有人說，資陽是四川最可能被合併的地級市，因為隨著簡陽被劃歸成都管轄，資陽的地盤只剩下了一區兩縣，成為了四川管轄數量最少的地級市，GDP也大幅下跌。而也有人認為，隨著成都資陽一體化進程的不斷推進，加之毗鄰天府機場，資陽可以共享省會的資源配套，又變成了一座很幸運的城市。
如今資陽對成都的感情，想必很複雜，和這個強大的省會做鄰居，真是痛並快樂著。不過正所謂，失之桑榆得之東隅。如今的簡陽，有望成為四川首個通地鐵的地級市。
日前，軌道交通資陽線工程正式獲得了省發改委的批覆，該工程全長近40公裡，是連接成都天府國際機場空港新城和資陽市的軌道交通快線。
線路起於天府國際機場南側的福田站，止於資陽北站，途經簡陽、雁江。沿途串聯了天府國際機場、成都市東部新區、資陽市臨空經濟開發區、資陽市老城區、沱東新區等。本工程採用市域A型車，列車編組為4輛。最高運行速度140公裡/小時，預留160公裡/小時條件。
項目工程總投資133.84億元，其中項目資本金53.54億元，佔總投資的40%，由成都安排出資；資陽市轄區內徵地拆遷費用約7.85億元，由資陽市籌措。剩餘債務資金72.45億元，也由成都市通過銀行貸款解決。
由於這條線路主要服務於資陽，而投資的大頭又在成都，資陽只承擔一少部分的拆遷費用。因此又被一些網友戲稱為是成都在給資陽修地鐵，以彌補簡陽分家帶來的損失。
除此之外，隨著成南達萬高鐵的快速推進，資陽也有大的收穫。該高鐵並未按照最初的規劃從成都東站引出，連接遂寧，而是串聯起了天府機場，同時在資陽拐了一個90度的大彎。這樣，不但能鞏固資陽的交通區位優勢，也讓樂至迎來了一條新高鐵。
而網上對於這個「資陽灣」，也是眾說紛紜，褒貶不一。有人認為這樣繞圈子效率太低，對其他城市不公平，也有人認為高鐵的建設必須考慮沿線城市利益的最大化，從天府機場連接資陽，更能方便川東北其他城市的人將來坐飛機。
但無論如何，資陽毗鄰成都的地理環境，都決定了其未來的發展之路不能單打獨鬥。主動融入才是最好的選擇。對於這座城市未來的發展，你如何看呢？歡迎發表留言。