豪華緊湊SUV市場是一個很有潛力的市場，因為價格門檻下探，已經成為很多家庭首選車型。據媒體公布的2019年12月中國車市終端銷量顯示，華晨寶馬X1又一次成為月度銷量冠軍，共售出10006輛；2019年銷量方面，同樣是寶馬X1以99164輛的成績奪冠。
復盤2019年豪華緊湊型SUV市場，寶馬X1在絕大多數月份領跑，雖然它存在低端車型配備1.5T三缸發動機的短板，但國產後軸距加長帶來的寬敞後排空間是消費者喜歡的，且寶馬的豪華品牌形象已經深入人心；同時，X1較大幅度的終端優惠也助力銷量的提升。去年10月11日，新款華晨寶馬X1正式上市，1.5T車型、2.0T兩驅車型換裝雙離合變速箱是其重要改變，在小貓看來，新款X1在產品力方面相比老款車型提升有限，2.0T兩驅車型用7速雙離合替換8AT的改變是消費者不喜歡的，因為在平順性、可靠性方面，7速雙離合不及8AT更讓人放心。寶馬X2在12月售出1609輛，隨著供貨量增加和終端售價走低，其銷量還有提升空間。
奧迪Q3在12月售出6721輛，2019年銷量65321輛，相比寶馬X1空間略顯侷促是Q3的短板，但入門級車型也搭載4缸發動機是它的優勢。奧迪Q3和寶馬X1如何選？小貓認為若您準備購買車型為中低配車型，那Q3誘惑力更大，因為它採用4缸發動機且空間也基本夠用。從目前市場情況和同級別競爭對手的價格走勢來看，小貓認為寶馬X1和奧迪Q3都會在今年提升優惠幅度。
凱迪拉克XT4在12月售出5825輛，成功殺進月度銷量排行榜前三；2019年銷量45740輛。相比寶馬X1和奧迪Q3，XT4除了價格優勢之外，2.0T發動機+9AT變速箱的動力組合在性能方面也很有賣點，若您預算有限且注重動力性，凱迪拉克XT4是個不錯選擇。
雷克薩斯NX在12月售出4914輛，被凱迪拉克XT4擠出月度銷量排行前三；2019年，雷克薩斯NX共售出38456輛，其中混動車型貢獻9684輛。在性價比和終端售價方面，雷克薩斯NX相比同級別競爭對手沒有優勢，但良好口碑、較高品牌認可度提升了它的綜合競爭力。
奔馳GLA的12月銷量為2317輛，GLB售出897輛；GLB的上市會分走GLA部分客戶，新一代車型已經發布也會讓部分目標客戶選擇持幣待購。從產品特點和中國消費者需求來分析，小貓認為GLB會在銷量上超越GLA，因為它空間更大、實用性更強。若GLB未來能夠通過經銷商的讓利促銷提升性價比，有望在銷量上和寶馬X1掰掰手腕。
沃爾沃XC40的12月銷量為2049輛，相比前兩個月有所提升，但距離同級別熱銷車還有一定差距。從消費者實際需求來看，XC40若想提升銷量，需要在價格、性價比方面接近凱迪拉克XT4。在產品力方面，XC40相比XT4的優勢是安全配置水平略高，劣勢是動力性。
林肯MKC的12月銷量為1373輛，2019年銷量11691輛，市場表現基本可以讓人滿意。按照計劃，林肯將於年內推出全新國產緊湊SUV冒險家，24.8萬元起的預售價格讓不少人對它未來走勢充滿期待。從市場定位、產品力來看，冒險家的上市會讓沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4感受到不小壓力。
謳歌CDX的12月銷量為1010輛，2019年銷量7218輛，僅僅是與熱銷車的月銷量相當，但對於謳歌品牌而言，它已經算得上是銷售主力車型；並非全球同步車型是CDX的短板且在價格、性價比、產品力方面它相比競爭對手沒有優勢。
捷豹E-PACE的12月銷量為206輛，2019年銷量3298輛；屬於市場上的冷門車型，雖然終端售價已經低至23萬元以內，但依然未能獲得太多消費者青睞，捷豹品牌可靠性口碑一般、維修保養價格較高是導致它在銷量上未能有太好表現的原因。考慮到E-PACE全系標配2.0T+四驅系統，它在性能方面並不比同價位競爭對手差。如果您不是非常看重大空間且想買輛個性化SUV，E-PACE是不錯選擇。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華緊湊型SUV市場 ，寶馬X1和奔馳GLB誰能成為銷量冠軍是最大看點；同時，二線陣營的競爭也非常激烈，國產林肯冒險家是個有實力的攪局者，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40都有可能提升優惠幅度來吸引消費者；奔馳全新一代GLA是2020年豪華緊湊SUV市場最重要的新車。