11月哪款車最火？屬比亞迪漢無疑！
在剛過去的11月，比亞迪漢銷量達到10105臺，成為中國品牌首款月銷破萬輛的中大型高端新能源轎車。截至11月底，漢車型累計銷量達28467輛，其中漢EV累計銷售19766輛，漢DM累計銷售8701輛，成為一款不折不扣的爆款車型。
單月銷量破萬的燃油車有很多，但破萬的新能源車卻寥寥無幾，更別說一款定價為20萬+的新能源車型了。
比亞迪漢補貼後售價21.98-27.95萬元，這樣的價位已經可以買到一臺很不錯的BBA了， 而且市面上20萬的新能源車也有不少，例如埃安LX、小鵬P7，為什麼是比亞迪漢成功了？這背後離不開其強大的產品實力。
顏值就是一張贏得市場的「入場券」
欣賞一個人，始於顏值。
雖說不能以美貌取人，但如果沒有「美貌」的話，會讓你失去很多。車亦同理。一款車設計得好看，就猶如拿到了一張進入「爆款」行列的入場券。
比亞迪漢是由全球知名汽車設計大師艾格親自操刀的，整體基於Dragon Face的設計語言，融合中式美學和現代科技，並將「龍」的形象融入到車身設計當中，譬如龍晶前大燈、龍爪造型的尾燈等，使整車看起來更加凌厲、霸氣。
從側面來看，比亞迪漢的車身線條貫通流暢，形成了完美的空氣動力學造型，使得該車的風阻係數達到0.233 Cd。這是什麼水平？一般來講，轎車的風阻係數為0.28~0.4Cd；SUV的風阻係數為0.34~0.39Cd。風阻係數能進入0.235 Cd以內的量產轎車，全球不超過10款。漢能做到0.233 Cd，已經達到了量產車的頂級水平。
風阻係數低有什麼好處？對於新能源車型來說，風阻係數每降低0.01，續航裡程可以比原來提升15-20公裡，你說重不重要？
相比於外觀的美，比亞迪漢內飾的豪華更能給車主帶來「體面」感。例如Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級材質的使用，讓你有種坐進豪車裡的feel。2920mm的超長軸距，氣場不輸奧迪A6L。
不難看出，比亞迪漢開創了中國新能源轎車的全新設計風格，打破了固有的轎車形象。在2020蘇州國際設計周的"Q4設計消費季"汽車版塊中，比亞迪漢獲得了"2021中國車十佳設計獎"。
零百公裡加速3.9秒，中國市場加速最快的新能源轎車
法國著名飛機設計大師馬塞爾·達索曾經說過，漂亮的飛機性能往往不會差。這句話我覺得用在比亞迪漢身上也很適合。除了顏值，漢在同級車中的性能表現也是相當出色的。
比亞迪漢DM是比亞迪全新推出、正向研發的中大型插電混動豪華轎車，搭載了超級混動DM-p技術。在DM-p技術的加持下，BSG電機與2.0T全鋁發動機和前後驅動電機聯動，通過六速溼式雙離合變速器，可迸發出321kW的最大額定功率和650N·m的最大扭矩，百公裡加速僅4.7秒，這足以媲美一臺V8汽油發動機的強大性能。
而比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型首次搭載的高性能集成碳化矽MOSFET電機控制模塊，將電控系統過流能力提升58%，使得前後電機總功率達到363kW，實現3.9秒零百加速，不僅比肩超級跑車，更是中國加速最快的量產新能源轎車。
20多萬的車能擁有百萬級車的加速性能，想想都覺得賺到了。
根據2020中國新能源汽車大賽（簡CEVC）成績顯示，比亞迪漢EV四驅版本在0-50km/h加速、0-200m加速、麋鹿測試、蛇形繞樁等項目的比拼中，都碾壓特斯拉Model 3及小鵬P7，再次證明了它的實力所在。而且在這次比賽中，漢EV還獲得了豪華中型轎車「2020新能源年度推薦車型」、「動力最佳」、「操控最佳」等榮譽稱號。
值得一提的是，比亞迪漢還是中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統的新能源轎車，IPB產生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，並通過布雷博四活塞高性能剎車卡鉗和高性能輪胎的共同協力，漢EV四驅高性能版旗艦型可實現同級最短百公裡制動距離32.8米。
毋庸置疑，你想要的性能，比亞迪漢也能滿足。
解決消費者最焦慮的問題——安全
一直以來，安全是阻礙消費者購買新能源車的主要原因。因此，想要提升新能源產品的銷量，車企需要在「安全」上下足功夫。
品質是保證安全的首要條件。為什麼我不推薦造車新勢力的車？因為他們造車時間短，技術尚不成熟，很難保證產品的質量可靠。今年造車新勢力自燃起火、斷軸、爆炸的事故就頻出，其中威馬更是在一月內連發4起「自燃」事件，所以，你願意花十幾二十萬買這樣的車嗎？
漢不同於他們，比亞迪已經擁有非常深厚的技術儲備優勢，造車歷史深遠，大大保障了漢的製造品質。同時漢的LCB高安全性能車身，更是以C-IASI優秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，熱成型鋼使用量高達100kg，位居中國自主品牌第一。
其次，電池作為新能源車型的核心部件，對安全起到至關重要的作用。漢EV所搭載的比亞迪刀片電池，重新定義了新能源汽車的安全標準。該刀片電池通過一系列的結構創新，實現了電池的超級強度的同時，電池包的安全性能也大幅提升，體積利用率也提升了50%以上。其安全性與穩定性相比Model 3的三元鋰電池更勝一籌，徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的「熱失控」的噩夢。
此前在「針刺穿透測試」中，比亞迪刀片電池的表現就明顯優異於普通的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
眾所周知，普通的磷酸鐵鋰電池在耐低溫方面存在短板，而比亞迪刀片電池就很好地解決這一點。由於電芯和電池包的巧妙設計，再配合先進的熱管理系統，比亞迪刀片電池在換熱效率方面可以維持在較高水平，使得電芯的工作溫度始終保持在最佳狀態，從而改善電池在低溫下續航衰減的問題。
此外，比亞迪漢還全系標配11個安全氣囊、DiPilot智能駕駛輔助系統等安全配置，給消費者帶來十足的安全感。
小結：我一直很喜歡一句話——機會總是留給有準備的人。
漢作為比亞迪的旗艦轎車，承載著太多人的期望，正如比亞迪股份有限公司董事長王傳福所說的：「漢，從車型規劃到正式量產十年磨一劍，這是比亞迪新能源技術突飛猛進、引領世界的十年，也是中國新能源汽車產業拔地而起、換道超車的十年。」
如今，比亞迪漢成功了，同時它也助力比亞迪在新能源市場的銷量增長。11月，比亞迪新能源乘用車銷售25553輛，累計總產銷近90萬輛，已連續7年穩居中國新能源市場銷量第一。
如果說五菱宏光MINI EV是低端新能源市場的引領者，那麼比亞迪漢則是高端新能源車的代表，它引領著中國新能源車向上突破。而且我們相信，漢的最終目標不止於破萬輛，甚至更多。
文 | 鹿小燕