汽車ECO模式相關問題解析:積碳·節油與駕駛感受

2021-01-05 汽車科學島

#老司機聊汽車知識#

名詞解釋：

Ecology·生態Conservation·節能Optimization·優化三個單詞的首字母加在一起就是所謂的「ECO」了，對於汽車而言的概念為節油減排模式。關於這一運行模式存在諸多誤解，其中比較多的是「產生積碳」；實際積碳全時都在出現，不論使用什麼運行模式都不例外，只是區分冷車和熱車才會有些差異。

下面就從積碳和節油模式與駕駛感受兩個角度分析節油模式的意義，一般不建議司機使用。

01ECO&積碳

積碳是燃油不充分燃燒的產物，由膠質和游離碳顆粒為核心物質組成。想要沒有積碳就得讓燃油充分的燃燒，然而內燃機並不能做到，即使在熱車狀態下的正常行駛模式中也是不例外的！

汽車尾氣檢測環節是否會測試【HC·碳氫化合物】？答案是肯定的，汽油的主要成分就是這種物質；那麼在熱車狀態下以雙怠速法測試尾氣數據，高轉速區間不也是有這種物質嘛。這就說明了燃油是無法充分燃燒的，原因在於每次做功衝程的時間非常之短，從幾毫秒到幾十毫秒的時間不可能做到絕對充分燃燒，所以積碳始終是在出現的，ECO會增加積碳嗎？

「冷啟動熱車」的過程是產生積碳的主要階段，熱車基本是無需顧慮的；因為冷啟動時的低溫機體與防凍冷卻液會吸收大量的熱能，正常運行的發動機動力（熱能）會被過量吸收，結果造成車輛無法正常怠速與駕駛。於是ECU就會主動提高怠速轉速以保證怠速穩定，說白了就是以多燃燒燃油產生更多的熱能，補償被損耗的熱能為維持怠速。

這一階段中的噴油量會被「加濃」，也就是噴油量大於14.7:1的空氣燃料比；汽油會更加不充分的燃燒，更多的積碳也就出現了。怠速時的相對低轉速面對過量形成的積碳，以其進排氣壓力還無法有效排出；不過正常駕駛階段中的排氣壓力已經可以有效驅離積碳——冷啟動後只要正常駕駛，積碳也是會很少的，熱車還用擔心什麼呢？

「熱車狀態」的燃燒充分性要比熱機階段中的標準高得多，理論上轉速越低燃燒的程度應當會更加充分一些；因為每次做功的時間是要長一些的，所以中低速駕駛的積碳並不多。而且因產出的積碳比較少，即使以怠速的排氣壓力也能夠清理掉積碳，這就是長時間堵車的車輛積碳也不會很嚴重的原因。

而高轉速駕駛即使燃燒的充分性略差，但進排氣壓力足夠大，積碳也能夠有效的排出；所以不論是用ECO模式還是SPORT運動模式駕駛，只要是熱車時都不用擔心，熱機過程正常駕駛也沒有問題，那麼為什麼還是不建議使用ECO呢？

02ECO模式的節油原理

先思考一個問題：使用ECO模式駕駛汽車，加速是不是很慢，行駛過程是不是比較安靜，但容易被其他車輛催促？

這就是真實駕駛感受了！節油模式其實就是「轉速限制模式」，同時也限制了動力。因為迅捷的加速需要的是大馬力，馬力＝轉速×扭矩÷9549×1.36；對於自然吸氣發動機而言，轉速越低扭矩越小，限制轉速則馬力會非常小；渦輪增壓發動機雖然能在中低轉速區間輸出最大扭矩，但轉速與扭矩是相乘的關係，無法實現高轉速何談大馬力？

【轉速】的概念指內燃機曲軸每分鐘轉動的次數，汽車與摩託裝備的均為是「四衝程發動機」；這種機器的特點是曲軸轉動兩次做功一次，比如發動機以2500轉運行，每分鐘做功的次數就是1250次。

做功就是燃燒燃油轉化熱能的概念，轉速低則噴油頻率低，油耗當然也會更低一些；所以ECO模式通過限制轉速的方式是可以實現節油的，不論油門加多大，每個前進擋都會在平均≤2500rpm的極限時升檔，這就是所謂的轉速限制。不過有些車輛是智能模式切換，節奏油門踏板踩得快就會取消節油模式而進入運動模式，但手動開關ECO的車輛就沒有這個功能了。

重點：駕駛感受與節油的方式。

ECO模式確實能夠節油，但是龜速的加速總是會影響其他車輛的有效通勤，甚至可以說會影響整個交通的效率而造成擁堵。所以這種模式還是不用為好，宏觀的分析只會增加石油消耗與排放，這項配置無非是車企用於討好消費者，或者在暢通道路中才適合使用的模式，比如高速公路巡航。

理想的駕駛模式應當正常標準（非運動模式），發動機的轉速可以輕鬆拉升到四五千轉，這樣的加速才能是快捷有效且不影響其他人的標準，而且是油耗不見得會更高。

「轉速差＋時間差」的綜合計算會得出正常高轉速加速更節油的答案，比如ECO龜速加速到設定車速需要10秒，平均轉速超2000轉；使用普通模式高轉速加速到設定標準只需要5秒，加速過程中即使轉速超3500轉，而隨後的巡航轉速可以低至1500轉。

每分鐘2500轉則每秒41.66轉-10秒416.6轉每分鐘3500轉則每秒58.33轉-5秒291.65轉每分鐘1500轉則每秒25.00轉-5秒125.00轉ECO加速共計416.6轉，高低轉速加速模式共計416.65轉，水平是不是在伯仲之間？如果巡航車速偏低則轉速更低，實際耗油量反而會更小。所以節油模式可以省油但是駕駛感受很糟糕，正常模式駕駛同樣可以節後且體驗更好，為什麼還要用ECO呢？

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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