普拉多，作為一款進藏神車，憑藉其強大的越野能力，優秀的機械素質，變態的保值率，霸氣側漏的外觀，成為了許多人所追捧的對象。但是有一款普拉多卻一直被吐槽，空有霸道的名頭，沒有霸道的實力；不能去越野，只能在城裡爬馬路牙子。它就是普拉多2700。
普拉多2700，搭載一臺代號2TR的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力163匹，最大扭矩246牛米，這樣的數據也只是如今一臺主流1.5T發動機的常規操作。再加上其兩噸多的體重，一直被許多車主吐槽動力肉。
其實就普拉多2700而言，開車佛系一些，在城市裡代步是足夠了。但是，很多買普拉多的車主，為的就是其強大的越野能力，（如果僅僅是有錢買個普拉多27隻為代步那就當我沒說）買車之前想的挺好，買車之後偶爾帶上家人，朋友，拉著釣魚竿，露營裝備去爬爬山，釣釣魚，看看日出。
最後發現，這普拉多2700看著硬，開著軟。信心滿滿的帶著家人、朋友，拉著滿滿的物質出發，結果在高速上連大貨車都難超，更別說爬山了。越開越沒信心，越開越覺得肉。那麼，有沒有什麼辦法能解決這個問題呢？
安裝機械增壓
套件包含了專用增壓本體、外掛電腦、支架、管線、油壺、油濾、油冷等，無需另外打孔、破線、切割、焊接。從設計上做到真正意義上的專車專用，替換式無損安裝。
同時，機械增壓不像渦輪增壓，機械增壓通過皮帶連接發動機曲軸從而帶動增壓器工作，不產生額外熱源，不影響機艙內其他部件的使用壽命。並且，內置氣道、水道，精準的安裝位，外觀上與原車搭配協調美觀。
安裝這套VT的雙螺杆機械增壓後，動力提升至262匹，扭矩提升至392牛米，跟3.5和4.0的普拉多一起去玩再也不用擔心掉隊了。
很多朋友擔心這樣的提升會不會對發動機以及變速箱造成損害？VT這套機械增壓器對動力的提升屬於保守提升，壓力值保持在0.4~0.5bar之間，經過長時間實測並不會對發動機及變速箱造成損害；年檢時也能直接過，如果有必要，只需拆卸下來，就能立即恢復原廠。
怎麼樣，有沒有心動的小夥伴，可以私信我哦！