物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，眾多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「國產車界領頭羊」吉利博越，實力與性價比並存。「家用之王」大眾Polo，成為了年輕人的夢想之車。汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，獲得車友喜愛是一款汽車的取勝之道，正如銳界和DS 7。
今天我們請來了DS7的駕駛者趙先生，他為兄弟開了5個月的福特銳界，為了將來結婚，最近提了DS7，"DS7到底比福特銳界好在哪？與福特銳界的主要差距在哪裡？一起來聽聽他的心聲吧！
先開銳界
顏值：外觀沒什麼好說的，內飾用料也應當是該有的都有。那是比較犀利的那一種，側身的肌肉感比較足，再加上整個車的大燈設計特別地好看，這也是我特別喜歡的，19寸輪胎略顯豪邁，比照著有壓制性。
內飾能接受，如果能改進那樣更好。內飾設計感一般，質感不錯，多媒體控制臺的屏幕解析度不是很清晰，儀錶盤不全是液晶的，新車味道的確挺大的，新車貼了膜不能開窗，開車燻的想吐。
空間合適，寬的，長得，有些只可意會，不可言傳。我身1米86開福特銳界完全無壓抑感，腿部空間和頭頂空間都特別棒，特別舒服，7座的時候，儲物空間就有那麼點侷促了，後備箱的空間非常大，最多一次過節裝了二十幾個禮品盒。
要運動肯定會影響舒適性，可以接受。那就是靜音效果特別的好，真的，懸架不硬，過坑坑窪窪地段晃得沒那麼厲害，不鋪坐墊感覺更好，但夏天真的很燙屁股，坐一會大腿就出汗了。
動力一直都是美系車的強項。加速線性，感覺動力源源不斷，不是突然激增又衰減，滿載狀況下感覺還是稍微有點吃力，不過畢竟2.0，說得過去了，起步較慢，但跑起來動力輸出強勁。
福特銳界的操控性還是非常棒的。首先2T的，綜合其沉穩的底盤和調校適度的獨立懸架，方向盤很輕是有點小，上120時轉彎給你十足的信心，市裡超車比較好用，動力也很充沛。
再開DS 7
顏值：外表真的很漂亮很犀利，外觀也是我選擇買這輛車的決定性因素。反正就是又好看又實用，點亮時照明特別清晰，會轉得大燈，女神的顏值，還用懷疑麼，外表是我最喜歡的部分，大燈和尾燈都設計的很好。
內飾基本上是無可挑剔的。再加上大片大片的納帕真皮，層次感與豪華感一下子就上來了，還有車的車載音箱音質很好，靜音效果又好，不錯不錯，多數車主反應車窗偶發雜音，還各種想辦法。
對於長期霸佔駕駛位的我來看，駕駛空間十分滿意。儲物空間好用，方便，只是手套箱不太規則，影響了實用性，空間還算可以，我身高185，坐駕駛位頭上空間足夠，腿部也還可以，車尾箱倒是很大，過年塞了很多年貨放進去，家人都誇我買得值。
坐上去挺舒服的，好像沙發一樣。靜音功效這塊，我自己覺得也還可以，懸掛偏軟，停車的時候，控制不好的話點頭會比較明顯，座位填充度很足，支持也比較到位。
會讓你覺得想走就有絕對讓你很踏實的動力。加速特別平順，變速箱也沒有跳頓挫感，1.6t的動力沒有想像的肉，該輸出就有動力輸出，由於是夏天，一直都開著空調，起步較弱雞，後期加速較快。
其實自己並不是相當了解什麼是駕駛，但是就是感覺，特別好開。這臺還是DS第一臺獨立懸架的車型，懸架的調教是偏舒適的，另外一大優點是轉彎半徑很小，因而掉頭很輕鬆，變速器3降2的時候有時會頓挫明顯，有時又沒有。
結語:
福特銳界：四驅運動的外觀沒得說，就是帥氣，畢竟強烈操控，就是比cc都要好點，大的坑既能通過。DS7：柔軟舒適，車的緩震系統很好，動力上面基本可以滿足日常的駕駛需求。我給福特銳界 87分，DS7 92分，我感覺DS7才最適合我，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。雖然整體來說和福特銳界實力相當，但是DS7才是我最愛的那一款。現在大多數有地位的人都喜歡開它，開這輛DS7會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用八個字形容：適合自己就是最好！那麼，先花28萬開福特銳界，28萬再開DS7，車主：兩車針尖對麥芒。各位有什麼見解呢？