電池領域:磷酸鐵鋰成「獨角獸」、三元鋰淪為「跟班」?

2020-12-27 OFweek維科網

換電即將在全國開始推廣,近期各大車企加快推出換電車型,換電重卡是重頭,燃料電池持續利好,車型進一步豐富。

339批新車公示新能源專用車,在新能源物流車方面,重卡(包括自卸車)、微卡(小卡)車型相對較多,輕卡、微面、中卡、皮卡、海獅車型都有,凌特車型暫無。

在新能源專用車電池領域,磷酸鐵鋰幾乎獨霸,三元鋰電池淪為「跟班」,燃料電池數量與佔比雙雙環比下降,燃料電池裝配車型豐富,但還是以重卡類車型為主。

物流車佔比高 環衛車佔比下降

339批新車公示新能源汽車一共有220個型號,其中新能源專用車有97款。臨近年底,新能源專用車車型數量相對較少。

從車型數量來看,依舊是物流車與環衛車為主,分別是55款和39款,物流車車型佔比相對較高,另有醫療、專用車等3款車型。

本批次新能源專用車車型來自51家企業。其中,有十款以上車型的企業是:廣西汽車集團14款(其中13款小(微)卡、1款環衛車,全部配套磷酸鐵鋰電池)。

開瑞新能源有五款車型,其中1款微面、4款環衛車,全部配套磷酸鐵鋰電池。

有四款車型的企業分別是:徐州徐工汽車、東風汽車集團、長沙中聯重科、三一汽車。

東風汽車股份、湖北凱力專用汽車、程力汽車集團三家車企均是三款車型。

以下是有兩款以上車型的車企:

新能源重卡(包括自卸車)受歡迎 小(微)卡依舊被市場看好

在新能源物流車裡,其中重卡(包括自卸車)車型16款,微卡和小卡共13款,輕卡9款,微面6款,中卡5款,皮卡4款,海獅2款。

16款重卡類車型中,其中,自卸車7款。東風汽車集團推出2款燃料電池重卡。

安徽華菱汽車推出2款燃料電池自卸車,佛山市飛馳汽車推出1款燃料電池自卸車。

16款微卡與小卡車型全部為廣西汽車集團推出,廂貨式、倉柵式、冷藏車等車型都有。

9款輕卡車型中,7款配套磷酸鐵鋰電池,2款配套三元鋰電池。慶鈴汽車、安徽江淮汽車集團、東風汽車集團等7家車企有推出輕卡。

6款微面車型中,瑞馳新能源與山東豪馳智能汽車分別有兩款車型,開瑞新能源與海馬新能源汽車各有一款車型。其中,瑞馳新能源推出一款微面純電動冷藏車。

5款中卡車型中,東風汽車股份有3款車型,中植一客成都汽車與東風汽車集團各有一款且為燃料電池車型。

4款皮卡車型中,徐州徐工汽車有2款車型,鄭州日產汽車、上汽大通汽車分別有一款車型。

2款海獅車型,是由華晨鑫源推出。

燃料電池車型豐富 換電車型增多

本批次新能源專用車車型中,燃料電池車型豐富,有重卡(包括自卸車)、中卡、環衛車。

換電車型中,有重卡(包括自卸車)、專用車、小(微)卡。徐州徐工汽車有2款換電車型。

電池領域:磷酸鐵鋰成「獨角獸」、三元鋰淪為「跟班」

從339批新車公示新能源專用車的電池類型來看,本批次有83款車型單獨採用磷酸鐵鋰,4款採用三元鋰,磷酸鐵鋰與燃料電池搭配車型有8款,錳酸鋰與燃料電池搭配車型有1款,1款車型採用鈦酸鋰蓄電池。

磷酸鐵鋰成為「獨角獸」,佔比高達94%(包括與燃料電池配套數量),鈦酸鋰蓄電池依舊被市場認可,有1款車型採用,燃料電池車型共有9款。

一共有24家電池企業和品牌為本批次新能源專用車提供電池配套,其中有5家燃料電池企業和品牌,4家電池企業為電池總成企業。

從數據上看,寧德時代依然位居第一,為35家車企的54款車型配套,車型與企業佔比分別達到55.7%和46.7%,東風集團、華晨鑫源、瑞馳新能源、徐州徐工汽車、開瑞新能源、鄭州日產汽車等均在配套之列。

