[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
一輛純電動車你會把它開到哪裡，上高速、跑山、off-road玩泥巴？其實純電動車有很多禁地，這也是一些用戶抱怨其無法替代燃油車的原因——缺乏駕駛樂趣。然而倔強的奧迪總是不信邪，自從e-tron誕生以來，不是拉去跑沙漠就是領著穿雪原，這次，它要挑戰坦克試驗場。
由於國產e-tron還沒有上市，這次來挑戰的依然是進口版本，試駕地點則選擇在張家口天漠基地。這個季節的張家口風大氣溫低，室外溫度在零下10℃以下，再加上苛刻的場地條件，瘋狂壓榨著車輛的極限性能。不過，這次試駕不僅對車輛帶來不小的考驗，對試駕人員也帶來前所未有的挑戰。
本次試駕場地位於張家口天漠基地，該基地擔負著軍用載具的試驗任務，履帶坦克、輪式步戰車等車輛隨處可見，出於保密需要，敏感武器裝備在本文中不會出現。
場地內主要是非鋪裝路面，不僅充滿沙石，並且因為剛下過雪，地面形成雪沙混合物，地面更加鬆軟，嚴重影響車輛的抓地性能。履帶式車輛遇到這種路況還能應付，但對於家用四輪汽車，尤其是純電動車而言是一項巨大的考驗，底盤及四驅系統性能有限的車型恐怕會力不從心。
除了e-tron之外，奧迪還調來Q7進行對比體驗。與以往場地試駕不同的是，奧迪此次將車輛進行了改裝，從照片中可以看到，車窗全部被黑色遮光材料封閉，在車輛頂部和引擎蓋位置各設置一臺攝像頭，所以試駕過程全程無法通過車窗觀察車外狀況。
e-tron車內則配備了兩塊顯示屏分別呈現車外攝像頭的視角，主駕位置為正前方影像，副駕位置為俯視影像，行駛過程中駕駛人只能通過這兩塊屏幕觀察路況，同時車內音響播放極富激情的音樂，營造出一種虛擬與現實交錯的感受。
主駕視角非常像賽車遊戲中的第一人稱視角，雖然遊戲大家都很熟悉，或許也曾經通過一些賽車模擬器獲得更逼真的駕駛體驗，但是在真實駕駛行為中使用遊戲視角還是讓人感覺十分新奇，體驗也完全不同。由於屏幕尺寸有限，遠處路況和障礙物無法及時辨別，並且顛簸路面會加劇眩暈感，所以即使車速不快、道路很寬，依然會熱血澎湃。
車頂攝像頭帶來的畫面更像是遊戲中的第三人稱視角，並且攝像頭達到電影級的光學素質，畫面幀率、清晰度都更優秀。雖然第一視角也能獲得完整的車前影像，但所呈現畫面與直接通過前擋觀察仍有差別，平時養成的路感會受到影響，在遇到樁桶、雪牆時，如果無法通過第一人稱視角做出準確判斷，使用車頂機位能夠輔助駕駛員通過。
說實話，e-tron已經試駕過很多次了，但以遊戲視角虛擬結合現實的形式駕駛，帶來了完全不同的體驗。由於視野受限，所以在如此惡劣的路況下，駕駛員會更加依賴車輛的性能。駕駛過程全程以全路況模式行駛，車輛ESC在該模式下會開啟，利用電子輔助系統使得過彎等動作變得更加簡單與安全。
車輛的quattro四驅系統應對這樣的路面還是比較輕鬆的，得益於前後軸扭矩轉換時間只有30毫秒，響應速度更快，在通過幾個較大溝坎時也沒有出現失去附著力的情況。
空氣懸掛也極大提升了車輛的通過性和舒適性，試駕過程中時速一度達到130km/h，高速通過起伏路面也不會有難以忍受的碰撞感。
編輯點評：此次奧迪e-tron的試駕與傳統的形式有很大不同，雖然過程很短暫、節奏很迅速，不過體驗完全不同。軍事載具試驗場增加了測試難度，而通過遊戲視角則進一步強化了駕駛員對車輛性能的感受。總的來說，e-tron的性能早已無需置疑，奧迪對自家的產品也是信心十足，當硬實力不再是問題，這套電驅的駕駛樂趣才是它獨特的魅力所在。
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