日產在美國和加拿大稱之為「 Leaf Plus」的遠程版本，獲得了升級的62 KWH電池組。與普通Leaf中的標準40 KWH電池組相比，Leaf Plus可以達到226英裡（364 km）的射程。原始的2018 Leaf達到了150英裡（241公裡）的射程。馬力也有所提高，其中Plus的功率為226馬力，普通的Leaf功率為147馬力。
在外面，只有一些小的設計提示可以將Plus與標準Leaf分開。在後甲板蓋上，Leaf徽標下方有一個Plus徽標。前充電門下方的一個插頭埠帶有Leaf Plus徽標，前下部裝飾件為藍色，與後部相匹配。否則，這些汽車看起來相同。
在內部，所有Leaf Plus型號均具有支持NissanConnect連接服務，Android Auto和Apple CarPlay的新的8英寸信息娛樂屏幕，以及支持門到門導航的新導航系統。這意味著您可以在汽車上編程一個目的地，一旦到達您可以乘車的範圍，它將通過智慧型手機應用程式為步行路線提供指導。
所有Leaf Plus型號均標配能夠使用100 kW峰值快速充電（持續70 kW）的功能，並且所有Leaf Plus型號隨附的充電線均支持標準的110伏1級充電和220伏2級充電2次充電–假設您有可用的乾衣機插頭。
在安全性方面，常規Leaf上可用的所有安全設備都可以進入Leaf Plus，並且還提供直觀的ProPilot Assist SAE Level 2半自動駕駛輔助。
儘管電池組仍處於被動冷卻狀態–沒有像雪佛蘭Bolt EV或Tesla Model 3那樣的主動熱管理功能– Leaf Plus新型電池設計有助於更好地調節溫度並增加範圍，而不會顯著增加電池的佔地面積。
SL內飾測試車上的電動座椅可為駕駛員提供足夠的空間。高個子的乘客可能會覺得腿上的腿部空間有些侷促，希望它的座椅向後滑動一點。
在短距離內，後座空間還不錯，儘管我確實撞到了我的頭，並從後座爬出。
由於電池尺寸沒有增加太多，Leaf Plus仍然有30立方英尺的貨物空間，後排座椅向下摺疊。
那麼，日產聆風如何擁有更大的動力和更大的行駛距離呢？毫不奇怪，它像樹葉一樣行駛。
加速比以往任何時候都快，汽車經過調整後可以在超速駕駛時真正利用額外的動力。雖然汽車不會使輪胎掉線，但路過或與交通合併都應該沒有問題。
日產的ePedal返回Leaf Plus，使駕駛員在大多數停車情況下都可以單腳行駛而無需使用制動踏板。這有助於最大程度地提高電池再生能力並擴大續航裡程。
轉向和操縱對於通勤車很有好處，儘管對於某些人來說，轉向的力可能太輕了。環保型輪胎很適合通勤，但並不是為嚴重的後路彎角雕刻而設計的。
在聖地牙哥的天氣中，Leaf的續航裡程沒有超出顯示屏上顯示的範圍，儘管根據加熱器的使用情況，您的行駛裡程會有所不同。
Leaf的賣點不是駕駛動力，在這個細分市場上是同等的，而是汽車附帶的選擇和功能。
日產的零重力座椅比Bolt EV的座椅更舒適。Bolt EV也沒有任何價格的自適應巡航控制系統。特斯拉Model 3的2級系統，增強型自動駕駛儀，售價為5,000美元。
Leaf Plus還支持兩種主要的充電連接器標準（Type 2和CHAdeMO），這意味著您將與大多數充電器兼容。唯一無法使用的是特斯拉專有的Supercharger連接器。
目前尚無定價，但是我們被告知「應該與Bolt EV競爭。」 如果最終還是這樣，Leaf Plus提供了更多的技術，以相似的價格使驅動器更加令人愉悅。
日產汽車銷量達到200,000輛時，仍可能失去聯邦稅收抵免，將近一年的時間，這也有助於Leaf Plus提供的價值發揮。特斯拉和通用汽車均已達到20萬美元的上限，並正在逐步取消信貸。
從3月開始，2019年的Nissan Leaf Plus應該會在大多數地方上市。
2019年日產Leaf Plus評論
如果價格與Bolt EV保持一致，則Leaf Plus將以幾乎相同的價格提供更多的技術和更好的舒適性。當您考慮到Leaf仍然可以完全使用的美國聯邦稅收抵免時，它就是您可以購買的一種。
如果您將其與常規的40 kWh Leaf進行比較，那麼這個決定會更加混亂。對於大多數人來說，150英裡的航程足以使他們來回工作或需要去的地方，而他們仍然只在晚上在家充電。這就是為什麼該版本首先問世的原因-大多數人不需要更長的範圍，並且它不會成為全球範圍內的大賣家。但是，如果您考慮自己的駕駛習慣並確定需要額外的行駛距離，那麼Leaf Plus將是您的最佳選擇。
很高興看到有更長距離的Leaf，因為有些人的通勤時間可能更長-很快耗盡了電池的電量-或生活在寒冷的氣候中，希望多喝些果汁。在美國，遠程模型可能會賣得最多，因為人們不希望只有150英裡的距離焦慮。令我感到驚訝的是，該版本並不是首先在這裡首次亮相的版本，但最終，這兩個版本都可用。
最終，我將購買普通的Leaf的Leaf Plus。我到機場的通勤需要耗能的高速公路駕駛，而且我不想在漫長的一天旅行後停下來充電。值得慶幸的是，對於消費者而言，唯一真正的區別是射程和功率。兩種Leaf型號均具有相同的可用功能，包括ProPilot Assist。雖然我更喜歡Leaf Plus中的超大屏幕，但如果我不需要該範圍，那麼標準Leaf就算是一筆交易了。