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1950噸！港珠澳大橋非通航孔橋鋼箱梁成功吊裝 查看詳情
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關鍵詞： 橋梁施工方案 大橋施工組織
摘要：3月30日中午，由該廣東省交通集團所屬廣東長大公路工程有限公司承建的港珠澳大橋CB04標非通航孔橋，最後一片重達1950噸的鋼箱梁成功吊裝。至此，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝任務全部完成。 港珠澳大橋非通航孔橋最後一節鋼箱梁吊裝 鋼箱梁吊裝現場這也是港珠澳大橋CB04標自今年3月23日開展「百日會戰」取得的第一項成果。據了解，港珠澳大橋鋼箱梁吊裝施工為大型水上吊裝作業，具有吊裝重量大、吊裝風險高等特點。本次吊裝的非通航孔橋邊跨大節段鋼箱梁位於94號墩與95號墩之間，梁長86.4米，寬33.1米，梁重1950噸。清晨，在監理人員旁站檢查下，項目部施工
查看詳情港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼箱梁大節段製作技術研究 查看詳情
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作者：劉吉柱 港珠澳大橋管理局 1 概述 展望21 世紀中國橋梁工程的發展前景，跨海橋梁工程將會成為21 世紀橋梁建設的主題。跨海工程發展的主要目的是解決城市之間的交通往來。東南沿海一些城市目前還主要靠渡輪來解決交通問題，一旦發展跨海橋梁工程，將會給這些地區帶來很大的便捷，同時能夠促進其經濟的進一步發展。以港珠澳大橋為代表的跨海橋梁工程正是在此背景下應運而生的。 港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省( 珠海市) 和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸新的公路運
查看詳情港珠澳大橋總體設計及關鍵技術（PPT，131頁） 立即下載
等級： 文件 66MB 格式 ppt
關鍵詞： 港澳珠大橋設計 非通航孔橋結構設計 鋼管複合樁基礎 鋼索塔整體吊裝技術
港珠澳大橋總體設計及關鍵技術目錄： 一、工 程 概 況 二、總 體 設 計 三、橋梁主體工程關鍵技術 四、人工島及沉管隧道關鍵技術 工程概況 港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，東接香港特別行政區，西接廣東省（珠海市）和澳門特別行政區。 工程包括三項內容： [1]. 海中橋隧主體工程 [2]. 香港、珠海和澳門三地口岸島 [3]. 香港、珠海、澳門三地連接線 項目全長約50公裡，橋隧工程全長35.6公裡。三地共建的主體工程長約29.6km，深水區非通航孔橋14.12km、淺水區
立即下載定了！「亮」起來的港珠澳大橋2018年1月1日大陸段正式通車 查看詳情
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中國建設史上裡程最長、投資最多 施工高難度最大的跨海大橋 世界上最長的跨海大橋 港珠澳大橋 它被英國衛報評為 「新的世界七大奇蹟」之一 之所以被成為「新的世界七大奇蹟」之一，主要是因為它創造了6個世界之最： 1 最長 港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。 2 最大 沉管隧道浮在水中的時候，每一節的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。
查看詳情劉曉東：港珠澳大橋島隧工程實踐與體會 查看詳情
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摘要 港珠澳大橋島隧項目部副總經理、總設計師劉曉東在2018第七屆國際橋梁與隧道技術大會上作了題為《港珠澳大橋島隧工程實踐與體會》的報告。 專家報告 港珠澳大橋島隧項目部副總經理、總設計師劉曉東在2018第七屆國際橋梁與隧道技術大會上作了題為《港珠澳大橋島隧工程實踐與體會》的報告。 港珠澳大橋大事記錄 港珠澳大橋是中國首座涉及「一國兩制」三地的世界級跨海大橋，協調難度前所未有，大橋著陸點、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點。國務院批准港珠澳大橋工程可行性研究報告，意味著爭論了26載的大橋話題劃上句號。&
查看詳情「鐵路版」港珠澳大橋，正式上馬！ 查看詳情
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繼港珠澳大橋建成通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬（寧波）舟（山）鐵路已於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。 甬舟鐵路平面示意圖 港珠澳大橋孿生「鐵路版」同港珠澳大橋一樣，全長77公裡的甬舟鐵路主體工程也採用「橋+隧」組合方式，並將在這兩個領域更進一步刷新世界之最：全長16.2公裡的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長的海底高鐵隧道；主跨1488米的西堠門特大橋，將成為世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。 方案審查 二者不同之處在於，港珠澳大橋越海隧道
查看詳情港珠澳大橋混凝土攪拌船質量手冊（32頁） 立即下載
等級： 文件 233KB 格式 pdf
關鍵詞： 雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋 澆孔混凝土施工
港珠澳大橋橋梁工程 CB03 合同段東起西人工島連接橋，西接深水區 CB04 合同段，包括非通航孔連續鋼箱梁橋、崖 13-1 跨氣田管線連續鋼箱梁橋、青州航道雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。本標段為一航局二公局聯合體組成，承建兩塔樁基、承臺、索塔、鋼箱梁吊裝及輔助墩、過渡墩的樁基、承臺施工、承臺安裝後澆孔混凝土施工。 【目錄】 質量方針 過程控制 生產組織流程圖 混凝土生產工藝流程圖 質量控制點 進貨檢驗和試驗 不合格品的控制 混凝土生產工藝流程圖
