生活報訊 火車跑得快，除了靠車頭，還要確保「腳下輕快」。今年春運，是牡丹江機務段臨退休老職工王悅江的最後一個春運，在向記者展示了他們實踐中使用的「十八般武器」之餘，王悅江也由衷感慨，隨著蒸汽、內燃、電氣化機車的更迭，火車速度越來越快，他們的工作要求也越來越細緻……為清雪發明八九樣工具不同部位不同清法。
一場雪後，在牡丹江機務段裡，保潔工長王悅江帶領幾名工人，正在一輛剛剛進場的電力機車周圍忙碌著，雪鏟、膠皮錘、鐵鍬……各種工具隨著清雪部位的不同，不斷變換，就像是在給機車頭「修腳」。老王告訴記者，忙起來在零下20多度戶外都能幹得滿頭大汗：「為機車除雪、除冰，這也都是技術活，看著普通，其實不普通。」
老王在給最新型電力機車除雪「修腳」
談起為機車不同部位清雪，王悅江如數家珍，「排障器（火車頭貼近鐵軌部位的硬鐵）裡頭，距離太遠，使不上勁，就得用鍬往裡掏。趕上雪多的時候，跑一趟下來，裡面全是積雪，就得摳出來。有的地方大工具進不去，像彈簧縫隙比較小，比如抱閘那個地方，就得用那些小鉗子往裡夠。」老王告訴記者，趕上連冰帶雪的時候，列車底部雪很黏，積雪成冰很難摳下來，「我們就得想辦法清，還得注意不能把電線鏟斷了，咱就用膠皮錘砸。風管接上以後，光吹冰不掉，我們就在前面綁上個鉗子，這樣就連著把冰能弄下來……」
隨著列車越來越高級精細，「修腳」的要求也越來越高。為此，王悅江他們還製作了很多專門清理的工具，邊幹邊摸索，研究出來八九樣：「包括吹風管、風槍，那都是我們自己製作的，效率比較高。還有大鏟子、小鏟子，也是我們自己做的，還有一些小鉤子。」
夏天烤得一身汗冬天經常手凍木
也許有人會問，火車頭那麼大馬力，這點積雪有影響嗎？王悅江告訴記者：「積雪如果不清理乾淨，什麼問題也看不著、發現不了，比如零部件是否有磨損和裂痕等，就沒法入庫，進行下一步檢修。不能讓列車帶病出庫，所以這是機車入庫檢修前不可或缺的重要一環。」
老王說：「我們也是機車靚麗的美容師啊！一趕上下雨天、沙塵天氣，前面風擋玻璃特別埋汰，都看不出去了。經過我們一收拾特別乾淨亮堂，旅客一看也舒服。這活兒比自己家的還上心呢，自己家的車可以拖一拖再擦，這車你不能往後拖，一輛接一輛，進一臺保一臺。」
王悅江說，把一臺機車清出來，工人要付出很多辛苦：「夏天熱，機車一停下那大蓋都烤人，水上去就幹，身上倒全是汗。冬天特別冷，手指頭都凍木了，用風管吹雪，它往回反，脖子裡邊灌的都是，那冰下來都打眼睛，身上掛的都是雪和灰。」
工作41年了要站好最後一班崗
記者了解到，今年春運也是王悅江退休前最後一個春運：「我在鐵路工作41年了，今年5月6號我就退休了。站好最後一班崗，我就是好好幹工作，貢獻自己最後一份力量。在退休之前，還能趕上這個春運，感到很榮幸，圓圓滿滿退休，挺好的。我在保潔這個崗位已經工作了12年了，雖然比較辛苦，但我們以苦為樂，看見我們手裡收拾出來的機車亮堂、乾淨，就覺得值得。」
工作了大半輩子，老王也頗有感慨：「鐵路的發展太快、變化太大了。我剛上班時候，院裡都是泥濘路，現在都是柏油路，還有綠化。過去是蒸汽機車，後來變成內燃機車，現在又變成電力機車，看到鐵路的發展我非常高興。」
退休後想帶老伴各地轉轉感受下動車高鐵
談起對後來人的期望，王悅江說，「鐵路的發展很快，很自豪在鐵路幹了一輩子。但不舍也不行，要讓年輕人發揮作用，希望後接我們班的同志們，比我們幹得更好。」
談起自己的退休計劃，老王告訴記者，「在鐵路幹一輩子了，因為平常工作忙，我最多歇一天。我們都是以雪為令，不管是不是歇班，早上5點來鍾就得去單位。一來車，我們幾個人就全出去，要不幹不過來。」老王告訴記者，因為常年忙碌的狀態，他很遺憾，作為一個老鐵路人，竟然沒帶著老伴坐上火車旅旅遊：「趕上年節，都是孩子來看我們，我也沒時間去看兒子。退休後我打算先歇兩個月，緩緩勁，然後就領老伴全國各地轉一轉，感受下現在的動車、高鐵。」
圖片視頻均由鐵路部門提供