騰訊汽車訊 據相關媒體報導，蘋果公司正在推進自動駕駛汽車技術，並計劃在2024年投產一款乘用車，其中可能包含蘋果自己突破性的電池技術。
蘋果造車計劃被稱「泰坦計劃」。蘋果自2014年以來從零開始投入汽車設計工作，然而這些年來該項目的進展並不均衡。
蘋果一度放棄了專注於軟體方面的努力，並重新評估了自己的目標。蘋果公司老將道格·菲爾德曾在特斯拉工作，後又為蘋果效力多年，他於2018年重返負責「泰坦計劃」並於2019年解僱了團隊中的190人。
據兩名知情人士透露，自那以後蘋果取得了長足的進展，目前打算為消費者打造一款汽車。由於蘋果的計劃尚未公開，這兩名知情人士要求匿名。
蘋果打造面向大眾市場的個人汽車的目標，與谷歌子公司Waymo等競爭對手形成了鮮明對比。Waymo已推出自動駕駛計程車，為無人駕駛叫車服務接駁乘客。
據另外一位了解蘋果電池設計的人士表示，蘋果造車戰略的核心是一種全新的電池設計，該設計可能從根本上降低電池成本，並增加汽車的續航裡程。蘋果拒絕就此計劃或未來的產品發表評論。
對蘋果來說，製造一輛汽車同樣意味著對供應鏈的挑戰。蘋果財力雄厚，每年用來自世界各地的零部件生產數億件電子產品，但從未製造過汽車。值得一提的是，埃隆·馬斯克的特斯拉花了17年時間才成為持續盈利的汽車製造商。
一位參與泰坦計劃的人士表示：「如果這個星球上有一家公司有資源做到這一點，那很可能是蘋果公司。這一次它要生產的是手機以外的產品。」
目前還不清楚誰將承擔起組裝蘋果品牌汽車的任務，但有消息稱他們預計該公司將依賴一家製造合作夥伴來製造汽車。
其中一名知情人士補充稱，蘋果仍有可能決定將目標範圍縮小到生產可與傳統汽車集成的自動駕駛系統，而不是打造蘋果品牌的汽車。
兩名了解蘋果計劃的人士警告稱，與疫情相關的時間延期可能會將生產時間推遲到2025年或更晚。
兩位熟悉蘋果計劃的人士表示，蘋果已決定從外部合作夥伴那裡獲得自動駕駛系統的組成元素，包括雷射雷達傳感器，可以幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維視圖。
另一位知情人士說，蘋果汽車可能配備了多個雷射雷達傳感器，用於掃描不同的距離。該人士說，部分傳感器可能來自蘋果內部開發的雷射雷達單元。值得一提的是，蘋果今年發布的iPhone 12 Pro和iPad Pro機型都配備了雷射雷達傳感器。
此前曾報導稱，蘋果與潛在的雷射雷達供應商進行了談判，但該公司也在研究製造自己的傳感器。
至於汽車電池，其中一位知情人士說，蘋果計劃使用一種獨特的「單體電池」設計，通過消除承裝電池材料的袋子和模塊來增大單體電池芯的體積，並由此釋放電池組內部的空間。
蘋果的設計意味著在電池內可以填充更多的活性材料，使汽車的潛在續航裡程更長。該知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP（磷酸鐵鋰）的電池化學成分，這種電池本身不太可能出現過熱的現象，因此比其他類型的鋰離子電池更安全。
這位知情人士在談到蘋果的電池技術時向記者表示：「這是一個新的水平。就像你第一次看到iPhone一樣。」
知情人士稱，蘋果此前曾與麥格納國際就生產汽車進行談判，但隨著蘋果的計劃變得不明朗，談判逐漸不了了之。麥格納方面沒有立即回應置評請求。
為了實現盈利，汽車製造承包商通常提出的產量規模可能會對蘋果構成挑戰，畢竟蘋果還是汽車市場的「菜鳥」企業。
這位知情人士還指出：「為了擁有一家切實可用的汽車組裝工廠，蘋果每年需要生產10萬輛汽車，而到未來這一數字還需要進一步擴大。」