大規模晶片短缺影響了整個半導體行業,新的爭論點是對它投資不足

2020-12-24 互聯範兒

過去幾個月來一直有一個問題,那就是為什麼越來越多的高科技產品很難買到?除了潛在因素,例如COVID-19,經濟中斷,良率問題以及自動縮放機器人的影響之外,有一個新的爭論點:對200mm晶圓的投資不足。#自研晶片是否將成新常態#

如今,可以在300mm晶圓上製造前沿矽。在過去的幾十年中,製造商推出了更大的晶圓尺寸:100mm,150mm,200mm和300mm都是通用標準。在PC發燒友領域,長期以來人們一直認為300mm晶圓要優於200mm晶圓,因為更大的晶圓尺寸可以減少浪費,並且可以提高晶圓代工廠的日產量。

很多商業代工廠並沒有致力於150mm或更小的晶圓尺寸,反而仍在運行200mm的生產線。臺積電和三星都提供該節點,以及許多二線代工廠。GlobalFoundries以及中芯國際,UMC,TowerJazz和SkyWater都有200毫米設施。許多IoT和5G晶片都建立在200mm上,有些模擬處理器,MEMS設備和RF解決方案也是如此。

我們常見的GPU,臺式機和移動CPU,高端蜂窩數據機以及其他類似產品,僅是設備內置的矽片的一小部分,還有許多從未聽說過的,供應商通過較小,較舊的鑄造生產線來運行成熟的,易於理解的設計,以最低的成本實現。

200毫米本應隨著300毫米上線而逐漸消失,這種現象在2007年至2014年期間一直有效,但此後趨勢逆轉了。客戶喜歡在200mm的生產線上建造,因為製造技術非常成熟且成本很低。因此,許多物聯網傳感器和類似產品構建在相對較大的過程節點上。隨著對這些產品需求的增長,難以預訂200mm的容量。臺積電(TSMC)等大型代工廠在增加新的200mm產能方面進展緩慢,在大流行之前,許多工廠的200mm利用率已經很高。

實際上每個200mm產能的代工廠都在全力以赴,但是將設計移植到新的晶圓廠需要大量的時間和金錢。如果一家公司為Foundry A的生產線設計了晶片,那麼將同一塊晶片移植到Foundry B的公司可能會面臨巨大的成本。在某些情況下,一家公司為將晶片移植到新的Foundry / node會付出比以往任何時候都要多的錢。

突如其來的疫情,半導體產業迎來了一些增長。這意味著對各種晶片有了額外需求,增加了已經儘可能快地運行的供應鏈的壓力。

今年不僅有對200mm的需求,而且對前沿和特殊產品(電源,CMOS圖像傳感器,RF和此類產品)的需求也很普遍。從某種意義上來說,代工廠正在蓬勃發展。

對Wi-Fi和藍牙晶片的需求激增,導致兩者都短缺。對汽車電子的需求增長快於預期。華為在今年早些時候吸收了大量的製造能力,在9月初被迫停產。像小米這樣的製造商試圖通過增加自己的零部件訂單來彌補公司的劣勢。在美國,對PC的需求更高。

這可能是為什麼現在很難獲得眾多高科技設備的部分答案,不僅僅是因為COVID-19擾亂了供應,還因為它同時拉高了需求,再加上需要新的筆記本電腦來處理遠程學習,新的控制臺啟動,備受期待的GPU啟動,COVID-19和華為,以及現在200mm的普遍短缺,這就不難理解為什麼全球市場運行似乎不太順利。關於200mm容量,預計到2021年將有220,000 wpm(每月晶圓數量)投入使用,整個總容量為640萬wpm。

