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零部件短缺，是從根本上限制整車的產能。由於冠狀病毒爆發導致零部件供應中斷，現代汽車決定全面暫停韓國工廠的生產。它是全球首家中國境外汽車製造暫停投產的大型主機廠。停產的原因在於線束短缺。該零部件主要從中國採購。韓國汽車線束製造商Yura裕羅公司和Kyungshin京信是受病毒影響的兩家供應商，他們均在中國設有生產據點。京信的主要產品涵蓋車門線束、控制線束、前泊車輔助線束等線束和高壓連接器、安全插頭等高壓系統，供應對象主要為現代汽車和起亞汽車。它在中國的分公司有青島京信電子有限公司、江蘇京信電子有限公司、青島即墨京信電子有限公司、安徽京信電子有限公司。裕羅是設計與開發汽車配線系統，包括線束、ICU等各種電裝控制模塊的汽車電裝配件企業。它從2002年進入中國市場為起點，全面展開全球經營，目前業務範圍擴展至歐洲、北美和亞洲等世界各地。它的主要客戶也是現代-起亞。在中國，它在山東威海、榮成、煙臺、菏澤、樂陵，北京，河北保定，四川鄰水等地設有線束工廠。韓國零部件製造商緊隨現代-起亞在中國建立起龐大的生產工廠，使韓系零部件和整車能夠相互支持。
圖片來自裕羅官網現代-起亞在中國的合資工廠，北京現代目前在國內擁有5家整車工廠，包括位於北京的三家工廠、滄州工廠以及重慶工廠；東風悅達起亞工廠則主要在江蘇鹽城。零部件與整車的緊密關係，使現代-起亞能夠控制零部件成本的同時，也在一定程度上存在供貨風險。目前，裕羅和京信表示，他們正試圖提高其在韓國和東南亞工廠的產量，以彌補來自中國的供應中斷。韓國工業經濟與貿易研究所高級研究員Lee Hang-koo解釋稱，現代-起亞大量受影響零件的庫存都不充足。「現代和起亞可能受到更大的影響，因為它們傾向於從中國進口比其他全球汽車製造商更多的零部件。」實際上，零部件短缺的問題從1月31日就開始暴露出來。當時，現代汽車發言人宣布，暫停Palisade SUV在韓國的生產。與此同時，雙龍汽車表示，2月4日至12日期間將暫停韓國普永澤工廠的生產。如今零部件告急的問題已蔓延至現代汽車的全部工廠。該車企勞資雙方召開會議後決定，停止蔚山、全州、峨山等地工廠的生產。大部分工廠將從2月7日起完全閒置，而一些生產線預計將在2月11日或2月12日重新啟動。
現代汽車在韓國設有7家工廠，以滿足當地市場以及美國、歐洲、中東和其他國家的需求。現代汽車在國內的產量約佔其全球產量的40％。貿易數據顯示，2019年韓國從中國進口了價值15.6億美元的汽車零部件，而2018年為14.7億美元。日本貿易公司三井物產發出警示，病毒爆發可能會減慢汽車和其他部門的製造業活動。根據政府的指導方針，包括特斯拉、福特、PSA集團、日產和本田在內的許多全球汽車製造商已經在中國停產，啟動生產日期基本在2月9日以後。關於公眾號轉載：本文系NE時代原創作品，未經授權許可，不得轉載。如未經授權轉載或抄襲，NE時代將保留法律追究的權利。免責聲明：以上內容轉載自Ne時代，所發內容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社