落地141萬喜提一輛瑪莎拉蒂總裁,提車1個月,車主道出了用車感受

2020-12-17 只評汽車

大家好，這期要給大家分享的是《落地141萬喜提一輛瑪莎拉蒂總裁，提車1個月，車主道出了用車感受》。

瑪莎拉蒂總裁是當前受到瑪莎拉蒂重點眷注的產品，依託自身犀利的外觀造型，以車主把外觀當作購車首要標準的要求為切入點，從而獲取很多車友的青睞及好評。社會在不斷進步，購車者的買車需求千差萬別，顏值、內在、價格等等，如果一款汽車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌車。

今天我們請到的嘉賓是陽先生，他是一個企業家，月薪在70000上下，目前手頭比較寬裕，考慮在最近一段時間換輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛豪華車，預算在145萬左右。外觀是他首先關注的地方，除開外觀，他也很注重空間、內飾、舒適性等方面。他之前開過一臺邁巴赫S級，通過比較邁巴赫S級後，最終確認是瑪莎拉蒂總裁。他提車1個月，開了2500公裡，對瑪莎拉蒂總裁感受頗深。落地141萬喜提一輛瑪莎拉蒂總裁，提車1個月，後車主道出了用車感受。

外觀是我選擇它的原因之一，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，尾部車燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。外觀和邁巴赫S級比較，存在差距，我更加青睞瑪莎拉蒂總裁的外觀內飾方面，中控臺設計具有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，結實的材料給予了汽車主人更多的信心，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓層次感進一步提高。與邁巴赫S級的內飾對比，我比較滿意瑪莎拉蒂總裁的簡潔大方與檔次感。座椅結構與人體特別匹配，同時柔軟度極佳，總而言之，還是瑪莎拉蒂總裁的內飾稍微好一些。

動力也是我選擇這款車的一大原因，瑪莎拉蒂總裁我買的是「瑪莎拉蒂總裁 2019款 350Hp 標準版」，瑪莎拉蒂總裁是雙渦輪增壓發動機且排量為3.0，最大限度馬力達350Ps。由於瑪莎拉蒂總裁引用8擋手自一體變速箱，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎整車姿態穩定。讓其擁有5.5秒破百的實力，比起同類別的邁巴赫S級來說實力相當，但駕駛質感相差不了多少。

空間方面，寬大的車體使得其擁有異常卓越的車內空間表現。高度為1481mm，即使身高178釐米的客人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。整車寬度有1948mm，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。以3171毫米的軸距來放在瑪莎拉蒂總裁的身上，帶來了充足的駕乘空間，就算前排座包稍微靠後，後一排仍然有不錯的腿部空間。而且瑪莎拉蒂總裁在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，車輛突出的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適性和空間方面，邁巴赫S級比起瑪莎拉蒂總裁還是有一定差距的。

油耗方面，瑪莎拉蒂總裁在油耗上並沒有什麼亮點。綜合路況下，平均油耗達到了12.8L。高速的實質油耗是10.7L，城市內行駛油耗16.6L，這樣的油耗與而今人們倡導節儉的觀念不太相符，瑪莎拉蒂總裁的油耗偏高，比邁巴赫S級要大一些，不過這不可上下我的選擇。

總之，我覺得瑪莎拉蒂總裁讓我感到非常滿意，畢竟它在外觀、空間、內飾、動力方面徹底徵服了我，雖說價格和上一輛邁巴赫S級也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。不過兩者不分勝負，天下難有完美的車，只是個人認為chengming更適合我而已。現在開瑪莎拉蒂總裁的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很彰顯品位的，與此同時，它在家用上也是一款好車，而且在開銷上也不大，月薪70000以上就開得起。擁有它後，我想說五個字：真的很滿意！

聽完駕駛者的分享，我覺得，瑪莎拉蒂總裁定位為一款豪華車，能夠取得成功，外觀只是其中一個方面，其他空間、動力、舒適性方面表現也突出，實實在在考慮到並滿足了車主心中的要求。眷注榜中位置靠前的「瑪莎拉蒂總裁 2019款 350Hp 標準版」，廠商報價為140.58萬，而且配備了ABS防抱死系統、剎車輔助系統、定速巡航體系、電動摺疊後視鏡功效、感應式自動雨刷等，可想而知，瑪莎拉蒂總裁的性價比在同類當中並不差。那麼對於優點諸多的瑪莎拉蒂總裁，不知各位有什麼想法呢？

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