電池企業車型數量企業數量配套車企
寧德時代5435廣西汽車集團6、東風汽車集團3、安徽華菱汽車2、安徽華信電動科技股份2、東風汽車股份2、華晨鑫源2、慶鈴汽車2、三一汽車2、徐州徐工汽車2、長沙中聯重科2、中國重汽集團濟南卡車2、中植一客成都汽車2、瑞馳新能源2、開瑞新能源2、安徽愛瑞特新能源專用汽車1、北奔重型汽車集團1、北京市政中燕工程機械製造1、程力汽車集團1、福建龍馬環衛裝備股份1、廣州市環境衛生機械設備廠1、湖北聚力汽車技術股份1、湖北凱力專用汽車1、江蘇恆誠專用車1、江蘇悅達專用車1、洛陽廣通汽車1、陝西汽車集團1、上汽大通汽車1、煙臺海德專用汽車1、一汽解放青島汽車1、長沙普羅科環境裝備1、鄭州宏達汽車工業1、鄭州日產汽車1、鄭州宇通客車股份1、鄭州宇通重工1、中國重汽集團濟南專用車1
力神動力電池114廣西汽車集團7、徐州徐工汽車2、海馬新能源汽車1、通遼氫馳新能源汽車1
比亞迪86天津比亞迪汽車2、程力汽車集團2、北京華林特裝車1、北京天路通科技1、江蘇恆誠專用車1、揚州金威環保科技1
國軒高科64開瑞新能源2、山東豪馳智能汽車2、東風汽車集團1、江西凱馬百路佳客車1
億緯鋰能54長沙中聯重科2、成都雅駿汽車製造1、東風汽車股份1、貴州科馳汽車製造1
雄川氫能科技(廣州)(燃料電池)32東風汽車集團2、廣州市環境衛生機械設備廠1
鵬輝能源32廣西玉柴新能源汽車2、廣西汽車集團1
聯動天翼新能源有限公司21三一汽車製造2
谷夫科技(上海)(燃料電池)22東風汽車集團1、中植一客成都汽車1
廣州雄韜氫恆科技(燃料電池)21安徽華菱汽車2
鄭州中電新能源(總成)21徐州徐工汽車製造2
安徽甌鵬動力科技有限公司11安徽江淮汽車集團1
江西星盈科技11湖北凱力專用汽車1
榮盛盟固利新能源11佛山市飛馳汽車製造1
鄭州深瀾動力科技(總成)11鄭州宇通客車股份1
湖北海億氫能科技(燃料電池)11長沙中聯重科1
廣東鴻力氫動科技(燃料電池)11佛山市飛馳汽車製造1
山東寶沃動力系統有限公司11福建新福達汽車工業1
深圳市比克動力電池11湖北凱力專用汽車1
威睿電動汽車技術(蘇州)11山東匯強車輛製造1
東風海博新能源科技(總成)11貴州科馳汽車製造1
銀隆新能源股份有限公司11上汽依維柯紅巖商用車1
中航鋰電(單體)11開瑞新能源1
安徽瑞露科技有限公司(總成)11開瑞新能源1

力神動力電池在本批次排名第二,一共為11款車型4家車企配套,分別為:徐州徐工汽車、廣西汽車集團、海馬新能源汽車、通遼氫馳新能源汽車。

比亞迪在本批次排名第三,一共為8款車型6家車企配套,分別為:天津比亞迪汽車、程力汽車集團、北京華林特裝車、北京天路通科技、江蘇恆誠專用車、揚州金威環保科技。

國軒高科在本批次排名第四,一共為6款車型4家車企配套,分別為:開瑞新能源、山東豪馳智能汽車、東風汽車集團、江西凱馬百路佳客車。

本批次燃料電池企業相對較少,僅5家企業,配套9款車型。其中,雄川氫能科技(廣州)為2家車企3款車型配套,分別為:東風汽車集團、廣州市環境衛生機械設備廠。

本批次有8款車型是燃料電池與磷酸鐵鋰電池搭配應用,有1款車型是錳酸鋰與燃料電池搭配應用。

電機:蘇州匯川與精進電動並列第一

本批新車公示,有39款新能源專用車未標明電機生產企業,對電機企業最終排名有影響。

從車型來看,蘇州匯川與精進電動並列第一,都是配套8個車型。其中,蘇州匯川為5家企業8款車型配套,華晨鑫源、廣西汽車集團等車企均使用其電機。精進電動為7家企業8款車型配套,東風汽車集團、天津比亞迪汽車等車企均使用其電機。

