物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，在此背景下誕生很多高質量車型。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，頗受購車者喜愛。「美系越野王」Jeep自由光，不斷吸引著年輕的購買群體。更新換代是汽車生產的主要特徵，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如Cayenne和大切諾基(進口)。
恰巧遇到駕駛者覃先生，開著保時捷卡宴跑了一段時間，不久前再提了輛大切諾基，現在為止他提車已有4個月，跑了6800公裡，究竟大切諾基是怎樣的一臺車？與保時捷卡宴相比主要的差距在哪裡？下面就讓這位駕駛者為我們解答。
先開Cayenne
外觀比較時髦，感覺兩年內不會淘汰吧。車燈很滿意，沒選矩陣大燈有點遺憾，沒有太多複雜的設計感，但是存在感一流，唯一不滿意的，尾部車燈太醜，當初差點因為後車燈放棄卡宴。
最喜歡卡宴的內飾，購車四年現在還時不時欣賞一下。設計不錯，材質一般吧，空調的調節因為天氣太熱了，用了點力，自己斷了，鬱悶，高端大氣上檔次，真皮味道忒tm濃了。
不過本人對空間沒有需求，車基本一個人開。前面置物空間有點小，其他很滿意，你可以去參考一下MACAN的，外表很犀利，停在路上比旁邊的車大一截，裡面空間還可以，後尾箱大。
純舒適性是一般的，在運動型suv裡算好的。我每次都選舒適模式再手動加高底盤，這樣感覺會好許多，噪音控制不錯，舒適模式下還是蠻棒的，後一排座位很簡陋，而且很硬。
平常的模式動力來得不是很直接運動模式就相反了。只要不心疼草料，這匹斯圖加特隨叫隨到，推背感還是很爽的，油門到底也就那樣，不會有害怕的氛圍，低速時要加大油門才行，中速以上動力還時很強。
駕駛絕對對得起保時捷這3個字。急轉彎傾斜很小，沒選空氣懸架感覺也很不錯了，那指向性.著實沒得說，BMWX5拋卡宴幾條街.，整體感覺，駕駛感受起來的體驗比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
再開大切諾基(進口)
外表：大切的外表說實話真的是人見人開，花見花開的類型。大燈的自動高低調節很實用，避免做遠光族的一員，再方正一些看著就更犀利，現在的整體外形有點微胖，側面腰身由於輪轂大，底盤高，所以看上去不長也不短，剛剛好。
美系車的內飾設計呀，雖然中規中矩簡簡單單。還有是冬天冷車變熱得時候，那塑料件的聲音，無語了，整體很協調的，那個液晶儀表真的很漂亮，感覺很有檔次啊，低調奢華有內涵，簡單但是有味道。
空間不錯雖然不是很寬敞但是也不侷促。空間大，第二排座位很舒適，實在不行，後排可以放倒，基本上就是一寬敞的雙人床，主要是一家人常出去玩，車尾箱空間要能裝下東西，最後排也要坐幾個人的。
開車時很舒服，過減速丘的時候也沒那麼大的反映，感覺好好的。減震舒適，全景天窗很愜意的享受陽光、星空，只要不是苛刻的音樂發燒友，夠用了，但座位偏硬，沒有任何包裹性，坐完大切，坐別克昂科威感覺好舒服。
動力強勁，隨叫隨到，超車急提速都不錯。3.6V6自吸，動力隨叫隨到，變速箱不錯，加減擋無感覺，D擋前段加速比較平庸，中後段會給你不小的驚喜。
精英版還很厚道了裝備了空懸，是個提高駕駛的利器。各種按鍵的分布清晰合理，伸手可觸，很方便，轉彎指向清晰，指向精確，不平的路高速通過有彈跳，還要彈一會，感覺挺舒服的。
結語:
保時捷卡宴：外觀運動套件漂亮，大嘴霸氣十足，操控沒得說了，雖然車很寬，還是不錯的。大切諾基：作為一個豪華suv，我覺得舒適性還是可以的，需要動力時，只要不心疼車，不心疼油，動力輸出還是可以的。我給保時捷卡宴 90分，大切諾基 95分，我認為大切諾基是真的合適我，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。的確，保時捷卡宴也有其長處讓人心動，但是大切諾基才能真正觸動我的心弦。大切諾基已經火到成為大多數人飯後閒談之車，銷量就是最好的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受是四個字：都挺不錯！那麼，先開保時捷卡宴，又買大切諾基，誰檔次高，車主：想說實在話。各位有什麼見解呢？