提及普拉多2700改裝機械增壓，大部分人會說車主是不是腦子有病，你不怕人家騙你嗎？你不怕出問題啊？你不怕對原車造成多大損害嗎？出了問題怎麼辦？等等一系列問題。
隨著增壓器設計和工藝水平的提高，高溫耐熱材料的解決，匠神動力機械增壓器的性能和使用壽命大為提高，體積和質量顯著減少，從而使汽車發動機增壓技術獲得迅速發展。
在現在的汽車行業中，SUV越來越受大家的追捧，SUV是每個買車人的首選車型，但是SUV也是有區別的，不是每一輛SUV都能夠暢通無阻，不被坎坷的路面所束縛的。而豐田普拉多在真正的野外，是當之無愧的首選車型。
為什麼說普拉多改機械增壓對發動機沒有影響？
因為普拉多2700加裝匠神動力機械增壓後不管是遇到擁堵路段、爬坡、超車或者極限越野時其發動機都能在低轉速時爆發出最大得扭矩，而渦輪增壓的作用反而要等到2500轉速時才能介入工作，因此無論在實用性還是安全性上考慮，機械增壓都是一種可靠的解決方案。
不需要對普拉多2700這款車的發動機進行任何的焊接和切割，而且安裝簡單，完全無損安裝，裝完馬力可提升40%，扭矩提升30%。去沙漠、無人區越野完全沒問題。解決動力不足，起步肉，超車難等問題。還會節省5%-10%的燃油，原因很簡單，發動機動力輸出已經經過優化增強， 發動機轉速提升了速度，相對踩踏油門的時間短，油耗也就會降低。
真正的無損安裝，不剪線，無焊接，不會破壞發動機艙的結構，靠發動機曲軸來提供動力，動力輸出比較線性，沒有遲滯現象，與發動機同步。
專為普拉多27專門研發打造了一款機械增壓器套裝，免剪線，免鑽孔。在安裝時，不會破壞愛車中的任何一根線，沒有切割或焊接等破壞性的操作，高效便捷，安裝調試僅需3小時。
普拉多2700排量發動機爆發的動力是遠遠不夠的，硬派SUV更注重的是發動機的低扭的輸出，過個大坑，爬個大坡，穩住油門，發動機不到兩千轉，很平穩很輕鬆的通過，所以更多用的是大排量的自然吸氣或者大部分普拉多2700車主改裝機械增壓（匠神動力）的發動機，調校為低扭，即低轉速高扭矩，另外機械增壓的發動機在動力輸出上天生的優勢就是無盡的動力輸出，同樣比較適合於那種攀爬巖石通過複雜的路況......