立即下載這就是港珠澳大橋！外國曾斷言，「中國人不行」 查看詳情
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關鍵詞： 海底沉管隧道 項目費用支出
這就是港珠澳大橋！外國曾斷言，「中國人不行」來源：建築管理 港珠澳大橋開通儀式 23日上午在廣東珠海舉行 習近平出席儀式 並宣布大橋正式開通！ 習近平宣布：港珠澳大橋正式開通 港珠澳大橋 這10件事你要知道 籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年。 它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。但它的意義遠不止如此，關於它，還有很多事情你要知道！ 港珠澳大橋 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全長
查看詳情港珠澳大橋今正式開通 盤點超級工程中的國企力量 查看詳情
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港珠澳大橋開通儀式23日上午在廣東珠海舉行。習近平出席儀式並宣布大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公裡，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 港珠澳大橋，珠海、香港、澳門三地口岸實行24小時通車、通關。 港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路之後又一項重大的基礎設施建設項目，被英國《衛報》譽為「現代世界七大奇蹟」之一。在港珠澳大橋建設過程中，凝聚了廣大國企建設者的智慧與心血。建設者們的辛勤付出，成就了這座舉世矚目的超級工程。 中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程
查看詳情超級工程——港珠澳大橋的中國力量 查看詳情
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10月24日上午9時，超級工程——港珠澳大橋正式通車。 上圖為香港冠忠巴士集團3輛「環島中港通」及2輛「港澳快線」組成的首班跨境巴士，承載著逾200名嘉賓及傳媒記者，8時左右在九龍圓方跨境巴士站「衝」出首航彩帶，將經大橋，直達珠澳。 港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路之後又一項重大的基礎設施建設項目，被英國《衛報》譽為「現代世界七大奇蹟」之一。在港珠澳大橋建設過程中，凝聚了廣大國企建設者的智慧與心血。建設者們的辛勤付出，成就了這座舉世矚目的超級工程。 中交集團：承建了港珠澳大橋70%以上的工程  
查看詳情挑戰世界難題！「鐵路版」港珠澳大橋—甬舟鐵路正式上馬 查看詳情
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由中國軌道交通網舉辦的「2019（第七屆）中國城市軌道交通系統性節能研討會——通風空調節能專場&供電系統節能專場」，將於2019年3月22日-23日在杭州召開，誠邀您的參與！詳情請諮詢021-5160 3528。 繼港珠澳大橋建成通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬（寧波）舟（山）鐵路已於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。 甬舟鐵路平面示意圖 港珠澳大橋孿生「鐵路版」同港珠澳大橋一樣，全長77公裡的甬舟鐵路主體工程也採用「橋+隧」組合方式，並將
查看詳情港珠澳大橋破紀錄，數十所高校做出重要貢獻！ 查看詳情
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在「海上絲綢之路」的起點，一條巨龍將茫茫伶仃洋劃為兩半，蜿蜒綿亙伸向遠方。 今天，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，被譽為「21世紀第八大奇蹟」的港珠澳大橋正式開通，用最燦爛的姿態連接起香港、珠海、澳門三地，自此3小時的車程縮短至30分鐘。 400多項新專利，7項世界之最，整體設計和關鍵技術全部自主研發……8年時間，港珠澳大橋圓了幾代人的橋梁夢，讓滴水不漏、120年使用壽命的中國標準驚豔了全世界。 籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年。港珠澳大橋的建成凝聚了數百家單位和數千科技工作者的心血，其中參與高校也有數十所，他們為港珠澳大橋的順利建成做出
查看詳情十問港珠澳大橋:為何要建海底隧道？橋上有加油站嗎? 查看詳情
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十問港珠澳大橋：為何要建海底隧道？橋上有加油站嗎？ 籌備6年，建設9年，歷時足足15年的港珠澳大橋10月24日即將正式通車！ 它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。但它的意義遠不止如此，關於它，還有很多事情你要知道！ 港珠澳大橋 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全長：55公裡 設計壽命：120年 總投資：1000億元以上 開工時間：2009年12月15日 
查看詳情港珠澳大橋已經通車，這10件事你要知道 查看詳情
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籌備6年，建設9年，歷時足足15年的港珠澳大橋24日即將正式通車！ 它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。但它的意義遠不止如此，關於它，還有很多事情你要知道！ 港珠澳大橋 英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge 全長：55公裡 設計壽命：120年 總投資：1000億元以上 開工時間：2009年12月15日 通車時間：2018年10月24日 中國建設史上裡程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目 港珠澳大橋10問&nb
