回顧2020全年，無論是年初的疫情還是疫情恢復後的復工，企業們一直在路上不停地奔波，從未放棄。
有的企業一躍而起登陸IPO，有的企業領跑全產業鏈。今天就為大家盤點一下截止12月31日收盤，鋰電產業鏈有哪些身價千億的「企業們」。
電池板塊：寧德時代領跑
寧德時代（300750），一騎絕塵：截止12月31日收盤，寧德時代總市值達8179億。
今年以來，寧德時代不斷調整戰略布局，以謀求更多的生產效益。
2020年的寧德時代不再只滿足於給各大車企供應電池了，11月14日，宣布將聯合華為與長安汽車，打造一個全新的高端智能汽車品牌。
今年寧德時代對於電池板塊的布局範圍再次擴大，電池項目也不斷擴產，今年投產的項目有車裡灣基地45GWh動力電池及儲能電池項目，湖西鋰電池擴建16GWh項目，江蘇時代動力三期24GWh項目和四川時代動力一期12GWh項目等。
此外，寧德時代也在不斷研發新型電池，例如與智己汽車共同研製摻矽補鋰電芯電池，以及號稱永不起火的811電池。
裝機量方面，寧德時代裝機量在1-11月中國動力電池累計裝機量排名中為第一名，其1-11月裝機量達25GWh，佔市場份額將近五成。
營收方面，前三季度，寧德時代實現營業收入315.22億元，同比下降4.06%；實現淨利潤33.57億元，同比下降3.10%。第一季度，寧德時代營收總額為90.31億元，同比下降9.53%；第二季度，寧德時代營業收入97.98萬元，同比減少4.71%；第三季度實現營業收入127億元，同比增長0.8%。
總的來說，寧德時代今年依舊是穩坐龍頭位置，電池產業全面布局，斥巨資對產業鏈全面做出了未來的規劃與投資。起點鋰電大數據期待寧德時代明年的業績與產能有更好的表現。
比亞迪（002594），後來居上：截止12月31日收盤，比亞迪總市值達5300億。
3月29日，比亞迪召開了刀片電池發布會。相比傳統電池包，刀片電池體積利用率提升了50%以上，讓磷酸鐵鋰也擁有媲美三元鋰電池的能量密度。且刀片電池通過的針刺試驗證明了其也能避免起火事故的出現。
12月22日，比亞迪能源電池生產基地落戶安徽蚌埠，總投資60億元。此基地主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的製造，項目一期投資約30億元,年產10GWh動力電池。今年變計劃啟動建設，預計兩期項目全部達產後年產值超百億元。
裝機量方面，依據起點研究院（SPIR）公布的數據報告分析，比亞迪前三個季度的裝機量為4.21GWh，佔市場份額的13.38%，截至目前，比亞迪電池主要還是為自家生產的乘用車供應電池。
初入電池領域便有了驚世舉動，相信未來比亞迪並不甘於只做刀片電池，等待著比亞迪再研發出震驚行業內外的電池產品。
億緯鋰能 (300014)，開拓新路：截止12月31日收盤，億緯鋰能總市值達1539億。
今年4月，億緯鋰能在荊門高新區建高性能鋰離子儲能電池及鋰離子動力電池項目。建成達產後預計分別可形成6GWh /年的鋰離子儲能電池產能、5GWh/年的鋰離子動力電池產能。總投資21.5億元。
國際客戶方面，億緯鋰能已經進入了戴姆勒、寶馬、現代起亞等供應鏈之中，目前已經開始供貨戴姆勒三元軟包電池，同時未來也將供貨現代起亞和寶馬。
10月的時候，億緯鋰能還發布了定增公告，募資25億元，用於投資TWS豆式電池、高溫鋰錳電池及三元方形動力電池量產研究的項目。
12月9日億緯鋰能發布公告稱，公司擬通過債轉股的方式引入SKI作為戰略投資者。值得一提的是，此公告還宣布公司將加碼3億元用於圓柱電池產線、4.5億元用於三元方形量產研究。
裝機量方面，依據起點研究院（SPIR）發布的數據來看，億緯鋰能前三個季度的裝機量為695.28MWh，市場份額佔比為2.16%。
此外，億緯鋰能前三季度實現營收53.40億元，同比增長16.66%。
