寧德非遺｜重回海上絲綢之路 中國水密隔艙福船製造技藝

2020-09-22 閩8鮮

福船，是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統稱。其船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，全身上下蘊藏著美的因素，散發出誘人的魅力。而所謂「水密隔艙」，就是用隔艙板把船艙分為互不相通的艙區，艙數有13個、也有8個。這一船舶結構是中國在造船方面的一大發明，它既提高船舶的抗沉性能，又增加了遠航的安全性能。

千百年來,該技藝廣泛應用於漁船、貨船、戰船及外交使船，特別是宋元時期梯航在「海上絲綢之路」的福建遠洋貨船和明代鄭和七下西洋的船隊完整採用該項技藝，在東西文化的交流中起到了橋梁和紐帶的作用。

閩東人以「習水善舟」聞名，造船歷史由來已久。據考證，在漳灣岐后街一帶船匠們所造的福船以及他們所掌握的造船工藝，與出土於泉州一帶的古船型和特徵卻基本吻合。水密隔艙福船製造這一傳統手工技藝，保留在蕉城區漳灣鎮至今已有600多年歷史。2019年11月12日，水密隔艙福船製造技藝項目列入國家級非物質文化遺產代表性項目保護單位名單。

漳灣福船普遍傳承了古福船的水密隔艙建造工藝，不但造工考究，且具備抗沉性、操縱性、快速性、穩定性等多種性能。漳灣造船的用料，需選擇既輕便、堅固，又耐水的木材。一艘漳灣福船的製造，從備料、立龍骨到上畫油漆，全都是手工操作。

漳灣福船船型多樣，尤以一種當地稱作「三桅透」（三桅三帆）的最具代表性，製作過程相當複雜，要經過安豎龍骨、配搭肋骨、釘縱向構件舷板、搭房、做舵等工序，最後油灰工塞縫、修灰、油漆上畫，才完成全船。製造這樣一艘木帆船，需用技工400工日，杉木、樟木等各種用材80立方米。

在長期的造船過程中，當地民間形成了一套帶有濃厚傳統色彩的奇異風俗。在造船的重要環節，如起工、安龍骨、安梁、立桅、畫眼、下水等均有祭祀儀式，每艘船上均奉祀有媽祖神像或其香袋神位等，不一而足。如今，許多造船民俗仍在漳灣鎮傳承沿襲。

「水密隔艙」結構和舵的設置，被稱為中國古代船舶的兩項重大發明，充分保留與體現了「古福船」的特點，不僅對功能美學與產品設計藝術具有一定研究借鑑意義，其保留下來的豐富地域行業特色的造船與航海的奇風民俗，更是一份難得的傳統民俗文化的寶貴遺產。


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（圖文整理自網絡）

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