原標題：大潮高速月底通車，大埔至饒平可省1小時
12月15日，大埔至潮州高速公路(含大埔至漳州支線)項目順利通過交工驗收，將於月底建成通車。
交工驗收委員會聽取工程建設情況匯報。通訊員供圖
大埔到饒平、廈門均可省1小時以上
當日，交工驗收委員會通過現場勘查，聽取工程建設情況匯報，認真查閱有關資料，一致認為大潮高速項目完成了工程建設合同內容，工程符合設計和規範要求、質量合格，具備通車條件，同意通過交工驗收。
大潮高速北起梅州市大埔縣梅大高速，南連潮州市饒平縣瀋海高速，並設置支線與福建省的雲平高速對接，是廣東省「十三五」規劃重點項目。路線全長120.77公裡，設8處收費站，12處互通立交，2對服務區。
此前，梅州大埔至潮州饒平並無高速公路相連，走地方路需2個半小時左右。大潮高速建成通車後，大埔至饒平、廈門車程均可節省1小時以上。
節約環保打造「綠色觀景路」
今年以來，雖受疫情影響，年底通車任務較為緊迫，但大潮高速項目千方百計搶時間、抓進度、保質量，緊盯時間節點和目標，倒排工期掛圖作戰，重點關注控制性工程，統籌調度資源，優化施工組織，為確保如期通車打下堅實基礎。
據了解，大潮高速項目在建設全過程踐行綠色公路建設理念，推進綠色建造新技術、新工藝的應用，打造環保、綠色、高質量的高速公路。
項目全線共有隧道15座，在建設過程中，根據不同洞口的地質條件，開展山嶺地區中、短隧道單向出洞技術論證，應用CD挑梁法出洞，實現「零開挖」，全線8座隧道採用單向出洞工藝，最大程度保護洞口原生態自然環境，有效控制水土流失，真正做到將一條路輕輕放在青山綠水間。
同時，在勘察設計階段詳細勘察隧道圍巖情況，實現對隧道洞渣的再利用，變廢為寶、節約資源、保護環境。「經過勘察，我們在雙峰頂、光德林場等多個隧道設置碎石加工生產線9條，將圍巖為II、III級的隧道洞渣進行加工應用，加工碎石112萬方，有效減少隧道棄渣佔用的土地資源和對自然環境的影響，緩解項目建設沿線碎石供應緊張問題。」大潮高速項目總工程師雷鳴介紹。
大潮項目還推行公路沿線綠色場區建設，包括應用建築節能技術、加強場區汙水處理、提升服務區廁所建設品質、提前布局場區充電樁等，既有效利用了資源能源，又提供了優質完善的交通運輸配套服務。
（文章來源：信息時報）
(責任編輯：DF537)