億緯鋰能在保障自己動力電池供應充足之外，大膽開拓TWS豆式電池產品領域，積極提高自身的技術，為企業拓出另一條道路。
贛鋒鋰業（002460），聚焦研發：截止12月31日收盤，贛鋒鋰業總市值達1352億。
營收方面，據贛鋒鋰業發布的第三季度財報以及財聯社公布的分析報告來看，公司2020年前三季度實現營業收入38.93億元，同比下降7.54%。其中，第三季度實現營業收入15.06億元，同比增長8.50%。
業績回升的部分原因是電池板塊的產能釋放及銷售的增長，其中表現最為突出的是TWS電池領域，日出貨量達到了10-12萬隻。
在項目建設方面，公司的全資孫公司惠州贛鋒擬以不超過30億元自由資金投資高端聚合物鋰電池研發及生產基地項目，用以實現公司鋰電產業鏈一體化整合的逐步推進工作。
自贛鋒鋰業宣布研發固態電池以來，腳步就未曾停下。
今年7月，公司在互動平臺上表示第一代2億瓦時的固態電池中試線已經順利投產，產品性能全面達到公司固態電池研發團隊研製樣品的水平，且正在與車廠客戶對接固態電池合作事宜。
今年10月，贛鋒鋰業副總裁劉明透露，浙江鋒鋰已開發出下一代的採用金屬鋰為負極的全固態鋰電池。此次的固態電池是在其自主研發固態隔膜材料構建2Ah~10Ah全固態電池樣品上進行的，其能量密度可達350Wh/kg(G2代)，新一代全固態鋰電池能夠穩定循環大於300次和能量密度可達400Wh/kg(G2+代) 。
國軒高科（002074），專注動力電池：截止12月31日收盤，國軒高科總市值達500億元。
雖然國軒高科市值未能過千億，但其一直位於鋰電池行業的頭部隊伍中。12月28日，國軒高科以盤中最高價39.9元每股的價格，總市值成功首次突破500億大關。
依據起點研究院（SPIR）發布的第三季度數據來看，國軒高科前三季度電池裝機量為1.40GWh，約佔市場份額的4.46%。
國軒高科8月與滴滴出行籤訂了戰略合作協議，截止十月末，已向滴滴旗下運用的電單車提供了34萬套電池，預計全年供貨超60萬套。
前不久國軒高科（合肥）擬向天津恆天增資2.137億元，增資完成後，國軒高科持有天津恆天的股權佔總股本的63.50%。
此外，國軒高科擬通過非公開發行股票引入戰略投資者大眾汽車(中國)投資有限公司。國軒高科此舉表明了其在未來很長一段時間內將會專注於汽車動力電池方面的產品升級及量產工作。
專精一業不易，希望國軒高科所做的布局能夠在未來獲得其所期望的收穫。
材料板塊，頭部企業把控市場
贛鋒鋰業（002460），項目拓產：12月24日，AVZ Minerals Limited宣布與贛峰鋰業(01772)全資子公司GFL International Co.,Limitied(以下簡稱GFL)籤署鋰精礦供貨協議，協議時間為5年，年供應量最高為16萬噸。
12月11日，贛鋒鋰業在接受某機構調研時表示，目前公司擁有三處鋰鹽生產基地，可以實現年產7.3萬噸的碳酸鋰。
11月2日，贛鋒鋰業負責人在活動上披露，年產5萬噸氫氧化鋰擴建項目於10月底點火開工，11月試生產後需要三個月時間實現產能爬坡，項目將於2021年第一季度正式投產。
產能方面，今年贛鋒鋰業氫氧化鋰設計產能將達到8.1萬噸/年，其中包括近日贛鋒鋰業在江西新餘點火投產的年產5萬噸氫氧化鋰項目。
此外，贛鋒鋰業對Minera Exar持股的比例提高至51%，推進了其旗下鹽湖項目的建設以獲取優質的鋰資源。
贛鋒鋰業在材料領域的地位無人可撼動，其超高的產能使企業紛紛向其拋出橄欖枝，但贛鋒鋰業似乎並不只滿足於現狀，而是加快產業布局的進度，將自己的行業龍頭的位置緊緊握於手中。
恩捷股份（002812），跨國建廠：截止12月31日收盤，恩捷股份總市值達1246億元。
11月11日，雲南恩捷新材料股份有限公司發布公告將在匈牙利建設溼法鋰電池隔膜項目。
