現在開自動擋車的朋友們是越來越多了，而且廠家生產的自動擋的車也越來越成為主流。但自動變速箱是個比較複雜的機械結構，說白了呢，就是它雖然比手動變速箱方便好用，可是它的耐用性不如手動變速箱，所以，很多人會認為，自動擋的車子更容易壞掉。
那開自動檔的車子就更要小心翼翼了，就流傳著這麼一種保護手動檔車的點火起步的說法，說是咱們車子打火之前，檔位從P檔先掛到N檔上面，然後再打火，這樣直接從N檔向下掛到D檔上，松剎車，加油起步，這樣做有什麼好處呢？
因為在P檔和N檔之間有一個R檔（倒檔），啟動車子後，檔位從P檔到R檔的過程中，會對變速箱造成一個短暫的衝擊，傷害到變速箱。
對於這種說法，還確實存在不少很認可的朋友們，這麼說法對不對？咱們暫且不說。這種做法其實並沒有什麼錯誤，你這樣操作，無非就是比P檔打火多了一個操作步驟，複雜了一些。
那我想說的是咱們的P檔打火到底可以不可以，真的會對變速箱造成可能維修性的傷害嗎？
其實，有一些自動擋的車子，還會特意做一個打火的設計，就是只能P檔打火，掛到N檔後，無論如何也是啟動不了發動機的；或者是在沒打火之前，檔位只能在P檔上，不能掛到N檔，那這又怎麼解釋呢？
對於自動擋的車子，現在公認的，而且汽車設計工程師在設計之初，也是以P檔打火設計的。我們假設，即使從P檔到N檔，經過R檔的時候有個短暫的衝擊，這種衝擊能有多大呢，對於液力變矩器而言，這也是它的優勢，即使有機械錯誤，也不會造成機械故障，因為它是油液傳動，而不是齒輪傳動，所以，即使有衝擊，這種傷害也是極其小的。
但是，我們又反過來要說了，從P經過R到N的過程中，真的會有這樣的一個短暫衝擊嗎？其實啊，自動擋在檔位和機械之間還有一個變速箱控制電腦，這個電腦已經被設定了一些操作邏輯，正確的符合系統操作的邏輯，它才會執行；
如果咱們掛檔後，給到電腦錯誤的操作了，它會提示報錯，比如說，你正在以120公裡/小時的速度在高速行駛，突然被後排的小孩子把檔杆推到了倒檔上，這個時候車子就會報錯提醒，而並不會執行倒檔，否則變速箱真的就報廢了。
所以，有了這個電腦機構，大部分的自動變速箱在程序設計的時候，會特意的針對這種P到N的操作，做出這樣的設計，就是當檔位短暫「路過」R檔的時候，不執行R倒檔，而當檔位停留在R檔的時候，才會被真正執行。所以，就不存在這種「短暫衝擊」的說法了。
所以，無論是P檔打火還是N檔打火，都沒有錯，對變速箱和機械幾乎沒有傷害，只是大家的習慣和認知問題。