標題稍微有點繞，稍後給大家解釋，先說東風本田推出飛度孿生車型的事。
前幾天，東風本田版的飛度孿生車型申報信息在工信部網站被披露。根據申報信息可知，東風本田版本的妙蛙種子（咳，我是說飛度），正式名稱被稱為LIFE，而不是引入歐版飛度JAZZ的名字。東風本田版的LIFE和廣汽本田版本的飛度FIT一樣提供兩種外觀（CROSS和SPORT），由於和FIT飛度是孿生姊妹車型，外觀整體設計延續了飛度的風格，細節上進行了調整，基本上復刻了XR-V和繽智的套路。
東風本田LIFE的SPORT車型沒有採用歐版車型的包圍設計，反而和廣汽本田版的飛度FIT採用了相同的設計，黑底色的大燈組，環形的LED日間行車燈，還有蜂窩中網，保險槓僅僅區別於配色的不同。
另外，東風本田LIFE兩側的「獠牙」造型是與保險槓同色，這一點是與廣汽本田版飛度FIT不同的。在車尾部分，除了東風本田和廣汽本田的尾標不同之外，兩車最大的區別在於尾燈罩的顏色，飛度FIT是與海外車型同樣的配色，而LIFE則採用全透明燈罩。
東風本田LIFE的長寬高尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，與飛度FIT保持一致。至於內飾，參考XR-V和繽智的套路，可能會在整體風格類似的基礎上做出區分，但是預計區別不會太大。
至於上市時間，目前的消息指出東風本田LIFE大概會在2020年內完成上市，參考廣汽本田飛度FIT從申報圖曝光到開啟預售以及正式上市的節奏，這個時間節點還算靠譜。
好了，東風本田LIFE的事情大概說完了，接下來說回標題——LIFE其實並不是東風本田第一次推出「東本版飛度」！
2016年10月18日，東風本田宣布名為競瑞的全新車型正式上市，售價8.99-12.79萬元，搭載1.5L自然吸氣發動機，主打年輕市場——然而年輕人並沒有給它市場。
東風本田競瑞和飛度一樣定位為兩廂車，不過由於其軸距比飛度長了70mm，達到了2600mm，車身長度更是達到4517mm的水平，所以被列入緊湊型兩廂車的級別。
同樣的1.5L自然吸氣發動機，同樣的前麥弗遜與後扭力梁懸掛，同樣的前盤後鼓剎車，基本上就是一輛XL號的飛度，考慮到中國市場一向喜歡L，更大更長是很多車型改款換代的時候最為重要的升級套路，所以這輛採用了和飛度相同發動機和底盤的競瑞似乎應該有著不錯的市場表現？
然而並沒有，從2016年10月上市到2019年10月停產，產品壽命一共才3年的東風本田競瑞最高月銷量出現在了上市2個月後的2016年12月，實現了單月銷量4343輛，更多時候月銷量達不到4位數，在幾百輛上下波動，月銷量三位數？簡直對不起本田的金字招牌——於是東風本田果斷停產止血，月銷量5000-6000輛的享域多香，競瑞？月銷量3位數的撲街車？不賣這款車了。
這個故事告訴東風本田，走XR-V和繽智的孿生路線，在整體設計一致的基礎上保持細節設計的不同才是正確的恰飯路線，自己亂來是不會有好結果的。於是我們看到了，在2020年的夏天，幾乎原汁原味的保持了飛度FIT設計的東風本田LIFE出現在了工信部車型申報公示裡，東風本田沒有再用「飛度同平臺」搞事，而是直接推出一款幾乎一模一樣的「東風本田版飛度」。
啥？你說到了最後我也沒說競瑞為啥賣不好？這個，看照片就能看出來吧，我一向不點評別人的長相噠，畢竟外貌是父母給的，不能人身攻擊噠。