朋友最近收回了兩年前的工程款，指著已經服役五年半的手動擋福克斯說道：「這玩意兒開著太累了，聽說亞洲龍不錯，給點建議。」
「是不錯，預算多少錢？」，我隨口問道，心中暗想，搞工程的真土豪，說換車就換車。
「不能超過20萬」，已經轉行跑運輸的朋友說道。
「那有點懸，亞洲龍入門版都19.98萬了，最多優惠5000塊錢，你還是考慮其它車型吧。」
其實除了價格不符合外，關於亞洲龍還有兩大致命雷區。
首先，就是機油增多。
關於機油增多，自今年三月份開始集中爆發，亞洲龍2.5L版本車型不論是燃油版還是雙擎版，無一例外地出現機油增多現象，截止到今天，關於亞洲龍機油增多的投訴還在上升。當大多數車主希望豐田官方能夠正面回應的時候，得到的結論卻是：屬於正常形象，不存在質量問題。很明顯，這種推脫的說辭惹怒了車主。
這麼明顯的質量問題，豐田判定為正常現象。反觀在美國的態度，簡直就是判若兩人。亞洲龍在美國召回時給出的方案是：免費更換包括引擎組在內的新引擎。在中國不但不承認問題，實施召回，即便是召回，也不可能更換引擎。
很多車主表示，機油增多基本可以斷定亞洲龍發動機存在質量缺陷。部分車主稱，新車行駛裡程僅1300公裡，大部分時間都是在市區通勤，就已經出現機油增多。還有車主表示，在首保後出現機油增多，由於廠家和4S店都無法解決這一問題，此後反覆出現，根本沒有應對措施。
目前亞洲龍機油增多已經發酵了大半年之久，官方似乎並沒有召回的意思。
其次，燃油泵存在質量缺陷，存在熄火隱患。
10月28日豐田宣布在全球召回266萬輛汽車，包含亞洲龍等42個品牌車型，在中國召回40萬輛左右。召回原因：電裝生產的燃油泵的樹脂零部件，在發動機運轉時會導致該部件膨脹變形，行駛過程中可能出現發動機運轉的情況。通俗地說就是發動機熄火或者無法啟動，關於這一質量問題，很多車主早已投訴，奈何中國消費者的反饋得不到豐田的重視。
在我們印象中，豐田全球召回第一次考慮到了中國市場，在以往的召回案例中，首先考慮美國市場，在萬不得已的時候才會在中國市場決定召回。不管怎麼樣，也算是一個進步。
此次召回是由於供貨商的問題，不屬於豐田自身，豐田就坡下驢。但是關於機油增多，豐田還是隻字未提。可以看出如果是供貨商的問題，豐田勇於承擔，畢竟這部分經濟損失由供貨商承擔；如果是自身問題，能拖多久就拖多久，儘量將損失降到最低。
總結：無論是機油增多還是燃油泵問題，對於亞洲龍來說都是致命的缺陷，不但會造成銷量上的潰縮，而且是對中國市場、中國消費者的不尊重。關於燃油泵問題，其實不止豐田一家，此前本田、斯巴魯、馬自達均因此發布召回。而豐田則一拖再拖，不想損失金九銀十的銷量增長點，可謂其心可誅。
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