隨著國內重卡市場的發展，近幾年最明顯的趨勢就是大馬力。
國內重卡製造企業，幾乎每家都推出了550馬力以上的車型；而更值得一提的是，從2020年開始，600馬力的重卡新品迭出。
未來會是600馬力車型的天下嗎？請看方得網的分析報導。
新GB1589法規實施後，擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸後，一輛卡車一次可以拉的貨物變多。在這種情況下，為了保證運輸效率，車輛必須有足夠的動力，才能在高效率行駛。
這一政策刺激了用戶的換購熱情。而且，在電商物流、冷鏈運輸、超市配送等行業逐漸興起的趨勢下，大排量發動機重卡產品的產生也顯得恰逢其時。
2020年，國內國六重卡的馬力段已經升級至550馬力以上，解放、東風、重汽、陝汽、福田等重卡企業在550馬力以上的車型都相繼推出。
而早在5年前，儘管500馬力以上車型層出不窮，但在國內重卡市場，也只有陝汽、柳汽、聯合3家企業能提供550馬力以上的車型，可以選擇的發動機品牌，也只有濰柴和玉柴兩個品牌，換句話說，這時候的550馬力以上車型，還只是玉柴與濰柴兩家發動機企業的戰場。
5年後的2020年，有實力做到550馬力以上的發動機企業「百家爭鳴」，解放動力、重汽、東風康明斯、福田康明斯、華菱等，550馬力以上車型早已成為重卡市場的主流。
2020年，中國大馬力、大排量發動機重卡的扎堆上市也證明了這一點。
在各大發動機製造企業推動下，國六重卡競爭很快進入600馬力時代。
2020年東風、重汽、陝汽等企業600馬力以上車型接連曝光，在經歷了550、580馬力時代後，國產重卡邁入新的發展階段，時效性、更大馬力的動力儲備、燃油經濟性以及服務便捷性和可靠性已經成為遠距幹線物流領域一種新的需求意識。
2020年10月，解放動力在無錫發布了16L的車用柴油機，並且宣稱未來會率先裝配到J7高端車型上。從曝光的數據上來看，錫柴的這款發動機排量達到了16L，型號為CA6DX1-75GG41。發動機最大輸出750馬力，最大扭矩可以達到3500牛米，並且發動機制動功率也達到了驚人的630馬力左右。
2020年8月18日，「旗開得勝，艦指巔峰——東風天龍KX國六600馬力上市發布會」在河南許昌舉行。動力方面，天龍KX搭載了東風康明斯Z14 600馬力發動機，採用了非EGR路線，達到了國六b排放標準。
2020年6月7日，柳汽品牌日，柳汽乘龍H7 3.0發布，既可搭載東康Z14 600馬力發動機，也可以搭載玉柴6K13 600馬力發動機。
2020中國重汽年會中，汕德卡C7H 6×4牽引車曝光。發動機為MC13H.60-61，排量由原來的12.419升升級到了13.02升，輸出功率升級到了600馬力。
2020年9月16日，新一代「黃河」重卡在濟南發布。「黃河」重卡搭載的是專用MC11或MC13系列發動機和濰柴H系列發動機+黃河專用AMT變速箱+高效率驅動橋，最大功率可達600馬力。
在大馬力車型方面，陝汽重卡可謂是搶佔先機。目前旗下除了在售的陝汽德龍X3000 600馬力牽引車之外（國五車型），還有一款陝汽德龍X6000，馬力可達到660馬力。搭載了濰柴WP15H國六發動機，最大輸出功率為660馬力，15.3升排量，在900rpm時可以爆發最大扭矩3200N.m。無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產車市場上，陝汽德龍X6000都足以傲視群雄。
2020年，600馬力車型不僅在於馬力升級，車輛的智能化同樣是大馬力重卡的發展趨勢。
如9月新發布的「黃河」重卡，在智能化方面配備了PPC預見性巡航與換檔控制系統，這套系統可以根據預先加載的電子地圖，對車輛即將行駛的路況做出分析和智能干預。AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航定速系統、防疲勞預警系統、LDW車道偏離預警系統應有盡有，HPD高功率缸內製動和液力緩速器的配備，則大大提升了行車安全性。
汕德卡C7H的一大亮點就是它在智能化方面的升級，車輛在行駛過程中可以實現自動加速、剎車、轉向等動作，可實現全車速範圍、固定車道內的L2+級自動駕駛功能。
在智能化升級方面，東風天龍KL在國內首次商用車列隊跟馳公開驗證試驗中，通過V2V實現網聯協同編隊、保持極近車距行駛；通過ACC（自適應巡航系統）+LKA（車道保持）實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向。東風商用車無人駕駛概念車，在高速路主幹道環境下可實現超級巡航功能及多車隊列行駛功能。