此次恩捷股份將以全資子公司SEMCORP Hungary Kft為主體在匈牙利德布勒森市投資建設溼法鋰電池隔離膜生產線及配套工廠項目，總投資額預計將達到1.83億歐元。項目建成後可實現基膜年產能4億平方米，預計於2023年第一季度末前開始量產。
9月2日，恩捷股份（002812）發布非公開發行A股股票發行情況報告書暨上市公告書，公告顯示，公司本次非公開發行股票的發行價格確定為72.00元/股，發行股數約為6944萬股，募集資金總額達50億元。公告顯示，在募集的50億元中，15億元計劃用於總計17.5億元的江西通瑞一期擴建（4億平米基膜），20億元計劃用於總計28億元的無錫恩捷二期擴建（5.2億平米基膜、3億平米塗布膜）。
8月7日，恩捷股份發布公告稱，公司與集團籤訂合作意向協議，擬以公開競價的方式購買後者所持紐米科技54.76%的股權。
恩捷股份此舉意在藉助紐米科技來拓展3C消費類鋰電池隔離膜市場和客戶範圍，以及提高公司在3C消費類鋰電池領域隔膜的銷售收入。
終端市場，百花齊放各有千秋
終端應用市場中，以汽車和兩輪車為例，共有5家企業達到了千億級別，分別為比亞迪、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車以及長安汽車。
比亞迪（002594），新能源汽車銷量持續增長：今年1-11月，比亞迪汽車銷量418220輛，去年同期為451050，同比下滑7.28%。其中，新能源汽車累計銷量為216407輛，去年同期為201161輛，同比增長7.58%。
依據比亞迪發布的銷售數據顯示，比亞迪11月新能源汽車銷量26,690輛，去年同期為11,220輛，同比增長137.88%。
12月11日，比亞迪注資5億元成立了弗迪實業有限公司，該公司的經營範圍包含貨物進出口，技術進出口；電池製造，電池銷售，人工智慧應用軟體開發等。
10月21日，比亞迪發布公告稱比亞迪汽車工業有限公司（比亞迪）和日野自動車株式會社（日野）籤署合資協議，將成立一家新的公司來開發純電動商用車（BEVs）。新合資公司計劃於2021年在中國成立，比亞迪和日野集團各出資50%。該公司將在2025年前，推出日野品牌的純電動商用車。
3月17日，比亞迪宣布成立弗迪公司，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司於2019年5月5日就註冊完成。成立新公司有利於比亞迪進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。
上汽集團（600104），「神車」出世：截止12月31日收盤，上汽集團總市值達2855億元。
上汽集團最新公布的11月產銷快報顯示，上汽集團11月汽車銷量為64.39萬輛，其中，上汽通用五菱11月銷量為19.47萬輛，新能源產品整體銷量達3.6萬輛。
綜合來看，今年1-11月，上汽集團累計汽車銷量為485.39萬輛，其中上汽通用五菱以135.87萬輛的成績位居第一名，而其奪得第一寶座與熱賣的五菱宏光MINI EV脫不開關係。
值得一提的是五菱宏光MINI EV的電池供應商鵬輝能源自11月開始便為其進行了批量的供貨。
廣汽集團（601238），廣汽埃安獨領銷量：截止12月31日收盤，廣汽集團總市值達1374億元。
依據廣汽集團發布的11月產銷快報分析，11月廣汽集團共出售汽車21.77萬輛，較去年同期增長11.38%。1-11月，廣汽集團汽車累計銷量為183.47萬輛。
11月20日，廣汽新能源宣布正式更名為廣汽埃安。1-10月累計銷量超過4.5萬輛,同比增長72%。
除此之外，汽車領域中達到千億級別的企業還有長安汽車及吉利汽車。
而在鋰電兩輪車領域及設備板塊，還未有千億級別的企業產生，希望不久的將來能夠看到新的身影出現在千億跑道中。
最後，2021第1天，起點鋰電大數據祝您新年快樂，身體棒棒！