周末了，來一篇輕鬆點的話題。今天帶大家一起梳理一下南京都市圈的跨市地鐵吧！看一看南京都市圈都有哪些跨市地鐵，他們的「出市」順序又是什麼樣的。目前，南京規劃中的跨市地鐵分別是：寧句城際（S6）、寧滁城際（S4）、寧儀揚城際（S5）、寧馬城際（S2）、寧儀城際（S10）、寧天城際（S8）、寧和城際（S3）。他們的通車順序應該是這樣的（注意，這裡指的是跨市通車時間）：NO.1|壹
1，寧句城際。
▲寧句城際走向圖，圖源網絡，侵刪。最先通車的跨市地鐵非寧句城際莫屬了，雖然寧天城際和寧和城際等已經通車多年，但畢竟都是在南京境內，不算跨市地鐵。目前寧句城際進展順利，預計2021年底最遲2022年初（3月份）實現通車。另外值得注意的是寧句城際東延和西延以及遠期到金壇都有些消息爆出，後期可能會給我們帶來很多驚喜。NO.2|貳
2，寧滁城際。
▲寧滁城際走向圖，圖源網絡，侵刪。寧滁城際滁州段已經開工在建，而南京段也在抓緊開展中，雖然通車時間不定，但成為南京都市圈第二條跨市地鐵綽綽有餘。值得一提的是，目前在建的是寧滁城際北線，南線的前期工作也在準備當中了。NO.3 | 叄
3，寧馬城際。
▲圖文無關，圖源網絡，侵刪。寧馬城際今年加速明顯，馬鞍山段預計最早年底最遲明年底就可以實現試驗段開工，通車時間雖不可預測，但成為南京都市圈第三條通車的跨市地鐵概率還是很大的。NO.4 | 肆
4，寧儀揚城際。
▲寧儀揚城際示意圖，圖源網絡，侵刪。可能有人會問，寧儀揚城際有沒有可能在寧馬城際之前開通呢？很難，理由如下：第一，寧儀揚城際跨市難度很大，由於眾所周知的原因，揚州重點開發東南，對於這條線路並不是很急迫，2017年籤署的寧儀揚共建框架協議未能實現開工，今年的寧鎮揚黨政聯席會上又籤署了一份補充協議，為的就是解決剩下的問題，打補丁。第二，寧儀揚城際需要跨江，過江通道難度大，成本高，手續也繁瑣。例如4號線二期，遲遲不能開工就是被通航條件審批給卡住了。NO.5 | 伍
5，寧和城際二期。
▲寧和城際二期示意圖，圖源網絡，侵刪。寧和城際二期最近也爆出了好消息，馬鞍山發改委文件顯示前期工作正在有條不紊開展中，只要和縣的財政支持和客流支持給力，加速也是可能的。
6，寧儀城際。
因為寧儀城際是今年的寧鎮揚黨政聯席會上才官宣的，暫時沒有具體線路圖，大致走向就是從龍袍到儀徵，只要江北發展速度跟得上，這條線路的速度也不會太慢。
7，寧天城際北延。
▲寧天城際北延示意圖，圖源網絡，侵刪。
寧天城際北延也時不時爆出點消息，但熱度明顯比其他幾條差很多。因為南京本來就南北狹長，天長又在南京北面，導致修建地鐵的動力不足，再加上滁州精力有限，天長財力也不一定跟得上。修肯定會修的，但基本要排在最後了。NO.6 | 陸
市域城際鐵路的風已經有了，怎麼樣才能實現落地，考驗的不僅是資金和客流問題，也是城市發展思路問題。如果各地都能把地鐵通往南京方向的區域列為重點發展方向，那麼資金和客流問題就由主要矛盾而降為次要矛盾了。