現在，自動擋的汽車已經成為了絕大多數家庭的首選，但是很多人並不清楚自動擋也分為很多種，或者買車時候聽到銷售講到DSG/CVT/AT等等變速箱的時候就蒙了，今天我們就來給大家說說這幾種分別代表著什麼變速箱，他們各自又有什麼優劣勢。
DSG和DCT---雙離合變速器
DCT英文名為Dual Clutch Transmission，翻譯出來就是雙離合變速器。
DSG英文名為Direct Shift Gearbox，翻譯出來就是直接換擋變速箱。
通過以上的比較，我們不難發現兩者之間的區別，DCT才是標準的雙離合變速器，而且在英文中Transmission是指整個變速傳動系統，它的應用範圍更廣，而DSG只是一個直接換擋的變速箱，指的是齒輪箱部分，根本沒有提到離合器的事，只是變速箱和離合器合二為一了，而且也有兩個離合器，所以大眾也把它稱為雙離合變速箱，而其他大多數廠家都把雙離合簡稱為DCT。
雙離合變速箱分溼式和乾式兩種，溼式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；乾式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如溼式大。雙離合變速箱的優點是傳動直接，動力損耗小；換擋可以非常迅速，所以很多的性能車都用的是雙離合變速箱，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。不過溼式雙離合很好的緩解了這一狀況。
CVT---無級變速器
CVT變速箱最大的優點就是平順了，因為變速的過程中不需要斷開與發動機連接，所以變速時不會有任何頓挫感。而CVT另一大優點就是省油，因為是無極變速的，所以什麼時候都可以根據車輛的需要，把發動機保持在最合適輸出需要的轉速。除此之外CVT變速箱還有體積小、重量輕等優點。而CVT變速箱的缺點也很明顯，那就是不能承受過大的扭矩，因為鋼帶和滑輪只用摩擦力傳遞動力，車企調教一般會留有餘量。還有就是CVT傳動損耗比較大，雖然得益於無級變速的特性沒有造成油耗高，但是動力表現較為一般，所以搭載CVT變速箱的車型並不適合激烈駕駛。
AT---液力自動變速器
AT變速箱免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，所以能極大的減少駕駛者的駕駛疲勞。並且由於AT變速箱的起步較早，所以現在AT變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好。但是AT變速箱也有自身的不足，有些廠家由於調教的不足造成AT變速箱換擋比較慢，換擋頓挫感明顯，並且現在隨著各大廠家都在增加AT變速箱的擋位，所以AT變速箱的體積和重量也隨之增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。不過由於技術成熟和成本優勢，AT在未來很長時間裡都將是自動擋車型的主流技術。
通過上文對各種變速箱的分析，我想大家應該懂得怎麼選擇適合自己的變速箱了吧~因為變速箱很大程度上反應了一輛車的性格，在外觀一股腦撲向運動方向之時，變速箱還是理智的。通過變速箱判斷汽車性格是否與自己相符的手段，不失為買車妙招的一種哦~