今年武漢整體城市建設速度飛快，不僅多條地鐵同步建設，且9、10、11號線等熱門線路的規劃利好也動作頻頻。第四輪地鐵增補規劃的信息已經讓人覺得驚喜連連，近期已全面開工的19號線一期更爆料出將新增一個站點，讓人倍感吃驚！
19號線或將意外新增鼓架山站
11月6日，在地鐵集團官網上連續發布了19號線工程鼓架山站及相鄰區間工程勘察招標公告、19號線工程鼓架山站及相鄰區間工程設計招標公告。意味著武漢軌道交通19號線或增加鼓架山站點。
根據招標公告顯示，武漢軌道交通19號線起於武漢火車站，主要沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，線路串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止於高新二路站，線路起終點均預留延伸條件。招標範圍為武漢市軌道交通19號線工程鼓架山站及相鄰區間工程的工程勘察工作、初步設計、施工圖設計及相關服務。
據此前招標信息顯示，19號線並沒有規划過鼓架山站，不過據悉今年7月初東湖風景區向上申報過調整線型，增加地鐵站點的請示。
2020年東湖風景區績效目標完成情況顯示：地鐵19號線工程，因該項目徵地拆遷紅線範圍與東湖風景區東北部四村還建地規劃有衝突，2020年7月3日，（東湖風景區）向市裡上報了《關於調整軌道交通19號線線型、增加地鐵站站點的請示》，請求調整線型，增加地鐵站點。
此次地鐵集團發布的招標公告，結合此前的信息可知，19號線可能將新增一個地鐵站點：鼓架山站。
線路調整示意圖：（待定）
關於該站點規劃，目前在城市留言板上已有多個網友提問，不過目前暫時還沒有官方正式回復。
雖然沒有新增的站點還沒有明確公示，不過根據相關信息顯示，19號線一期新增鼓架山站點的概率較大。整體來說，對花山影響不是特別大，可能到武漢站需要多坐一站地鐵而已。
19號線全面開工
花山河站主體基坑開挖條件驗收
地鐵19號線是武漢市軌道線網中市域快線的重要組成部分，規劃為銜接高鐵武漢站與天河機場的樞紐直通線，工程功能定位為市域快線，主要途徑洪山區、青山區和東湖新技術開發區。
地鐵19號線的環評報告於2019年7月公示。在19號線的環評報告中顯示，該線路計劃2019年9月開始施工，預計2023年12月建成試運行。
其實早在2019年2月19日，地鐵19號線就在花山新城站舉行了開工儀式，但是其他站點的建設遲遲沒有消息。
花山新城站開工現場：
在2019年底，傳出多條地鐵線路將改變建設模式，其中就包括19號線，於是關於該線路的建設進度，在城市留言板上回復為：推進研究 19號線建設模式問題，開建時間需待建設模式明確後方能確定。
不過在今年4月底，關於19號線的建設問題，地鐵集團相關回復稱：軌道交通19號線花山新城站目前正在進行施工，其餘站點正在進行招標，計劃今年全線開工建設。 據了解，武漢市軌道交通19號線花山新城站土建預埋工程項目是19號線首個開工項目，項目位於花山大道與雙谷路交叉路口，沿花城大道布置，為地下二層島式站。中鐵七局武漢地鐵19號線項目部於3月30日已正式復工復產。
6月中旬，19號線武東站的拆遷公示已傳出：
6月22日，相關平臺公示了地鐵19號線各個標段中標結果，預示著19號線全線開工即將開始。
第一標段：武漢火車站（地下站）、武漢火車站-武東站區間區間（盾構區間）、共計1站1區間。
第二標段：武東站（地下站）、武東站-花山新城站區間（盾構區間），共計1站1區間。
第四標段：花山新城站-花山河站區間（盾構區間）、花山河站（地下站）、出入段線（盾構-明挖區間），共計1站1區間1出入線。
第五標段：花山河站-光谷五路站（礦山、盾構區間），共計1區間。
