殲20與F22是世界上最先進的五代機，也是中美空軍的「佼佼者」。那這倆款戰機誰更先進，一直是廣大軍迷比較關係的話題，接下來小編綜合各種數據對比一下：
殲20戰鬥機：(1)殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道(無附面層隔道超音速進氣道)、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。(2)殲-20的鴨翼是全動的，殲-20的雙垂尾也是全動的。(3)殲-20可動邊條，位於鴨翼和機翼之間。(4)殲-20採用了DSI(無附面層隔板超音速進氣 )，用三維複雜曲面的凸曲面(鼓包狀，用於壓縮氣流)把進氣中的附面層迎面剖開，然後用壓力梯度頂到進氣口的兩角洩放。(5)殲-20是唯一採用腹鰭的，F-22、F-35、T-50 都沒有採用腹鰭。(6)殲-20戰鬥機空中機動時前端鴨翼的偏轉，以及機尾固定的腹鰭，都會在飛機前方和側面形成較大的雷達反射面。消息稱已經採用的局部等離子體隱身技術、反無源探測塗料，可以使中國五代重殲隱身性能達到或超越F-22。(7)殲-20的儀錶板採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器(MFDS)，截止到2014年最大的戰鬥機顯示器，殲-20採用了先進的光傳操縱系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的，也是後者的發展趨勢。(8)殲20目前採取的1475型雷達(9)殲-20在機腹部位有一個主彈倉，機身兩側的起落架前方各有一個側彈倉。(10)殲20可攜帶遠程空對空飛彈：霹靂-21;中程空對空飛彈：霹靂-12D或霹靂-15;近程空對空飛彈：霹靂-10;近程空對空格鬥飛彈：霹靂-8;精確制導滑翔炸彈：雷石-6。
F22戰鬥機：(1)F-22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI複合材料。(2)F-22採用雙垂尾雙發單座布局。(3)F-22在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水平安定面直接靠近機翼布置，技術標準。(4)F/A-22配備綜合航空電子系統、通用合成處理器、Ada軟體、電子戰系統、飛行中數據鏈、AN/APG-77雷達系統。(5)F22採用平視顯示器，分為綜合控制板和輔助多功能顯示器。(6)F/A-22戰鬥機前部機身下有1個主武器艙，在機身兩側各有1個副武器艙。(7)F/A-22戰鬥機攜帶的飛彈有AIM-9"響尾蛇"短程和AIM-120"阿姆拉姆"中程飛彈。
通過這一對比，殲20與F22不分上下。殲20採用1475型雷達，而F-22配裝AN/APG-77有源相控陣雷達，由於採取了相同的材料，二者的供料差距最大為1.18倍，引起的探測距離差距為1.04倍。1475型雷達的探測距離坑為187-227千米之間，和F-22相比略遜。但是在真正對決時，由於雙方均隱身的影響，相對於對的的探測距離不會超過187千米，孰強孰弱，沒有太大區別。
但有一比較大的問題出來了，那就是發動機。殲-20目前裝備的兩種發動機，無論是AL-31FM1還是目前正在測試的太行改，都不能讓該機具備正真意義上的超音速巡航能力。所謂超音速巡航，就是指戰鬥機能在不開加力的情況下能夠以1.5馬赫以上速度進行持續30分鐘以上的超音速飛行。但超音速巡航對於戰鬥機的氣動設計和發動機提出了很高要求，在發動機方面，首先要具有很大的軍用推力，也就是不開加力的最大推力，這樣才能具有可觀的非加力推重比(F-22是0.8左右)，輕鬆推動戰鬥機快速越過跨音速進入超音速巡航狀態。如F-22戰鬥機的普惠F119發動機的軍用推力是10.6噸，在兩臺發動機21.2噸最大軍用推力的推進下，該機能進行1.72馬赫的超音速巡航。相比之下，無論是AL-31FM1還是太行改，其軍用推力都在8噸以下，不足以支持重量超過F-22的殲-20(殲-20的尺寸和內油都明顯大於F-22)進行超音速巡航，充其量是略超過音速的「弱」超音速巡航，所以殲-20想要超巡，只能寄希望於未來的WS-15大推力發動機。