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曾經有一句話「天下彎梁看大陽」，從這句話中可以看到大陽的彎梁車還是比較深入人心的，但事實上這句話的本意，是在說大陽的彎梁車，外形的變化比較新穎，基本上都走在了同類車型的前面，曾經比較經典的「大陽款」就是這麼來的。
除此以外，發動機方面大陽摩託也走在了其它自主品牌的前面，因為自主品牌的彎梁車動力總成都比較老舊，只是一款擴缸發動機，但大陽的彎梁車，對發動機進行了重新的優化，使得噪音和油耗以及動力有了明顯的提升，所以在一段時間內大陽的彎梁車，在主品牌中還是比較有實力的。
但現階段各方面表現比較給力的依然還是豪爵，尤其是隨著雙離合，供油系統的更新換代，豪爵的優勢非常明顯，再加上豪爵比較注重品控，所以即便是彎梁託車，它旗下的品質仍然是比較靠譜的。
當彎梁發動機搭配上雙離合的那一瞬間，整體的技術差異幾乎就消失殆盡了，即便是合資品牌也是如此，但國四標準的實施，使得彎梁車之間的距離又拉開了，眾所周知豪爵是眾多自主品牌小排量車型中，率先引用電噴供油系統的品牌，所以在電噴系統上的技術積累明顯會好於其它品牌。
此外豪爵之所以能夠成為國產大哥大，主要就在於對於產品的質量看的比較重，國產的其它品牌彎梁車則會把重點放在車型外觀上，而對於用戶來說可靠性，比外觀會更重要，更何況豪爵的彎梁車外觀也不差，因此豪爵彎梁車在自主品牌中會更有實力。