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計程車無人駕駛時代來臨《新能源汽車產業發展規劃》公布在即
近日舉辦的2020全球未來出行大會上,國家發改委產業發展司機械處處長吳衛透露,《新能源汽車產業發展規劃》可能將在下周公布。從建設規模，經濟效益等多方面的數據分析表明，充電基礎設施建設滯後於新能源汽車數量的發展，已成為制約新能源汽車產業進一步發展的主要因素。另外，低經濟效率是收費的基礎。設施建設的主要瓶頸落後於計劃規模。
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國務院印發新能源汽車產業發展規劃
國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》指出，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發展理念，以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
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新能源汽車產業發展規劃發布
海外網北京11月2日電（記者邱海峰）國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裡，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車
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產業發展更趨於市場化 解讀《新能源汽車產業發展規劃》
人民網-汽車頻道 原創稿產業發展目標更加務實全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，此次《規劃》的提出相當務實，對行業發展具有很強的指導意義。尤其是產業「新四化」發展的表述中刪除了「共享化」。《規劃》中指出，當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。此前發布的徵求意見稿則表示，汽車產業電動化、網聯化、智能化、共享化正在成為汽車產業的發展潮流和趨勢。崔東樹認為，此次刪除共享化的意義很大。共享化根本不是新能源發展的目標，僅是一種商業模式。而且汽車共享在中短期是不現實的。
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中金解讀新能源汽車產業中長期發展規劃
近日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《產業發展規劃》）[1]。上周，中國汽車工程學會則發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。兩份文件為中國新能源汽車產業中長期發展提供了目標與指引，內容符合預期。
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《新能源汽車產業發展規劃》通過，加大公共服務新能源汽車支持
為適應產業升級趨勢和綠色消費新需求，10月9日國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》，明確充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面作用。
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解讀《新能源汽車產業發展規劃》汽車新四化為何獨少「共享化」？
11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），《規劃》是由工信部於2019年12月3日發布徵求意見稿，意見徵詢期為2019年12月2日-9日。隨著《規劃》正式印發，這標誌著關於未來15年的新能源汽車產業如何發展規劃的願景正式落地。
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國務院通過新能源汽車產業發展規劃，氫能產業迎來新發展
近日，國務院常務會議正式召開，會議正式通過《新能源汽車產業發展規劃》（下文稱《規劃》），這標誌著我國綠色能源消費領域將迎來新的增長點，也為我國新能源汽車的發展指明了方向。三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。《規劃》對包括新能源汽車，到電池再到充換電等一條產業鏈都做了部署，這將對整個新能源汽車的發展起到指導作用。而在去年12月份，工信部正式發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。
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新能源汽車產業發展規劃正式公布 動力電池技術攻關成下一階段重點
作為世界上率先推廣新能源汽車的國家之一，我國電池新能源汽車市場先發優勢凸顯。截至目前，我國新能源汽車成交量連續5年位居全球第一，累計推廣量超過480萬輛，佔據全球半壁以上江山。同時國內全產業鏈累計投資額超過2萬億元，已經成為發展的新動能。「當前，自主品牌加速開拓國際化發展新模式，打造全球化供應鏈服務世界品牌。全球化競爭下，中國力量開始向上而行。
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《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》發布
國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱 《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裡，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
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前途光明道路曲折 《新能源汽車產業發展規劃》即將出爐
[導語] 10月9日，國務院召開常務會議，通過了《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力，為新能源汽車產業的未來發展指明了方向。
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國常會通過《新能源汽車產業發展規劃》
李克強主持召開國務院常務會議，會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，明確引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用作業系統、動力電池等開發創新。二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。
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《新能源汽車產業發展規劃》發布，為何看好恆大汽車
從2019年初到現在，《新能源汽車產業規劃》經歷了一年多的時間終於通過。在國慶、中秋雙節假期剛過，10月9日，國務院常務會議就通過了《新能源汽車產業發展規劃》，其主要內容包括：一，要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操控系統、動力電池等開發創新；二，要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡，對充電樁建設給予財政支持；三，要鼓勵加強新能源汽車領域的國際合作；四，要加大對公共服務領域新能源汽車的政策支持。
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從25%重回20% | 新能源汽車產業終版規劃來襲
文丨彭蘇平新能源汽車產業發展的頂層設計文件終於印發。11月2日傍晚，國務院發布新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）（下稱「規劃」）。規劃對未來幾年的新能源汽車發展目標進行了最後定調：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。發展新能源汽車仍是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。
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新能源汽車產業發展規劃發布，戰略訴求是什麼？內核是什麼？
《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》規劃發布，規劃提出：到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。此次規劃的發布，說明從戰略層給予的定調和支持，從產業鏈上遊的鋰、鎳、鈷、鉑等電池原材料，光伏、氫能源等新能源的儲能應用，到動力電池、驅動電機的動力應用，為新能源汽車提供新能源動力；從新型電池的研發
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「掌上金融」《新能源汽車產業發展規劃》發布，新能源汽車股火熱
日前，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，提出到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用作業系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20％左右。
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新能源汽車產業發展規劃出臺 我國汽車供應鏈市場將迎來大變革
新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）終於正式發布.》的徵求意見稿早在2019年12月就已發布，經過近一年時間的修改與編制，《新能源汽車產業發展規劃》與此前的徵求意見稿相比，在發展趨勢,總體部署等方面大致相同，但在發展願景等方面有一些修改，如發展願景中提到，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右.
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玩家講述丨國常會通過《新能源汽車產業發展規劃》
10月9日，為適應產業升級趨勢和綠色消費新需求，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確充分發揮市場在資源配置中的決定性作用《規劃》明確要推動建立全國統一的新能源汽車市場，提高產業集中度和競爭力。
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新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年），全文
2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯後、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。
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新能源汽車產業發展規劃出臺,技術不突破的規劃都是自嗨?
近日，新能源汽車產業發展規劃正式出臺，從規劃中可以看到有關部門的重點布局方向，分別是純電動汽車、智能汽車以及氫燃料電池汽車，誰能站上這個汽車行業發展的新風口呢？從規劃中可以看出有關部門已經意識到了多年的新能源汽車推廣存在問題，比如電池核心技術仍存在瓶頸，三元鋰電池對鈷元素的依賴仍未解決，或者說在蜂巢能源解決了無鈷電池後卻未列入新能源發展規劃，電池對鈷的依賴仍在。再比如儘管規劃中有對充電樁設備的規定，但聰明人都知道這將是一項長期工程，短期內新能源汽車用戶的裡程焦慮以及充電難的問題依舊存在，電池和充電問題得不到解決的規劃是不是自嗨呢？