您看好半導體行業的發展嗎?歡迎在下方留言討論。

相關焦點

  • 大眾汽車受晶片短缺影響有限,零部件巨頭加速補齊產能缺口
    摘要:汽車晶片的供應能力不足是目前全球性的行業問題,對全球汽車廠商都造成了一定的影響。對此,德國半導體公司英飛凌科技表示,「目前正在加大投資,在奧地利建立一家新的晶片工廠,我們還將調整我們的全球製造能力」。
  • 大眾受晶片短缺影響有限 零部件巨頭加速補齊產能缺口
    上汽大眾相關人士透露,「由於全球晶片產業供應短缺,上汽大眾個別車型的生產確實受到了一定程度的影響,但不存在全面停產的情況」。大眾中國方面也表示,「目前,相關車輛的客戶交付沒有受到影響」。  汽車晶片的供應能力不足是目前全球性的行業問題,對全球汽車廠商都造成了一定的影響。對此,德國半導體公司英飛凌科技表示,「目前正在加大投資,在奧地利建立一家新的晶片工廠,我們還將調整我們的全球製造能力」。
  • 半導體行業將迎漲價潮,為什麼8英寸頻頻短缺?
    近日,日本一家電子元件供應商透露,類似手機裡的藍牙、無線、指紋識別、攝像等模塊晶片都已陷入短缺,預估的延遲時間已超過10 周之久。就在上周,大眾汽車也被爆出晶片缺貨斷供的傳聞,儘管官方回應稱僅僅是暫時影響。但事實上,大眾汽車已經開始調整其在中國、北美和歐洲工廠的生產計劃,目的是為了儘可能減少晶片短缺帶來的影響。
  • 汽車晶片短缺或將持續半年,車企面臨巨大供應鏈風險
    大眾中國方面的回應,坦誠了汽車晶片短缺對其帶來的巨大挑戰。受到影響的不僅僅是南北大眾。「整個汽車行業都受到了影響,不止是南北大眾,還有至少吉利和兩個本田(即東風本田和廣汽本田),這些都是我們收到了停產影響通知的。」12月6日,一位跨國汽車零部件公司中國區高層告訴21世紀經濟報導記者。
  • 汽車晶片供應短缺,映射汽車晶片「自主替代」路
    因為造成當前短缺的源頭就在於半年多前的新冠疫情在全球爆發之際,生產這些關鍵模塊的汽車半導體晶片廠商根據當時的悲觀市場預期做出了相應的減產計劃,而因為生產備貨周期正好就是半年到一年之間的緣故,所以當時的減產計劃現在開始發揮作用,並且短缺將一直延續到明年的一季度。 當時,新冠疫情開始在全球蔓延,汽車晶片行業用了「至暗時刻」來形容整個產業受到的衝擊。
  • 受晶片短缺影響 網傳上汽大眾將暫停部分低端車型生產
    易車訊日前,我們從相關渠道了解到,汽車行業晶片短缺風波持續發酵,目前來看並沒有緩解的趨勢,據知情人士透露,受困於晶片短缺,上汽大眾暫停了部分低端車型的生產
  • 代工廠產能緊張 晶片短缺何時能緩解?
    受新冠疫情影響,電子產業鏈上下遊相繼傳導「搶庫存」壓力,最終從下遊相對低毛利產品蔓延,近期傳出的汽車缺芯問題則是最新的演化;另一方面,產業資本進一步緊密抱團,通過認購定增等方式加深綁定,或者跨「界」擴產。目前,新一輪的晶片短缺已經影響到汽車、手機、消費電子等終端行業。由於晶片代工企業的產能很難快速擴張,業內人士認為,這一輪的晶片短缺可能要到明年年底才能緩解。
  • 晶片短缺 大眾將調整全球汽車生產 晶片代工廠臺積電也要漲價
    晶片短缺 大眾將調整全球汽車生產12月18日,大眾汽車集團發表聲明稱,由於疫情大流行以及隨之而來的汽車行業銷量暴跌,半導體製造商們將其生產能力更多地分配給了消費電子等其他客戶部門,導致現在汽車市場復甦之際,整個行業包括大眾集團都面臨電子元件短缺的問題
  • 空「芯」車市 汽車晶片供應短缺問題如何解決?
    緊接著,全球第一、第二大汽車零部件供應商博世、大陸表示,作為汽車組件之一的半導體晶片正面臨供應不足的問題。  儘管這次危機所呈現車用晶片的供需失衡,是整個市場短期內的集中顯現,但也在2020年年末之際,為整個行業敲響了警鐘。  杯水車「芯」  多重因素導致車市缺「芯」。  首先,疫情催生了醫療器械及消費電子對於晶片的需求提升。  晶片對於醫療級呼吸器來說至關重要,它可以精密調節呼吸狀況。
  • 從默克在上海的投資,看疫情對半導體材料行業的影響
    去年我們在《從材料行業的一起收購,看半導體行業的即將回暖》一文中提到,受到當時中美貿易摩擦,以及行業下行期大環境的影響,在顯示面板、半導體行業居於上遊的德國科技公司默克
