當然，如果是新A4的飛機檔把就更好了。做工還不錯，內飾沒啥大毛病，畢竟是捷豹嘛。家族氣息比較濃，升降屏幕也有那麼點味。
捷豹XFL的空間，算是最大了。身高178，駕駛位調整到合適坐姿後後一排有兩拳左右腿上空間。儲存空間都可以用，手機、錢包、文件包等一下隨身的東西都有位子放。行李箱夠長不夠深吧，很平，裡面太長了。其它都很舒服，過坑過砍再也找不回E66那個感覺了，那叫沒感覺。這車在一階後懸俯仰抑制的不錯，二階復原有一點偏小。空調的出風口度比較快，冷卻成效比較好，坐在車裡打開空調，聽聽音樂，真是一種相當好的享受。坐墊稍微些許偏硬沒有腰部支持，開久了有點累。
動力也一般，家裡用能夠滿足了。這個排量高功，252P馬力，動力足夠。加速可穩可快，全聽油門安排。不過如果在高速駕駛加速或者超車的時候要儘量把控好油門，這推動力確實太強了，要安全行車。操控很棒，這等級的車內部無敵手了。都是電子助力方向盤，操控起來很靈活，也很輕。自動化很全面，挺人性也很精確，靠譜。平順，沒有寶馬那麼激情。
一年油費7800元上下，保險7600元，保養一次1854元，往時停車790元，洗車400元，過路費740元左右，一年總共19184元，年薪90000元能養得起。感謝聆聽本期《最務實的豪車！百公裡8.3L油耗，2T排量+200馬力，亦或是零異響》。
總結這款車的優缺點：外觀大氣沉穩，這車買來後我公司不少同事換車都想換窩窩車了。捷豹XFL的內飾放棄了低調的元素，完全一派科技感和豪華性的展現。空間很開闊，座椅很安適。舒適度可以得，最喜歡開著車，聽著歌，相當舒暢。動如脫兔（動力），靜如處子（噪音與振動）。操控性來看原來的英朗靈活些，一個A級一個C級又不是玩極品飛車車與車之間來回穿插。
經過詳細分析，捷豹XFL能夠取得當前的成就，除開其最優秀的空間特色之外，其在外觀、動力、舒適、操控、油耗方面的發揮同樣卓越，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的需求。因此，捷豹XFL的性價比是顯而易見的。簡單歸納一下，注重改善自身生活品質的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在當今立足，正如捷豹XFL。那麼對於這款同類性價王捷豹XFL，各位駕車者都有何見解呢？