第一標段
第一名：中建三局集團有限公司
中標價（萬元）102362.9537
第二名：武漢建工集團股份有限公司
中標價（萬元）103862.3626
第三名：上海隧道工程有限公司
中標價（萬元）101650
第二標段
第一名：中鐵十一局集團有限公司
中標價（萬元）95999.1326
第二名：中建三局集團有限公司
中標價（萬元）92372.9362
第三名：中鐵隧道股份有限公司
中標價（萬元）93666
第四標段
第一名：武漢市市政建設集團有限公司
中標價（萬元）65789.1112
第二名：中鐵隧道局集團有限公司
中標價（萬元）66366
第三名：中國鐵建大橋工程局集團有限公司
中標價（萬元）64987.7777
第五標段
第一名：武漢市漢陽市政建設集團有限公司
中標價（萬元）79596.6947
第二名：中鐵北京工程局集團有限公司
中標價（萬元）79909.7467
第三名：中國電力建設股份有限公司
中標價（萬元）81526.8681
6月26日上午，武漢市軌道交通19號線花山新城站主體結構首段（第10段）底板混凝土順利完成澆築。
建設現場：
據了解，武漢地鐵19號線花山新城站車站總長239.3m，為島式站臺，該車站為武漢市首座無柱式地鐵車站。
另外我在6月26日途徑19號線花山河站規劃位置時候，看到花山河站也已經開始施工了。
花山河站現場：（2020年6月26日）
6月28日，地鐵19號線工程環境影響報告書正式批覆。在報告書中顯示，19號線計劃於2020年3月開工，2023年12月建成試運營，工期約44個月，投資估算約152.14億元。跟之前的徵求意見稿相比，工期縮短，投資預算略減。
6月30日，武漢軌道交通19號線武漢火車站正式開工，新開工的站點位於武漢火車站西廣場南側綠化用地，項目部進場後首先要組織開展綠化、管線等前期遷改工作，計劃年內進行維護結構施工。
武漢火車站圍擋已做起來：
19號線武漢火車站站點開工現場，省委市委相關領導紛紛到武漢火車站西廣場調研，聽取交通樞紐建設情況的介紹。
10月底，武漢市交管局發布關於軌道交通19號線武漢火車站工程施工期間交通管理的通告，通知如下：
一、武漢站西二路(高鐵南二路至黃鶴路)禁止機動車、非機動車、行人通行。
二、高鐵南二路(武漢站西二路至和諧路)只允許機動車由北向南(武漢站西二路往和諧路方向)單向通行。
三、需通行施工路段的機動車可繞行和諧路、黃鶴路、高鐵南一路等周邊道路。
四、機動車、非機動車駕駛人及行人應服從交通警察的指揮及現場管理人員的疏導，按照交通信號的指示通行。
11月6日上午，武漢地鐵19號線第四標段項目部召開花山河站主體基坑開挖條件節點驗收會。
通過對現場實地檢查、核實，查看工程相關資料，市質監站、地鐵集團、設計、勘察、監理等各參建單位一致同意通過節點驗收。
施工現場：
花山河站主體基坑開挖條件驗收的順利通過，標誌著花山河站正式進入下一步主體施工階段，同時也為實現後續工期節點目標打下了堅實基礎。
主體基坑開挖：
市域快線
一期規劃全長約21.2公裡 設站6座
根據已批覆的環評報告顯示，19號線工程起於武漢火車站，止於高新二路站，預留遠期延伸條件，目前該線路規劃全長約21.2km。
早期傳言19號線可能規劃磁懸浮，不過根據環評報告以及城市留言板上官方回復可知，19號線採用市域快線制式（輪軌），市域A型車。
關於19號線的開通時間，目前城市留言板上只回復稱：目前19號線已開工建設，具體開通日期以市政府正式公告為準。
19號線的線路位於武漢東三環外圍，所經過片區目前人口稀少，運營前期預計人流量很低。而且線路走向類似於武漢的環線，因此去坐19號線無論從哪個方向去市區，都需要換乘，不是特別方便。
