滬昆高鐵南昌至長沙段通車 穿湘入粵打造「5小時經濟圈」

滬昆高鐵南昌至長沙段通車 穿湘入粵打造「5小時經濟圈」

來源：人民網-江西頻道    2014年09月16日17:23

9月16日，滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營，這標誌著中國中部最後一個省份終於通了高鐵。

滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運行

人民網南昌9月16日電（時雨、蔡栩）9月16日上午9時，G489次列車準時駛出南昌西站，江西省第一條設計最高運營時速350公裡的高速鐵路——滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營了！江西是中國中部城市中最後一個通高鐵的省份，紅土地的人們終於圓了高鐵夢。

G489向西穿過江西新餘、宜春、萍鄉地區，奔騰342公裡終至湖南長沙。沿途設有南昌西、高安、新餘北、宜春、萍鄉北、醴陵東、長沙南7個車站。初期開行「D」字頭動車組列車2對，「G」字頭動車組列車11對，高鐵列車與風競速，將改變原有交通運輸格局。

贛湘同頻共振 景區集群形成「2小時旅遊圈」

南昌至長沙間每日開行高鐵動車11對，運行時間由3.5小時縮短至1.5小時，創造快行慢遊的交通基礎，提升了潛在旅行者的遊玩意願，客源市場的空間格局得到拓展。「2小時旅遊圈」內，匯聚滕王高閣、明月群山、天心古閣、南嶽衡山……顆顆旅遊明珠，整合南昌、萍鄉、韶山、長沙等地紅色旅遊景點，秀美山水、人文景觀成為贛湘兩地的後花園，旅遊資源由「單兵作戰」升級為「集團模式」，提升了沿線旅遊吸引力。

借力高鐵，江西省做大旅遊經濟的「蛋糕」，江西省旅遊發展委員會冠名了南昌至北京的2列高鐵動車，「江西旅遊號」雙向對開行駛在高鐵線上。高鐵沿線城市群集中優勢資源打造旅遊品牌。新餘進一步打造了亞熱帶植物園、中國洞都等全新景點，先後赴北京、武漢、宜昌、西安、惠州、香港、上海等高鐵客源地開展「乘高鐵、遊新餘」的旅遊推介活動。宜春對高鐵片區、湖田片區和城南旅遊片區進行了詳細規劃，建設明月山景區和中心城的快捷通道，溫湯至中心城只需要十多分鐘車程。

打通高鐵動脈 穿湘入粵打造「5小時經濟圈」

南昌每日開行去往廣州、深圳方向高鐵動車4對，運行時間由近11小時縮短至5小時，環鄱陽湖經濟圈和長株潭城市群毗鄰而居，江西快速駛入了珠三角「5小時經濟圈」。高安地區由無客運車站一步跨入高鐵時代，一刻鐘車程到省會南昌的地理優勢得到了投資者的青睞，今年高安吸引的投資同比增長40%。中節能集團公司砸下50億元巨資，打造了清潔工業燃氣供應基地；中汽零集團公司投資26.5億元，建設汽車零配件物流集散基地。南昌至長沙高鐵的開通，廣州乘高鐵4小時直達宜春，省卻了轉乘的麻煩，使宜春「拉客」的自信倍增。2013年，宜春推出從廣州乘高鐵到株洲，再轉乘大巴前往明月山的旅遊線路，全年廣東遊客由原1000人增長到2萬多。

從一個城市到另一個城市，滬昆高鐵南昌至長沙段公交化開行的高鐵動車拉近了區域間的時空距離，人員往來更加便捷緊密，同步也釋放了既有滬昆線運輸能力，經濟協作更加高效便利。「人便其行」還要「貨暢其流」。「滬昆高鐵開通運營，既有滬昆線客運壓力得到緩解，具備了加開貨物列車的基礎，可提升年運能600萬噸。」南昌鐵路局工作人員介紹，依託既有滬昆線對接向莆、京九、贛龍鐵路幹線，江西至上海、寧波、廈門、深圳的鐵海聯運五定班列運輸網絡加快形成。

線線織造成網 江西融入高鐵網絡快達八方

滬昆高鐵南昌至長沙段，經長沙南站對接京廣高鐵，並通過鄭州、武漢樞紐融入了全國高速鐵路網絡，形成了江西北上西進的快速通道。開通運營後，每日開行高鐵動車南昌西至北京西2對，運行時間由近11小時縮短至7.5小時；南昌西至西安方向的高鐵動車1對，運行時間由15.5小時縮短至8.5小時。同時，從南昌出發中轉換乘列車經衡（陽）柳（州）鐵路至廣西桂林、柳州，鐵路旅行時間分別約5小時、5.5小時。

未來，這條高鐵通過銜接滬昆高鐵長沙至昆明段，還將穿湖南，進貴州，直奔「春城」昆明，實現華中地區與珠三角及西南地區的快速通達；通過貫通滬昆高鐵杭州至南昌段，滬、浙、贛、湘、黔、滇等省市間形成快速通達的東西向客運通道。同時，與京廣客專、京滬高鐵和（北）京福（州）高鐵相交叉，實現南北通達的高速鐵路網絡。高鐵動車以其高速度、大運力的優勢，構築多個省際間公交化出行的「同城生活圈」。

(責編：吳若、黎中元)