作為汽車圈的「技術宅」，在造車之餘，它們也喜歡將自己的科技樹帶跑偏，沒事造個機器人ASIMO練手，飛機遊艇一個不缺打造海陸空三棲企業。這不，它們又想到了新玩法：你說步行是人類的基礎技能？那咱們沒病走兩步？
「會動」都是本田的業務範圍
這次本田給我們帶來的新玩具官方名稱為「韻律助步機」，自1999年開始，本田就開始了步行訓練器的研究工作，2010年在上海世博會推出再次亮相，此外，Honda還開發了「體重支撐型步行輔助器」和僅靠重心變化就可自動調整移動速度和方向。
——看完這段說明，貓哥覺得自己就不太會走路了
韻律助步機是一種步行輔助裝置，能夠幫助腿腳不方便的老年人和殘障人士更加輕鬆的行走。在韻律助步機的腰部兩側安裝有角度傳感器和電機，通過角度傳感器解讀腿部的角度，計算出步行的節奏，而電機則根據每個人的不同特點，對屈膝、邁腿、落腳和蹬地動作進行輔助。韻律助步機可以幫助使用者抬起準備向前邁出的腿，同時加大蹬地的腳步力量，讓步行更穩更輕鬆。
用汽車上的理論來解釋：幫你換一套電磁自適應懸架。
這套電磁自適應·····，韻律助步機步行時胯關節的左右擺動會通過發動機內藏的角度感應器來檢測到，控制電腦驅動發動機運轉。通過跨關節的曲展以引導下肢的伸腿，從而引導下肢的進步。不要覺得這沒什麼大不了的，貓哥曾經骨折過，三個月後拆石膏，都花了一定時間適應，感覺就像換了輪胎沒做動平衡。對於長期行動不便的人士來說，這套系統明顯要比人工攙扶或是拐杖有更好的體驗。
從官網上的參數來看，2.7kg的系統全重還可接受，這套系統其實算一種簡單的機械外骨骼，但又不是幫助人減輕行走壓力，只是提供一種支撐，對行走不便的人來說，這套系統能夠重塑其獨立行走的自信。目前中國的老年人群不斷增加，後輩往往騰不出太多時間照料，這樣的助行系統有很大的市場空間。
目前，韻律助步器在日本提供出租業務，與本田金融公司籤訂長期租賃合約，一個月4.5萬日元（約合2,633元人民幣），它能提供比拐杖或是輪椅好得多的使用體驗，本田在助步器的推廣中寫到：「移動出行」不僅僅是車，它是每個人生活的基本權利，我們要讓每個人享受到這一點。
在貓哥的設想中，韻律助步機的使用範圍遠不限於行動不便人士的復健，例如：模特的步幅練習，競走運動員的步伐調整，如何行走能夠降低對膝蓋的磨損等，滑鼠改變了書寫的習慣，助步機提供的不僅是「沒病走兩步」，更多是為「步行」這件事提供最優解決方案。
貓哥總結：
有人說本田同其它車企最大的區別：它不是為了「造車」而造車，而是從造車出發，提供多樣化的生活方式。讓生活因出行更精彩。「步行」是人類的基礎技能，本田讓它變得更有意義。