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湖南省省會長沙，是繼上海之後，我國第二個擁有磁懸浮列車的城市。跟上海磁懸浮列車最大的不同之處就在於，長沙的磁懸浮列車是全部屬於中國自己智慧財產權的磁懸浮列車。
長沙磁浮快線全長為18.55公裡，首尾連接磁浮機場站和磁浮高鐵站，中途經停磁浮梨站。這次我從上海飛往長沙，就特地在長沙黃花機場體驗了一下長沙的磁懸浮列車，看看跟上海的磁懸浮列車有什麼不一樣的感覺。
長沙的磁浮快線安檢入口非常嚴格，除了所有行李物品都全部需要進行安檢之外，還需要刷身份證並且在機器上進行人臉識別之後才能進入售票大廳。
你可以在自助售票機上自行購買車票，因為自助售票機數量多，買票的人相對來說比較少，所以基本上不用排隊。但問題是，自助售票機居然只能使用現金支付，不能使用手機支付，還是給很多遊客造成了一定的麻煩。
長沙磁浮快線的車票價錢為單程20元，跟上海磁懸浮列車單程50元的票價比起來，還是便宜了很多。不過，上海磁懸浮列車線路全長為30多公裡，長沙的裡程只有上海的一半。
在長沙，乘坐磁浮快線往返於機場的乘客看起來還是挺多的，畢竟20塊錢的票價跟坐機場大巴的價格差不多，而磁浮快線肯定坐起來更舒服還不用擔心堵車問題，也就成為許多人往返機場的首選交通工具了。
然而，當車開起來之後，我卻傻眼了，怎麼回事？這真的是磁懸浮列車嗎？怎麼會開得這麼慢？難道我坐錯車了嗎？印象中的磁懸浮列車不應該都像上海那樣風馳電掣的那樣才對嗎？
原來，作為我國第一條擁有完全自主智慧財產權的長沙磁懸浮列車，目前還只是一條中低速磁浮線路，時速差不多只有100公裡，跟上海磁懸浮列車400公裡的時速比起來，差距還是相當大的。
難怪很多人在長沙第一次坐磁懸浮列車時都跟我一樣感覺很納悶，這真的是在坐磁懸浮列車嗎？感覺就像是在坐普通的地鐵一樣啊，而且時速100公裡，甚至還沒有在高速公路上開車快呢！
不過，據說長沙的磁懸浮列車已經馬上就要提速到時速160公裡了，這也算是一個巨大的飛躍，相信將來長沙磁懸浮列車隨著我國科技水平的不斷發展而變得越來越進步，這也是屬於我們中國人的一大驕傲！
那麼，你有沒有在長沙坐過磁懸浮列車呢？感覺怎麼樣？有很多人說，長沙的磁浮快線是花了磁懸浮的票價，卻只享受了跟地鐵一樣的體驗，感覺很不划算，你又有什麼看法呢？歡迎大家留言評論哦！
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