3分鐘讓你懂之冷卻液溫度傳感器!

2020-12-19 小強視聽說

冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的結構原理溫度是反映發動機熱狀態的重要參數。

為了計算進氣量以及排氣淨化處理，必須隨時檢測發動機冷卻液溫度、進氣溫度和排氣溫度以便修正控制參數。冷卻液溫度傳感器是檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度信號變換為電信號傳送給ECU,以便修正噴油時間和點火時間，使發動機處於最佳狀態運行。

它一般安裝在發動機缸體、缸蓋的水套或節溫器殼內並伸人水套中。進氣溫度傳感器用來檢測進氣溫度，並將溫度信號轉換為電信號傳送給ECU,以修正進氣量，確定最佳的燃油噴射量

溫度傳感器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電耦式等。

所謂熱敏電阻，是指電阻的溫度變化時，其阻值隨溫度的變化而變化。其中，隨溫度上升阻值升高的電阻叫作正溫度係數(PTC)型的熱敏電阻;相反，隨溫度上升阻值減小的電阻叫作負溫度係數(NTC)型的熱敏電阻。汽車上常用的是負溫度係數型的熱敏電阻式溫度傳感器。

NTC熱敏電阻溫度傳感器的熱敏元件是以NiO、CoO、MnO等金屬氧化物為主要成分，把兩種以上氧化物混合成形，在高溫下燒結而成的。NTC熱敏電阻溫度傳感器的電阻隨溫度升高而降低。

冷卻液溫度和進氣溫度傳感器的共同特點是:

環境溫度升高，電阻值減少，信號電壓變小;

環境溫度降低，電阻值增大，信號電壓變大。兩種溫度傳感器的電路相似，ECU通過內部電路提供5V電壓，檢測熱敏電阻與ECU內部固定電阻串、並聯後的牙壓輸出即可測得冷卻液溫度。

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