武漢市軌道交通 19 號線工程平面示意圖：
根據規劃19號線一期設武漢火車站、武東站、花山新城站、花山河站、光谷五路站和高新二路站，共6座地下車站，其中換乘站 3 座。
二期將延伸至光谷保稅區
相關規劃尚處於前期研究階段
在第四輪地鐵規劃中，19號線僅規劃到高新二路站，不過該線路遠期規劃還是會繼續往南延長。在城市留言板中，官方回復如下：19號線起於武漢火車站止於光谷保稅區，目前19號線一期工程武漢火車站至高新二路已獲批，高新二路至光谷保稅區段目前尚處於前期研究階段，具體線站位以國家和省市有關部門正式批覆意見為準。
根據城市規劃一張圖上顯示，19號線二期從高新二路站往南到高新六路的保稅區規劃有三個站點，之後線路走向外環外的龍泉山附近。
19號線南延長線的走向示意圖：
按照城市留言板回復，可以預計，19號線二期大概率會截止到外環以內的保稅區，外環以外龍泉山段預計是更遠期規劃了。
根據城市規劃一張圖顯示，19號線二期將沿光谷五路一路往南，依次將規劃有流芳園路站、高新四路站、光谷保稅區站這三個站點。
遠期規劃站點示意圖：
（注意：19號線二期為遠期規劃，線路走向以及預計站點待定，請勿作為購房依據）
各個站點測距
下面重點來看看19號線各個站點布局情況以及周邊樓盤的具體測距。
19號線部分站點周邊樓盤測距：
（本測距為直線距離大致測距，僅供參考，請勿作為購房依據）
第一站：武漢火車站（西廣場）
武漢火車站站位於武漢火車站西廣場南側，沿站前廣場花園呈西北-東南向敷設，共設三個出入口，車站採用雙島式站臺。該站點規劃的地鐵線路較多，與其他線路預計要出站換乘。
其中A出入口靠近火車站停車場，B出入口靠近和諧路，C出入口靠近黃鶴路東湖金茂府小區。
關於武漢火車站的地鐵換乘規劃，目前在城市留言板上回復如下：武漢火車站有已運營4號線，在建5號線，預留10號線及待建19號線等4條軌道交通線路。其中4、10號線車站位於國鐵武漢站房地下一層，5號線車站設置於武漢站東廣場，19號線車站布局於武漢站西廣場。根據武漢站綜合交通樞紐整體規劃，4條軌道交通線路均可以實現同國鐵武漢站的近距離便捷換乘，19號線已預留了與其他線路換乘條件。
根據軌道線網方案，武漢火車站有軌道交通4、5、10、19（與遠期20號線貫通運營）號線。4號線武漢站與規劃10號線可付費區換乘，5號線、19號線可分別通過東、西廣場與4、10號線站外換乘。感謝您對武漢地鐵的關注與支持。
也就是說19號線位於武漢火車站西廣場，4號線和10號線位於武漢火車站站房內，5號線位於武漢火車站東廣場，具體換乘方式還未確定，大概率還是可以站內換乘的。
武漢火車站換乘示意：
武漢火車站周邊有楊春湖畔、東湖金茂府，還有華僑城歡樂天際純新盤，其中東湖金茂府緊鄰19號線武漢火車站，距離約100米左右，楊春湖畔距離地鐵站約1.4公裡，華僑城歡樂天際一期距離該站點約1公裡左右。
第二站：武東站
武東站位於武東路和武東中路交叉路口，沿武東路東西向敷設，此車站設計為地下兩層單柱島式站臺車站，共設四個出入口。車站西北象限為中百倉儲和武漢重工鑄鍛責任有限公司，東北象限為武漢鐵錨焊接材料公司，南側現狀為武東街鑄鍛社區。本站周邊規劃多為住宅、工業用地。
武東站A、B出入口靠近武東街鑄鍛小區，C出入口靠近船舶工業園，D出入口靠近四七一醫院。為實現方便有效換乘，B出入口可轉乘公交397路前往武東三村、D出入口可轉乘公交201、525路前往船舶園小區、白玉山，轉乘350、397路可前往東彭路，青王路。
武東站周邊在售新房僅有海倫國際項目，距離約1公裡左右。
19號線在洪山區和青山區分別只有一站，在城市規劃圖上走向示意圖如下：
