曲柄連杆機構的組成介紹

我們知道發動機是一個完整的機構，它是有許多零件共同組成缺一不可，就像一個人一樣他也是由無數細胞組成一個個相應器官，許多器官共同組成一個完整的人缺一不可。

我們也知道發動機是由兩大機構和五大系統組成，之前我們講過曲柄連杆機構的原理，本文我們再來看一下曲柄連杆機構的組成讓大家更直觀地了解曲柄連杆機構。

機體組主要由氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱、油底殼和氣缸墊組成,如圖（1）所示。

機體組示意圖（1）

機體組是發動機各機構、各系統裝配的基體,其本身的許多部分又是曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分。

氣缸體是發動機的主體,是安裝活塞、曲軸及其他零件和附件的支承「骨架」,其內部引導活塞做往復直線運動的圓柱形空腔稱為氣缸。

氣缸蓋的主要功用是封閉氣缸體上部,並與活塞頂和氣缸壁一起構成燃燒室。它是發動機中除氣缸體外最複雜的零件。

氣缸墊位於氣缸蓋與氣缸體之間,用來填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙,保證兩者結合面處有良好的密封性,進而保證燃燒室的密封,防止氣缸蓋漏氣和漏液。

發動機氣缸墊有金屬石棉襯墊、金屬複合材料襯墊和全金屬襯墊等多種類型。氣缸墊上面一般標有朝向標記,安裝氣缸墊時要保證有標記的一面朝上。

油底殼的主要功用是儲存機油並封閉曲軸箱,一般採用薄鋼板、鋁合金、塑料等材料加工而成。

活塞連杆組包括活塞組和連杆組兩部分。在發動機做功行程中,活塞組把氣缸內高壓氣體產生的作用力通過連杆組傳遞給曲軸,將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。活塞連杆組的結構如圖（2）所示。

活塞連杆組示意圖（2）

活塞的主要功用是在做功行程中承受氣體作用力,並將此力通過活塞銷傳給連杆,再由連杆傳給曲軸,以帶動曲軸旋轉。活塞頂與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。

活塞環有氣環和油環兩類。

氣環也稱壓縮環,它的功用是與活塞一起密封氣缸,防止燃氣下竄入曲軸箱,並將活塞頭部的熱量通過氣缸壁傳給冷卻液或空氣,同時輔助油環刮掉氣缸壁上多餘的機油。

油環的主要功用是刮掉氣缸壁上多餘的機油,使氣缸壁上的機油均勻分布,並輔助氣環密封。

活塞銷的功用是連接活塞和連杆小頭,並將活塞承受的氣體作用力傳給連杆。

連杆組連接著活塞組與曲軸飛輪組,其作用是將活塞承受的力傳給曲軸,將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪,以及其他不同功用的零件和附件組成,如圖（3）所示。其零件和附件的種類和數量取決於發動機的結構和性能要求。

曲軸飛輪組示意圖（3）

曲軸的作用是把活塞的往復運動轉化為自身的旋轉運動,並對外輸出動力,用以驅動汽車的傳動系統、發動機配氣機構及其他附屬裝置。曲軸是發動機曲柄連杆機構的重要組成部分,也是發動機內部主要的旋轉部件。飛輪是轉動慣量很大的盤形零件,其主要功用包括:存儲做功行程的能量,保證發動機運轉平穩;通過飛輪上的上止點記號校準發動機的點火時刻或噴油時刻,以及調整氣門間隙;起動機通過飛輪上壓裝的齒圈起動發動機;將發動機產生的動力傳遞給傳動機構等。

總之發動機離不開兩大機構五大系統，同時曲軸連杆機構也有機體組、活塞連杆組、曲軸飛輪組組成，小的組成大的，大的組成一個整體誰也不能缺誰，誰也離不開誰，相互合作才能創造更大的價值，人也是如此。