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裕羅、京信中國線束供應告急,現代韓國工廠全線暫停投產
韓國汽車線束製造商Yura裕羅公司和Kyungshin京信是受病毒影響的兩家供應商,他們均在中國設有生產據點。京信的主要產品涵蓋車門線束、控制線束、前泊車輔助線束等線束和高壓連接器、安全插頭等高壓系統,供應對象主要為現代汽車和起亞汽車。
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現代起亞:韓國汽車工業及同文化企業併購研究
在這一時期韓系車進入美國低端車市場,以現代為代表的 韓國汽車企業在美國市場的份額迅速提升。2.2.2 現代汽車經營策略正確,產品競爭力提升 現代汽車的崛起不僅受益於宏觀環境,其自身正確的經營策略和有競爭力的產品,是其 能不斷發展壯大的關鍵因素。
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Mentor Graphics:供應商與OEM在汽車線束變更管理上遇到的挑戰
要實現這一目標,需要採用一種可以描述線束的所有細節,減少/消除對圖紙的依賴,並可容納所有相關信息的電子格式。過去數年間,已經有多個專有格式和基於標準的格式對此進行過多次嘗試。使用的格式並非真正的關鍵,但是選擇一個格式並開始線束模型的數字交換才是必要的。 數字交換的好處 從數字線束交換得到的最直接的好處之一就是迫使OEM達到設計的質量要求。
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起亞追趕現代|現代汽車|宋虎聲|鄭義宣|電動汽車|鄭夢九|起亞汽車
新LOGO明年初公開在美國市場,現代汽車和起亞汽車的銷量可以說是並駕齊驅。今年前9個月,起亞汽車銷量下滑7.2%,至42.8萬輛,現代汽車同期銷量下滑12%,至44.3萬輛。10年前,現代汽車在美國關鍵市場的年銷量比起亞汽車高出近20萬輛。
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起亞Sedona小型貨車已因線束故障而被召回
起亞Sedona小型貨車已因線束故障而被召回,該線束可能無法檢測到乘客前座中的兒童或兒童座椅,這可能會影響安全氣囊的展開能力。隨著時間的推移,乘員檢測系統的線束可能會因坐在座位上的乘客而斷開。最終,降級意味著系統可能無法識別前排座椅中的兒童或兒童座椅,這可能會使安全氣囊在發生碰撞時無法展開。起亞表示,此次召回影響了2015-2018年Sedona車型。總共有94,389輛汽車需要召回。
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新能源汽車高壓線束主要企業
【導語】近年來,隨著新能源汽車汽車的快速發展,中國本土線束供應商憑藉與自主新能源車廠的良好配套關係,率先進入新能源汽車供應體系,部分優質的線束企業已在高壓線束領域實現技術突破,未來發展潛力巨大。,尤其以德系、美系、日係為代表的國際汽車企業對零部件供應商實施嚴格的考核評價,其長期以來對零部件的高標準要求使得汽車線束供應商與汽車企業的結合也相對穩定。
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現代和起亞在美國的增長超過了所有公司
豐田汽車銷售美國公司當時的董事長Yukitoshi Funo於2006年對記者說:「我們擔心它們,我們在美國的主要競爭對手基本上是本田汽車,日產汽車和現代,但現代汽車是我們的競爭對手。仔細觀察。」截止到2020年底,據JD Power報導,截至11月,現代汽車及其姊妹公司起亞在美國的市場份額已超過其他任何主要汽車製造商。
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現代和起亞 向英國初創公司投1.1億美元
據外媒報導,日前,韓國汽車巨頭公司現代和起亞向英國初創公司Arrival投資了逾1.1億美元。Arrival發言人表示,這筆投資使其成為了英國最有價值的初創企業之一,估值有30億歐元。根據CB Insights的最新研究,只有其他5家英國初創公司的市值高於這個數字。
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浙江偶遇「最牛」起亞,本以為是雜牌車,可尾標「暴露」了身份!
導讀:浙江偶遇一輛「最牛」起亞,本以為它是雜牌車,可尾標「彰顯」出它的身份!下面來一探究竟吧在我們國內,豪華轎車是非常受歡迎的,而像奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等車型,都是十分暢銷的C級豪華轎車。其實除了它們之外,很多普通品牌也都有豪華轎車的,像別克旗下的林蔭大道,現代旗下的雅科仕,大眾旗下的輝騰,以及豐田旗下的皇冠VIP,也都是品質不錯的豪華轎車。只不過它們受到品牌力的限制,銷量表現都十分慘澹,所以在我們國內也是十分少見,就算路上遇見的話,也是很少有人能認出來。而在浙江就有一輛豪華轎車,它的外觀非常的普通,前車標根本就沒人認識,所以大家一開始都認為它是雜牌車,可尾標卻「彰顯」出身份!
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這是最牛起亞SUV,卻不掛KIA車標!四個車模想說明什麼?