  • 大眾汽車面臨「停產」風險 關鍵零部件晶片短缺
    來源:央視大眾汽車現「停產」風險 關鍵零部件晶片短缺來源:央視財經疫情影響下,全球晶片供應商迎來短缺潮,汽車行業也受到波及,昨天,央視財經發布了有關大眾汽車部分車型的關鍵零部件零部件的供應不足,是否會影響大眾汽車的後續維修?
  • 晶片缺貨問題新爭論: 200mm 晶圓的投資不足
    打開APP 晶片缺貨問題新爭論: 200mm 晶圓的投資不足 包永剛 發表於 2020-12-24 10:26:22 這涉及到很多相關因素,例如 COVID-19、經濟環境、良率問題等,但對於導致如此普遍的晶片缺貨問題有一個新的爭論:對 200mm 晶圓的投資不足。 如今,最先進的晶片在 300mm 晶圓上製造。過去的幾十年,製造商一直在提升標準晶圓的尺寸,從 100mm 到 150mm 再到 200mm 和 300mm。
  • 車用晶片短缺汽車製造斷供潮起 影響範圍不僅限於汽車行業
    此前,有消息稱,受晶片供應不足影響,大眾在華兩家整車企業一汽-大眾和上汽大眾開始停產。其中,12月初一汽-大眾已進入停產狀態,上汽大眾於12月4日開始停產。本次短缺的汽車晶片將導致ESP(電子穩定程序系統)和ECU(電子控制單元)即車載電腦兩大模塊無法生產。
  • 半導體存儲控制晶片有哪些投資機會?
    在鈦資本投研院第45期分享中,昆仲資本資深合伙人張彤分享了半導體存儲控制晶片研究分析,他在本次分享中對半導體產業、存儲器、NAND Flash產業鏈以及存儲主控晶片行業的投資機會等進行了詳細的闡述。存儲主控的細分市場存儲主控的細分市場分為四個層面。
  • 晶片短缺 大眾將調整全球汽車生產 晶片代工廠臺積電也要漲價_易車網
    晶片短缺大眾將調整全球汽車生產12月18日,大眾汽車集團發表聲明稱,由於疫情大流行以及隨之而來的汽車行業銷量暴跌,半導體製造商們將其生產能力更多地分配給了消費電子等其他客戶部門,導致現在汽車市場復甦之際,整個行業包括大眾集團都面臨電子元件短缺的問題。
  • 晶片短缺或致國內汽車業停擺?近八成受訪整車製造商稱「暫無影響」
    在這個周末被曝出的因晶片供給緊張導致南北大眾停產的消息,迅速在整個汽車業擴散。據相關媒體12月6日對超過20家國內汽車整車製造商和Tire1的調查結果顯示,事態或許並無想像中的那般悲觀——超半數以上的廠家表示,晶片短缺對公司正常生產經營尚無影響。不過,也有約三分之一的廠家對此表示了擔憂,認為一旦形勢繼續惡化,或將對公司生產帶來不利影響。
  • 200mm晶圓投資不足是晶片普遍缺貨的主要原因?
    這涉及到很多相關因素,例如COVID-19、經濟環境、良率問題等,但對於導致如此普遍的晶片缺貨問題有一個新的爭論:對200mm晶圓的投資不足。如今,最先進的晶片在300mm晶圓上製造。GlobalFoundries、中芯國際、聯華電子、高塔半導體和SkyWater都有200mm生產線。許多IoT和5G晶片,以及一些模擬晶片、MEMS晶片和RF解決方案都採用200mm晶圓。
  • 格雷厄姆巴德:中國在半導體行業投資超過2000億元
    格雷厄姆巴德表示,中國在半導體行業的投資超過了2000億人民幣,包括一些大規模的基金進行了第二輪的投資,還有許多工程學高科技人才,他們也在不斷提高自身的能力,而這些產學研的結合和對人才梯隊的影響,對於未來的發展奠定了堅實的基礎。Arm跟中國的合作在過去二十年裡面取得了長足進步,這一系列的成就和努力都是基於多樣化的人力資源、多樣化的思維,能夠基於一個共同的願景不斷地前進。
  • 大眾汽車受半導體零件短缺 斯柯達、奧迪等車型已受到影響
    打開APP 大眾汽車受半導體零件短缺 斯柯達、奧迪等車型已受到影響 綜合報導 發表於 2020-12-21 09:59:00
  • 汽車晶片短缺問題似乎爆發了
    而對於汽車行業來說,一次關於汽車晶片的大討論也在激烈的進行,其中最關鍵的問題是如何建立備案,特別是國產晶片如何替代進口晶片以保證產業鏈的安全。 囤積汽車晶片者 儘管汽車晶片的短缺並沒有那般厲害,但是恐慌性的擔憂還是引起了行業的連鎖反應。「一些二級代理商已經將手中剩餘的晶片屯起來了。」12月9日,有一家汽車製造公司內部人士對記者表示。