查看詳情這就是港珠澳大橋！ 查看詳情
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港珠澳大橋開通儀式 23日上午在廣東珠海舉行 習近平出席儀式 並宣布大橋正式開通 港珠澳大橋跨越伶仃洋 東接香港，西接廣東珠海和澳門 總長約55公裡 是粵港澳三地首次合作共建的 超大型跨海交通工程 習近平宣布：港珠澳大橋正式開通 港珠澳大橋這10件事你要知道 籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年。 它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便了。但它的意義遠不止如此，關於它，還有很多事情
查看詳情中國強，數十所高校為港珠澳大橋建設保駕護航！！ 查看詳情
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在「海上絲綢之路」的起點，一條巨龍將茫茫伶仃洋劃為兩半，蜿蜒綿亙伸向遠方。 港珠澳大橋開通，被譽為「21世紀第八大奇蹟」的港珠澳大橋正式開通，用最燦爛的姿態連接起香港、珠海、澳門三地，自此3小時的車程縮短至30分鐘。 400多項新專利，7項世界之最，整體設計和關鍵技術全部自主研發……8年時間，港珠澳大橋圓了幾代人的橋梁夢，讓滴水不漏、120年使用壽命的中國標準驚豔了全世界。 籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年。港珠澳大橋的建成凝聚了數百家單位和數千科技工作者的心血，其中參與高校也有數十所，他們為港珠澳大橋的順利建成做出了重要貢獻。
查看詳情親臨港珠澳大橋施工現場：「每一個節段都是第一個節段」 查看詳情
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港珠澳大橋工程建設內容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程採用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公裡，海底隧道長6.7公裡。 島體結構採用深插式大直徑鋼圓筒和拋石斜坡堤組合結構，鋼圓筒沿人工島岸壁前沿線布置，西人工島使用61個鋼圓筒，東人工島則使用鋼圓筒59個。每個鋼圓筒直徑22米，高40.5米至50.5米，重約500噸。主體工程由粵港澳三方共建，三方口岸和連接線工程由三方各自負責建設，主體工程則由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。 在整個大橋項目中，島隧工程是最具控制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分
查看詳情挑戰世界難題！「鐵路版」港珠澳大橋全面啟動勘察設計！ 查看詳情
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來源：中國巖土網、中國鐵建、澎湃新聞 版權歸原作者所有 繼港珠澳大橋建成通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬（寧波）舟（山）鐵路已於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。 繼港珠澳大橋建成通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬（寧波）舟（山）鐵路已於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。 甬舟鐵路平面示意圖 港珠澳大橋孿生「鐵路版」 同港珠澳大橋一樣，全長77公裡的甬舟鐵路主體工
查看詳情這些設計與施工先進技術，「託起」港珠澳大橋 查看詳情
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10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車了。號稱「新的世界七大奇蹟」的港珠澳大橋是世界上在建的最長跨海大橋、世界上最長的沉管海底隧道，是中國建設史上裡程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，這裡凝結了我國眾多高校的高科技成果…… 同濟大學：給出橋梁抗風完美方案 港珠澳大橋採用隧橋模式，隧橋轉換需要在大海中建設人工島，採用的方式為先打樁、用擠密砂樁圈起圍堰，抽乾水然後再築島。如何解決軟弱海底地基的穩定和沉降問題？同濟大學土木工程學院馬險峰博士開展「外海厚軟基橋隧轉換人工島設計與施工關鍵技術」研究，其成果支撐了擠密砂樁設計中若干難題的
查看詳情甬舟鐵路最新消息!「鐵路版」港珠澳大橋正式上馬! 查看詳情
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繼港珠澳大橋建成通車後，又一項挑戰世界難題、突破科技壁壘的超級工程——甬（寧波）舟（山）鐵路已於近日全面啟動勘察設計，標誌著這條世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路正式上馬。 甬舟鐵路平面示意圖 港珠澳大橋孿生「鐵路版」同港珠澳大橋一樣，全長77公裡的甬舟鐵路主體工程也採用「橋+隧」組合方式，並將在這兩個領域更進一步刷新世界之最：全長16.2公裡的金塘海底隧道，建成後將成為世界最長的海底高鐵隧道；主跨1488米的西堠門特大橋，將成為世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。 方案審查 二者不同之處在於，港珠澳大橋越海隧道
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