這是最牛起亞SUV,卻不掛KIA車標!四個車模想說明什麼?韓國的汽車工業起步較晚,但是發展的速度卻非常驚人,如今的現代起亞集團已經成長為世界級車企,很多車型的銷量都可以和日系德系的一些大牌汽車媲美。2019款起亞霸銳但是作為世界級的汽車企業,起亞汽車也有自己的,旗艦車型比如在SUV圈子裡,起亞霸銳這款車就有非常強悍的性能。
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現代和起亞是兩個品牌各有千秋
現代和起亞是兩個品牌,各有千秋。在過去的十年中,他們已經從一流的通勤者變成了各個領域的班長,產生了起亞Soul等CarBuzz的最愛。但是在過去的兩年中,一直在醞釀一個問題,因為有關品牌配備Theta II GDI發動機的車輛的發動機著火的調查正在進行中,該發動機曾在現代Sonata轎車和Hyundai Tucson 等最暢銷的發動機中使用。
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現代·起亞汽車深耕中國市場
近日,在2020年中國國際進口博覽會上,作為全球五大汽車企業之一,現代·起亞汽車抓住契機積極參展,有針對性地引入全球優秀產品,加快在中國市場業務布局,滿足中國消費者多樣化需求。據現代汽車集團(中國)首席商務官李宏鵬介紹,現代汽車集團旗下現代汽車、起亞汽車、捷尼賽思(GENESIS)三大品牌共同參展,陣容和規模持續擴大,全方位展示了氫能源、電動化領域的前瞻布局和技術實力。比如,在氫能源方面,現代·起亞汽車是全球最早量產氫燃料電池乘用車和商用車的品牌之一。
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中韓疫情左右夾攻 現代汽車韓國4家工廠再次停產
第一財經記者從韓國現代汽車方面獲悉,由於受到韓國本土一家一級供應商停工的影響,韓國現代汽車位於蔚山市的蔚山4工厂部分生產線已於24日起實施停產,目前暫定停產兩天,但不排除停產將持續的可能性。因中國新冠肺炎疫情影響汽車線束電路板(Wiring Harness)缺乏,現代汽車韓國多家工廠一度停產,剛全面復工沒幾天,現又再次出現停產。
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新能源汽車高壓線束企業:矢崎、安波福、安費諾、崑山滬光、天海
【導語】:近年來,隨著新能源汽車汽車的快速發展,中國本土線束供應商憑藉與自主新能源車廠的良好配套關係,率先進入新能源汽車供應體系,部分優質的線束企業已在高壓線束領域實現技術突破,未來發展潛力巨大。,其長期以來對零部件的高標準要求使得汽車線束供應商與汽車企業的結合也相對穩定。
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線束製造工程設計的新方法和工具
此外,人們一直熱衷於與他們保持較長時間的汽車,因此,預計美學和車輛設計的支出將比以往任何時候都多。 以前,汽車線束被認為是車輛中最容易被忽視的懸架部件。然而,在駕駛中獲得燃料效率的重要性以及對更平穩的乘坐的激增要求已經轉化為乘用車中的線束產品的健康增長。目前,汽車線束市場正在經歷由許多因素引起的穩定增長。
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20家車載攝像頭供應商盤點(含配套客戶)
小編就主營車載攝像頭的一些企業進行了盤點,供大家參考!,車燈線束與配件,開關與傳感器線束,新能源車線束,其他車用線束,車用連接器,電子線路板(PCBA)總成KIA(東風悅達起亞), SSANGYONG(雙龍), MITSUBISH(三菱), MAHINDRA(馬恆達), GM(通用), TATA DAEWOO(塔塔大宇), HYUNDAI MOBIS(現代摩比斯)主營產品:CAR NAVIGATION(車載導航儀), AVM(全景可視系統), BSD(盲點探測系統), REAR RADAL SYSTEM(汽車雷達防撞系統), DSM
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受冠狀病毒影響零件的供應 現代汽車將暫停韓國工廠生產
根據外媒報導,現代汽車表示,因受新型冠狀病毒影響中斷了零部件供應,將暫停韓國工廠生產。現代汽車官員表示:現代韓國的大部分工廠將從2月7日起完全關閉,一些生產線預計會在2月11日或2月12日重新啟動。現代汽車在韓國設有7家工廠,除滿足當地市場需求意外,還為美國,歐洲,中東和其他市場供應產品。根據統計其在韓國的產量佔全球總產量的40%。而關閉這些工廠後,會延遲例如Palisade和Genesis GV80車型的供應。在國內,全球汽車製造商已按照政府指導方針關閉工廠的生產工作,其中包括現代,特斯拉,福特,標緻雪鐵龍,日產和本田汽車。
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起亞K3比北京現代汽車領動便宜一萬能值得入手嗎、售後維修怎麼辦
最近也是有朋友想買汽車,最近看了起亞K3車型,現代領動吉利帝豪G,朋友買車也是家用一年最多兩萬公裡,市區也是行駛多一些的,自己目前比較關注汽車的質量穩定和使用成本的問題,外觀都是無所謂,那麼如果我們買車幾款車作比較首先要看看自己最喜歡哪款車,其實這幾款車起亞K3還是比較有不錯的外觀
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現代和起亞宣布聯手EV初創公司打造新電動汽車
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】據外媒報導,當地時間周二,現代和起亞兩家宣布,它們將基於美加州電動汽車初創公司Canoo開發的技術平臺生產它們的新電動汽車。據悉,Canoo和現代與起亞母公司現代汽車集團將基於前者打造的平臺一起開發一款全新的電動汽車平臺。這一電動汽車平臺將為小型、價格有競爭力的電動汽車以及專用車輛提供動力。目前,現代和起亞目前都在銷售基於同一平臺打造的電動SUV,現代汽車集團則承諾到2025年將推出23款電動汽車。
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汽車線束行業特徵及趨勢分析
,尤其以德系、美系、日係為代表的國際汽車企業對零部件供應商實施嚴格的考核評價,其長期以來對零部件的高標準要求使得汽車線束供應商與汽車企業的結合也相對穩定。 近年來,由於國際汽車廠商越發重視成本控制,汽車零部件的本土化採購日益加強,國內也湧現了一批優秀的自主線束企業。這些優質的本土企業通過長期積累的產品技術和同步開發經驗,整體實力顯著增強,憑藉及時有效的服務、可靠的產品質量逐步進入國際汽車廠商的供應商配套體。