裕隆集團董事長嚴凱泰在今年12月3日因食道癌去世，享年54歲。其一手打造的品牌「納智捷（Luxgen）」醞釀了二十年在2009年問世，為臺灣汽車業品牌之路奠基。
說起嚴凱泰，可能國內的很多人並不是很熟悉這一位臺灣企業家，但是作為一位堅持將中國製造的汽車業推向世界的業界領袖，似乎他富有傳奇色彩的人生歷程裡，總有點點滴滴值得大眾敬仰。
在1979年，年僅14歲的嚴凱泰赴美留學。24歲因父親嚴慶齡過世，回來接班。
31年前，當嚴凱泰從美國回來準備繼承父親遺志的時候，公司的一些元老包括社會人士對他並不看好。
1990年7月1日，當嚴凱泰接任裕隆集團首席副總經理的時候，上班第一天，桌子上放著30多份公文，其中就有15份是辭呈，接班的前三年，集團業務虧損，經營不當而被外界傳「敗家子」。
但在逐漸熟悉業務之後，嚴凱泰排除萬難選擇暫停自有品牌，轉型參與日產汽車全球分工體系，並且推動廠辦合一工程，選擇導入國產車前所未見的中大型豪華房車Cefiro，創造年銷售破3萬輛的銷售成績。此舉也讓裕隆集團跨過了三年的低谷，從1996年開始盈利，短短一年的時間內獲利超過55億臺幣。一時之間，市場大讚嚴凱泰為「少主中興」。
而後經過一番波折，終於在2009年成立臺灣第一個自主汽車品牌「納智捷」，儘管一路上挫折不斷，但嚴凱泰仍在堅持著。
有人曾經問他，納智捷（Luxgen）對你的意義是什麼。嚴凱泰這樣回答：父母親給我的「做出中國人自主品牌的汽車」使命需要完成，總不能一直借著別人的品牌來掛吧？
說到當初祝他一戰成名的Cefiro和納智捷（Luxgen）有什麼區別時，嚴凱泰則笑道，Cefiro再成功，也是借了別人的坦克去打山頭，戰爭打完了要把坦克歸還人家，但是納智捷（Luxgen）是自己做的坦克。
嚴凱泰心裡規劃的藍圖是要將納智捷（Luxgen）打入中國大陸市場。東風裕隆的首款產品大7 SUV車款於2011年9月30日上市，但是因為高售價及低品牌認知度，車款的銷量並不理想，至2018年，大7累積銷售7萬3302輛，而今年上半年甚至連一輛車都沒賣出去。
如此慘況，嚴凱泰面對媒體還是一樣堅持：「各位看著啦，會起來的，我有把握，納智捷這個品牌，在大陸和臺灣會起來的。」
從24歲開始就接管集團，風風雨雨的商界風暴讓嚴凱泰一直保持著樂觀向上的精神。有人問他，你當年那麼年輕就接下集團事物，你是怎麼培養自己的能力的？
「我從小就知道我要面對這樣一個集團，因此很早就開始培養自己的能力。年輕的時候，我會去翻雜誌，去認識市面上每一間廠牌的冊子、特性，也念了很多管理書，當時比現在還用工（笑）」
臺灣資深媒體人陳文茜在12月4日在她自己的微博上面分享了嚴凱泰的生前往事。她說，在嚴凱泰得知自己的癌細胞已經擴散，他在他仍然有行動能力的時候前往日本大阪向孤葬在當地的中國海軍鞠躬。在生命的最後，仍念茲在茲已被遺忘的先烈。
大陸和臺灣同屬一個中國，嚴凱泰作為臺灣的知名企業家，無論他生前事業成功與否，貫徹始終的依舊是父母輩傳承給他的一個信念。如果當「中國人需自強」的信念仍然在每一個中國人心中沸騰的時候，中國離復興之日還會遠嗎？
而在嚴凱泰離世之前，發給陳文茜最後的信息是：中國一定強。