來源：證券時報
北京市8日正式發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，《規劃》分兩個階段提出發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
天風證券指出，目前越來越多的國家開始重視並布局氫能源及氫燃料電池，而日本是氫燃料電池目前發展較為領先的國家，美國是研發氫能和燃料電池最早的國家之一，也曾是領導世界氫燃料電池發展的主要國家。他們都源於其較早的布局以及政府的支持和政策導向作用。日、美很早就開始發展氫燃料電池，其發展初期主要集中於項目研發和示範研究，等技術成熟後開始推動商業化。回觀中國發展情況，與日、美相似。目前，我國燃料電池行業有較大的增量，處在行業上升階段。中國燃料電池產業目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術達到產業化條件，企業加快布局速度，產業鏈國產化進程開啟，資本市場投融資熱度持續上升。中國燃料電池產業處於上行通道起點，燃料電池萬億級產業拉開序幕。
相關受益股，雄韜股份（002733）：氫燃料電池領域龍頭之一，在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局。
美錦能源（000723）：公司2019年年報披露，公司旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規模的氫燃料電池汽車生產基地，具備新能源客車5000臺每年的產能。