2021年新年的第一天，特斯拉用一份「大禮」刺激了整個新能源市場：y型車和新3型車在中國的正式銷售。與之前進口車型相比，兩款車型y的降價幅度在1500元左右。新車上市後，特斯拉官方網站因訪問量增加一度癱瘓，甚至有傳言稱「Y型車10小時超過國家訂單10萬」，年後第一個工作日，特斯拉的專賣店依然座無虛席。據該店最新消息：「如果現在訂購y型車，至少要等兩三個月。一季度交車比較困難，y車型的受歡迎程度可見一斑。
隨著針對中型SUV的新車y型的加入，特斯拉市場的競爭力進一步增強。它對市場的影響不僅會影響到新能源汽車，也會影響到同類型的傳統燃料汽車。水平。那麼誰是從y型車開始收穫的呢？再次降價將不可避免y型（參數1244美元；圖片）的成本並不高。特斯拉還表示，y型和3型（參數124美元；圖片）共享75%的零件，這基本上是SUV版的3型。雖然其車身較大會帶來較高的基本成本，但價格相差不會太大。你可以用「10%理論」來解釋，也就是說y型的成本比3型高10%，所以y型的價格是合理的。
隨著特斯拉國產化率的不斷提高，可以肯定的是，在引進國產特斯拉y型車之前，y型車的價格必然會下降，在國產3型車的基礎上，y型車進行了幾次價格調整，最低價格降到了24.99萬，這似乎符合模型y在世界上相比，強大的四輪驅動模式，國家模式y只是三萬元以上的模式3。y型車未來將啟動單引擎車型，特斯拉銷售的y型車採用LG化學的國際鋰電池。如果未來啟動磷酸鐵鋰電池型號，價格仍有下調空間，僅電池成本就可降低15萬元以上。
新能源面臨巨大壓力。y車型的出現填補了特斯拉直接在中型SUV市場上的空白。部分。這一細分市場是汽車製造業新生力量集中的重要領域。
594公裡NEDC的續航力，5.1s的零百加速，再加上SUV更大的空間，內置LG電池和近600公裡的續航力，也是一款售價僅34萬元的特斯拉SUV。它不僅可以將BBA、豐田、大眾等汽車推倒在地，還可以將威萊、小鵬、理想、比亞迪等新能源推向「壓力山」。與ES6、比亞迪等同級電動車相比，y車型在價格設計和整體性價比上具有較強的優勢，而與BBA SUV等同級燃油車相比，它在網際網路上仍具有較強的成本優勢，目前正在推廣中，威來大鼎轎車按照y型車進入市場後，大量的變速器訂單被執行，交給了y型車的懷抱。憑藉model 3等其他車型積累的口碑，y型中型豪華SUV的定位成為熱門車型，預計21年銷量將超過25萬輛。據華西證券預測，隨著Model3的上市，特斯拉2021年的營業額將超過100萬輛。
新能源汽車的市場結構目前極不成熟。豐田、大眾、寶馬、奔馳、奧迪等傳統巨頭雖然只達到了一尺之遙，但還沒有真正進入市場。對於特斯拉來說，y型車的低價以及之前3型車的降價，都是為了獲得市場份額，提高品牌知名度，以增強傳統車企幾十年、幾百年的品牌優勢，進一步鞏固其領先地位。