引導：
【平凡丶說車原創 日產逍客】
談到日產逍客，相信很多網友不會陌生，該車定位於緊湊級SUV，但是，從逍客的整車尺寸和動力總成來看，就能發現，逍客屬於一款錯位競爭的車型，但是，在銷量上，逍客表現的還是非常亮眼的。
在2020年12月份銷出了19149輛，全年累計銷量為157642輛，這樣的成績，對於一款錯位競爭的緊湊級SUV領域當中，表現的還是非常不錯，對於我們消費者而言，可能很多網友好奇，為何逍客能夠取得這麼高銷量？該車值不值得推薦呢？以下我們進行詳細的分析。
沒有無緣無故熱銷的車型？逍客能夠單月銷量破萬，它有什麼秘訣？
其實，日產逍客能夠取得這麼高的銷量，最主要的原因為，在同級別當中和同價位區間，沒有最直接的競爭對手，簡單地說，競爭對手比較少，從而，對於我們消費者而言，在同級別和同價位區間，可選擇的車型不是非常多。
加上，逍客有著比較高的顏值和比較高的實用性以及比較好的口碑，對於預算不是非常充裕，對於實用性和顏值有需求的年輕消費群體而言，逍客的確是一個不錯的選擇；至於逍客值不值得推薦，答案很明確，該車還是值得推薦的。
只不過，逍客主要針對，對顏值和預算不是非常充裕及實用性有需求的年輕消費群體，如果滿足這幾個要求，逍客在同級別和同價位區間，還是值得推薦的，不過，近年來，逍客在市場上的口碑，表現的非常一般，尤其體現在變速箱。
在網上有很多車主表示，逍客匹配的CVT變速箱，有頓挫感和滲油的現象，其實，這樣的現象也體現在奇駿和天籟等車型當中，而且，日產旗下匹配CVT變速箱的車型，在寒冷的冬季行駛，會出現冷保護的現象，反而，豐田和本田旗下的CVT變速箱，很少出現這樣的現象。
這還沒完，在底盤的用料和內飾一些看不見的地方，日產旗下的車型，也進行了不同程度上的減配，在減配的力度方面，要比同級別豐田/本田高，如果對這方面感興趣的網友，可以到網上查詢，所以說，在購車的時候，不要太過於注重車輛的性價比。
在汽車領域當中，沒有所謂的性價比，個人在很多篇文章當中，都提到過，在購車的時候，要選擇適合自己的車型，選擇適合自己的車型，才是性價比最高的車型；接下來，我們來聊聊逍客的動態方面，該車全系搭載2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。
不得不說，逍客的動力輸出還算不錯，加上靈敏的油門踏板調節，在中低速行駛的時候，會給人營造出很強的動力輸出，其實，這樣的油門踏板調節，運用在日產旗下的多款車型當中，同時，在換代前的豐田和本田車，也採用了這樣的調節方式。
但是，近年來，換代後的豐田和本田車，在油門踏板的調節上，進行了改動，調節得更加線性，這也是為什麼，同樣都搭載2.0L自然吸氣發動機的凱美瑞，很多人覺得動力「肉」，反而天籟的2.0L版本車型，很少人說天籟的動力「肉」，最主要的原因就是油門踏板的調節。
我們回到逍客的話題當中，匹配的CVT變速箱，在行駛的平順性一般，實際的動力輸出並不是非常線性，主要體現在，在行駛的過程當中，會有一定的頓挫感，可能很多人會好奇，匹配CVT變速箱的車型也會有頓挫感？其實，不管是什麼變速箱，都會有頓挫感。
主要還是要看各自的調校；底盤方面，逍客調校的偏軟，加上過濾的還算比較徹底，在乘坐的舒適性方面來看，表現的還算不錯，在隔音降噪方面，抑制的也還不錯，放在同價位區間，表現的中規中矩，在駕駛逍客的時候，不僅駕駛和乘坐都會比較輕鬆/舒適。
總結：
單月銷量輕鬆破萬？日產逍客到底有「何德何能」？通過上述的分析，我們可以看出，日產逍客還是值得推薦的，該車主要針對，預算不是非常充裕和對實用性有需求以及顏值有需求的年輕消費群體，如果滿足以上這幾點，逍客在同價位區間，的確是一個不錯的選擇。
你們怎麼看日產逍客呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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