馬自達在不推出新車的這段日子裡，江湖上也只有在其公布銷量的時候，才有它的傳說。
近日，馬自達官方公布了11月份的銷量數據，其在11月份的終端累計銷量為18727輛，同比下滑了13.44%。其中具體來看，一汽馬自達在11月份的銷量為5448輛，同比暴跌39.61%；相比較之下，長安馬自達略好一點，其11月份的銷量為13729輛，同比增長5.28%，但是這個銷量，完全支撐不起眼下的馬自達。
銷量下跌不可怕，可怕的是"屋漏偏遭連夜雨"，馬自達便是如此。此前阿特茲、CX-4等車均因車身異響等問題頻頻登上質量投訴榜，這還不算完，前幾日的中保研測試，再次給了馬自達一記重拳。
據中保研所公布的圖片來看，阿特茲在25%的偏置碰撞測試中，阿特茲出現了A柱彎折、成員艙侵入較為嚴重的問題，以及對假人的頭部約束情況較差，所以其僅僅是在這其中，拿下M的成績。
儘管我們不能因此便判定馬自達有"偷工減料"、車身結構減配之嫌，私以為，大概率是因為阿特茲平臺較老，且沒有針對近幾年的新碰撞標準做改進導致。但是在消費者心理，可能會對其多少略有介意，銷量勢必再一步會受到影響。
果然，在安全問題面前，什麼魂動設計、創馳藍天、轉子發動機，似乎也都不會香了，畢竟消費者的眼睛可是雪亮的。在這裡我特想問下大家，在此之後，你們還會為馬自達買單麼？
寫在最後
所以，你們看，銷量本就低迷，再加上中保研的這記重拳，如上汽大眾這樣的一線合資品牌，尚且扛不住，馬自達這個二線品牌，究竟要怎麼扛過不出新車型的這兩年？