開過起亞K3,19萬又買大眾凌渡,哪輛車更好,車主說了心裡話

2020-12-05 龍哥談車

車場風雲瞬息萬變,廠商博弈此起彼伏,一代又一代神車橫空出世,衝擊汽車愛好車的購車要求。「移動沙發」日產天籟,頗受車主喜愛。「實用派選手」豐田卡羅拉,其忠實粉絲遍布男女老少。在車主對汽車要求越來越高的現在,準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如起亞K3和凌渡。

小趙是圈內的一位粉絲,他當初一直再開堂哥的起亞K3,最近自己提了一輛大眾凌渡,"提車3個月就行駛了3000公裡究竟大眾凌渡都有哪些長處和短處?與起亞K3的主要差異在哪裡?現在,我就轉述我朋友的主張。

先開起亞K3

外表:顏值必須100分回頭率頗高。對對對,還有日行燈,超級喜歡呢,外表高端大氣上檔次,前臉非常漂亮,韓系車的傲人之處,運動感極強的前包圍,性感的PP,漂亮,大愛。

內飾我感覺太一般了。材料考究,細節處理精良,多媒體控制臺儀表很漂亮,功能強大,就是續航裡程不太準,因為是新車,有些異味,跑了幾天,塑料感的味道沒有了。

這個檔次就這樣吧,想要再大的空間就得上b級,商務車了吧。除了那麼雞肋的扶手箱,別的置物空間做得都還相當的實用的,[手動笑臉]第一排空間調好,第二排坐下沒問題,但是蹺二郎腿就算了,還有是車尾箱比原來的版本大了30l的容積,同時依舊支持46放倒。

坐上去整體很舒適的,如果100是滿分的話,我給k3打90分。是感覺後懸架有點偏硬,通過坑窪的路路面時,感覺不舒服,空調一般,冷卻速度一般,風量也一般,我一般是開2檔1檔感覺沒有風,但是最後排沒有USB口,略有不足。

肯定是動力越強勁越好了。只要捨得給油,超車完全不在話下,動力不是說太強,畢竟排量在那擺著呢,起步加速比較肉,但速度起來後動力還可以。

駕駛感受起來還是很準確的。底盤相對轎車來看還比較高,過一般凹凸道路還能對付,方向盤觸感不錯,也比較輕,指向精確,駕駛起來比較輕鬆,制動靈敏,新手操作不當,起步有時熄火。

再開凌渡

整體比較綜合動力、油耗、外表、駕駛感受,讓我選擇了凌度。LED前燈比較漂亮,操作簡單,後車燈轉彎指向比較帥氣,線條張弛有度,超美感,沒錢換不起輪胎,就在上買個輪轂貼也不錯。

我買大眾是喜歡它的內飾,簡潔大氣,沒有這麼多道道,一早就相中了。但質感真的很良心,比日系韓系法系真的好太多,儀錶盤多媒體控制臺液晶屏,好看到炸天,內飾還不錯,沒啥異味。

空間一般兩個人用用,一般沒有許多人的。前排空間還可以,但是後一排空間比較小,高個子不適合最後排,置物空間也小,後一排確實有點矮,中間有隆起,我家很少那麼多人長時間坐後面,也無所謂了,車尾箱我覺得已經挺大的了,畢竟是和大眾朗逸一個等級的車。

轎跑車型,舒適不重要,我要的是駕駛。在平常的行駛當中,感覺噪音不是特別大,四輪獨立懸架多功能方向盤,能滿足駕駛的所有要求,其實這款車本身很寬大,座位也舒服。

動力可以,這個車好處是。捨得給油,超車還是很帥的,動力沒得,滿分不商量,發動機轟鳴聲讓心跳提速,增快血液循環,過年回家上高速,超個車絕對沒問題。

這款車操控性還挺不錯的,雖然車輛看起來比較大,比較笨重。方向盤很輕,轉向也很精準,傾斜控制力特別不錯,穩健型,畢竟主打動力,駕駛感受感滿滿的。

結語:

起亞K3外觀是韓系車一大特點,操控很輕鬆,沒有什麼難度可言。大眾凌渡:運動型的車,沒有舒適可言,中規中矩吧,沒什麼可說的,動力尚可,只能說夠用,談不上充沛,缺少從容的感覺。我給起亞K3 90分,大眾凌渡 94分,大眾凌渡的總體能力讓我非常滿意,突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然有些方面沒有起亞K3優秀,但除了大眾凌渡其它車都不能讓我感到滿意。如今大眾凌渡在市場炙手可熱,我相信大眾的品味,開它也不難,收入為車價的一半就開得起!不過各有利弊,天下沒有完美的一款車,適合自己才是最重要的。開過之後,我想說十個字:都是輛好車,選誰都沒錯!那麼,開過起亞K3,19萬又買大眾凌渡,哪輛車更好,車主說了心裡話。各位有何高見呢?

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