隨著科學技術的發展，大家生活水準逐步提高，汽車製造工業同樣在迅猛發展，誕生了不少能力卓越的「神車」。「車場巨無霸」寶馬X5，車主愛不釋手，幾乎無差評。「日系新秀」豐田奕澤，已經成為炙手可熱的明星車型。在注重生活品質的今天，買車需求正在發生改變，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如大切諾基(進口)和Cayenne。
今天我們請來了保時捷卡宴的駕車者小陳，開著大切諾基跑了一段時間，為了將來結婚，最近提了保時捷卡宴，"那麼保時捷卡宴的實力究竟如何？和大切諾基相較有哪些長處？靜下心，我們一起來看看小韋的高見。
先開大切諾基(進口)
外觀低調而穩重，細看又有一種威嚴感。車燈遠光不行，想換燈泡還不好拆，外觀犀利，線條分明，有稜有角，保留了，Jeep的格調，需要注意空氣懸架調至最低時，前輪有些陷入輪眉，影響美觀。
內飾還行，置物空間還需要很大提高。用料沒問題，細節處理還是欠缺些，多媒體控制臺簡約，我很喜歡，天窗很大，坐在裡面很舒服。
空間很爽快，要不怎麼叫大切是把，好歹有個大字。扯淡，有置物空間可言麼，第二排相對前排要寬敞一些，至不過除了聚會坐人以外，一般不會坐人了，前後乘坐空間夠用，車尾箱因為底部備胎佔用垂直空間不夠。
開車時很舒服，過減速丘的時候也沒那麼大的反映，感覺好好的。柴油車噪音是難免的，可以接受，這是開轎車體會不到的，再說了，鬆軟舒適的懸架，除了坐椅有點硬，音箱、搭乘感覺都不錯。
加速非常的快，那叫一個剛猛，動力很是強勁，這方面還是很贊的。3.6L動力充足，非極限越野已然足夠使用了，只要到2檔動力就源源不斷，對我來說夠了，高速國道超個車毫無壓力，信心滿滿。
大車開起來像小車一樣靈活，車輛間遊走。方向盤質量轉彎剛好，手感也不錯，通過性好，懸掛體系感覺舒適，有穩定體系的話，拐彎超車比原有車好了許多。
再開Cayenne
GTS的外表是他最大的亮點。外觀新穎動感，整體線條感流暢，外表沒毛病，車尾一線燈漂亮，選21的輪轂，我覺得最美的就是這個車輪了。
內飾設計科技感強，很炫。中控的設計挺好看，但同時帶來的功能實用度一般，材質很細緻，喜歡那種細皮面，柔和舒服，鹿皮頂顯得很高檔，新車味道有點大，需要多通風，除味，不然坐久了會頭暈。
反正我是夠用了，空間滿意。正常用車絕對夠用置物什麼都不錯，最後排空間真的不像是百萬級的車，後備箱空間較大，寬敞把第二排放倒還能獲得更大空間，基本可以當貨車用。
家裡還有一臺X6，兩車比照卡宴的確比X6舒適太多。噪音控制不錯，舒適模式下還是蠻棒的，我每次都選舒適模式再手動加高底盤，這樣感覺會好許多，我的車選配了4區域空調、座椅加熱及通風等，所以很舒適。
駕駛起來跟我以前的車在動力方面的區別還挺大。官方5.2秒的數據，在路上基本可以秒殺好多車，除了超跑，油門很輕，提取沒問題，有時跑跑高速偶爾放肆一下，在車流中不斷穿梭超越，感覺真棒。
suv裡面卡宴絕對算好開的。2轉彎沒有感覺到傾斜，不錯，卡宴的方向盤也有路感，但沒有寶馬那麼清晰，快速變道時車身沒有多餘的擺動，讓人在超車時有足夠的信心。
結語:
大切諾基：旗艦外觀非常棒，優越度較高，大切諾基的操控性也是毋庸置疑的。保時捷卡宴：可說既兼具看舒適性又兼具了運動和越野性能，初段動力輸出比較舒緩。我給大切諾基 89分，保時捷卡宴 92分，我認為保時捷卡宴非常合適我，最讓我欣賞的是它的車內布局。我不否認大切諾基的表現也很突出，但是保時捷卡宴才能真正撩撥我的心弦。保時捷卡宴已是大多數人飯後閒談之車，坐在駕駛位上開這輛保時捷卡宴會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是二個字：都好！那麼，先開大切諾基，再換保時捷卡宴，誰更優秀？車主：想說心裡話。大家如何看待呢？