電機企業車型數量企業數量配套企業
精進電動87東風汽車集團2、安徽華信電動科技1、北京天路通科技1、程力汽車集團1、廣州市環境衛生機械設備廠1、江蘇恆誠專用車1、天津比亞迪汽車1
蘇州匯川85廣西汽車集團2、廣西玉柴新能源汽車2、華晨鑫源2、安徽華信電動科技1、江蘇恆誠專用車1
蘇州綠控54三一汽車2、東風汽車集團1、佛山市飛馳汽車1、中植一客成都汽車1
陝西法士特43三一汽車2、東風汽車股份1、鄭州宏達汽車工業1
武漢理工通宇新源動力41廣西汽車集團4
比亞迪32天津比亞迪汽車2、揚州金威環保科技1
鄭州中電新能源32徐州徐工汽車2、海馬新能源汽車1
江蘇閩仙電驅動科技21山東豪馳智能汽車2
江蘇微特利電機股份21徐州徐工汽車2
上海汽車電驅動有限公司21慶鈴汽車2
深圳市大地和21瑞馳新能源2
蘇州朗高電機21中國重汽集團濟南卡車股份2
中車時代22上汽依維柯紅巖商用車1、一汽解放青島汽車1
北汽福田汽車11長沙普羅科環境裝備1
凱博易控車輛科技(蘇州)11北奔重型汽車集團1
昆明雲內動力11東風汽車集團1
露笑新能源11開瑞新能源1
廈門捷歐大地和新能源11中植一客成都汽車1
山東漢格威新能源11通遼氫馳新能源汽車1
深圳市藍海華騰技術11東風汽車股份1
特百佳動力科技11安徽華菱汽車1
武漢市深藍動力科技11福建新福達汽車1
西安智德汽車電子11陝西汽車集團1
浙江方正電機11鄭州日產汽車1
鄭州宇通客車11鄭州宇通客車1

蘇州綠控在本批次排名第二,一共為4家企業5款車型配套,分別是:東風汽車集團、三一汽車、佛山市飛馳汽車、中植一客成都汽車。

陝西法士特與武漢理工通宇新源動力並列第三,都是配套4款車型。其中,陝西法士特為3家企業4款車型配套,分別是:三一汽車、東風汽車股份、鄭州宏達汽車工業。武漢理工通宇新源動力為廣西汽車集團的4款車型配套。

比亞迪為2家企業3款車型配套,分別是:天津比亞迪汽車、揚州金威環保科技。鄭州中電新能源為2家企業3款車型配套,分別是:徐州徐工汽車、海馬新能源汽車。

深圳大地和為瑞馳新能源提供2款車型配套電機,浙江方正電機為鄭州日產汽車提供1款車型配套電機,。

新能源專用車由於使用強度高,對安全性較高、價格較低的磷酸鐵鋰電池「情有獨鍾」,佔比提高。燃料電池車型豐富,其應用越來越廣。換電車型增多,換電服務得到社會廣泛認可,前景十分明朗。

換電服務即將在全國試行,預期換電車型數量將會迎來快速增長期。

(文/電車資源 贊軍)

來源:電車資源 贊軍

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    三元電池顯然已成為國家重點支持的研發方向。2017年,越來越多的乘用車企開始將磷酸鐵鋰更換為三元電池。磷酸鐵鋰電池的堅實擁躉——比亞迪在2015年開始裝車三元電池,2017年開始大規模轉投三元電池。2017年比亞迪推出主力車型唐100插混與秦100插混、宋EV 300和秦EV 300,應用的都是三元電池。
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    其中,三元鋰電池裝車量為3.4GWh,同比上升15.7%,環比下降19.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量為2.4GWh,同比上升127.5%,環比上升3.5%,磷酸鐵鋰加速縮小與三元電池的市場差距。磷酸鐵鋰「東山再起」10月,中國動力電池產量共計9.86GWh,同比增長47.9%。其中三元電池產量5.5GWh,同比增長39.6%,佔總產量56%;磷酸鐵鋰電池產量4.3GWh,同比增長63%,佔總產量43.8%,磷酸鐵鋰產量增速再度超過三元電池,市場佔有率持續提升。
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