第三站：花山新城站
花山新城站位於花城大道與雙谷路交匯處，沿花城大道西北-東南向敷設，花城大道道路紅線寬 60m，雙谷路紅線為 20m，花城大道兩側均 有 20m 寬綠化帶，車站北側為軟體新城 一期產業，南側為軟體新城二期產業。本站周邊規劃多為居住、商業用地。
花山新城站設置四個出入口，A、B出入口軟體新城二期，C、D出入口靠近軟體新城一期。B、C出入口可轉乘公交18路，前往碧桂園、大長山路方向。
花山新城站可以輻射花山區域多個項目，其中綠城鳳起樂鳴項目距離站點較近，約400米左右，紐賓凱麓院距離站點約1公裡，另外聯投花山郡項目3期距離該站點約1.8公裡。
第四站：花山河站
花山河站位於希琥路與春和路交叉口，沿春和路垂直向沿東北-西南方向敷設，為地下二層島式站。
花山河站共設四個出入口，A、B、C出入口位於待開發地塊，D出入口靠近碧桂園生態城左岸小區，該區域整體待開發，暫無公交接駁。
花山河站在花山大道以東，周邊有多個在售待售的新樓盤。其中距離碧桂園生態城東境約800米，距離聯投光谷瑞園和武地建發璽院項目約800米左右。往東距離花山花錦和交投華園項目約1.2公裡左右。另外該站點周邊還有兩個老社區，碧桂園生態城左岸和聯投青年城，而碧桂園生態城左岸則正在地鐵口。
第五站：光谷五路站
光谷五路站是19號線與11號線的換乘站點，位於光谷五路與神墩一路交匯處。19 號線車站沿光谷五路南北向布設，11號線車站沿神墩一路東西方向設站，兩站十字交叉側島換乘。該站點是光谷東規劃的商業中心地段。
11號線光谷五路站點：
該站點所在地是光谷東商業中心，也是傳說中的宇宙中心。附近的住宅基本已售罄，僅有部分公寓在售，其中光谷綠地中心緊鄰該地鐵站點，武漢美橋富力廣場距離該站點約400米，世界城創世界距離該站點約800米。另外綠地光谷中心城的住宅距離該站點約300米，龍湖光谷城住宅距離光谷五路站約500米。
第六站：高新二路站
高新二路站位於高新二路與光谷五路交叉口，沿高新二路南北向敷設。該站點是19號線與遠期13號線換乘車站，遠期13號線車站沿高新二路布置，位於路口西側，兩站呈「T」型島-島換乘。
19號線高新二路站共設四個出入口，並與13號線預留共建，由於該站周邊尚未成熟，所以無具體說明。
高新二路站可以輻射光谷四路附近的部分項目，其中距離龍湖光谷城約500米，距離龍湖的公寓項目光谷城香頌約200米左右，距離今年新入市的民發盛特區約600米左右，距離光谷創新天地二期約1公裡，距離光谷滿庭春約1公裡，距離北辰優+約1.5公裡。
19號線一期在光谷東區域兩個站點的走向示意圖：
二期遠期規劃的流芳園路站
根據城市規劃圖顯示，遠期規劃的流芳園路站位於光谷五路與流芳園橫路的交匯處以北。該站點在關豹高速以南，周邊在售項目不少，其中距離光谷正榮府約700米左右，距離碧桂園光谷十裡春風約1.2公裡左右，距離新城璞樾門第約1.1公裡。
二期遠期規劃的高新四路站
根據規劃圖顯示，高新四路站位於光谷五路與高新四路交匯處，該站點附近現階段比較荒蕪，規劃有兩個純新盤，光谷鼎正悅府和新希望錦粼九裡直線距離均約700米左右。
二期遠期規劃的光谷保稅區站
該站點預計是19號線二期的終點站，也將是19號線在外環以內的最後一站，靠近高新六路，目前該規劃站點周邊除了保稅區之前，還沒有其他住宅項目規劃。
19號線二期規划走向示意圖：
總結：
地鐵19號線在第四輪規劃中，站點不多，僅6站，不過卻串聯了武漢火車站、武東、花山、光谷東四大片區，尤其是對武東以及花山片區來說，19號線將大大優化區域內的公共運輸。隨著19號線的加速建設，這些區域整體價值也將顯著提升。如今該線路已全線開工，竟然還能臨時加站，確實是超乎尋常的神操作！