北京經信局印發《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年...

北京發布氫燃料電池汽車產業發展規劃華為開發者大會將開幕丨明日...

①北京發布氫燃料電池汽車產業發展規劃布局行業相關龍頭企業（閱讀原文）9月8日下午，在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布活動專場上，北京市經信局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》。

北京發布氫燃料電池汽車產業發展規劃機構:布局行業相關龍頭企業...

9月8日下午，在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布活動專場上，北京市經信局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》。根據規劃，2025年前，北京市將培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。根據氫雲鏈資料庫顯示，2020年1-7月國內氫能產業名義總投資金額超過1300億，同比增長超過30%。

北京發布氫燃料電池汽車產業發展規劃關注受益公司(股)

來源：證券時報北京市8日正式發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，《規劃》分兩個階段提出發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破

全球氫燃料電池汽車產業呈現爆發式增長

9月8日，2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布會舉行。會上，北京市經濟和信息化局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》(簡稱：《規劃》)，同時，大興國際氫能示範區也在會上揭牌。

中國氫燃料電池汽車將迎「春天」

鮑安華　攝　　中新網成都12月4日電 (單鵬)「實現新能源革命，就必須實現儲能的革命，要靠新能源汽車帶動。」2020中國(四川)氫燃料電池汽車發展高峰論壇4日至5日在成都舉辦，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在致辭中表示，在車用氫燃料電池產業，燃料電池技術已取得重要突破，燃料電池產業鏈基本建立。

中國始終站在氫燃料電池汽車發展前沿!

近年來，我國在能源方面進行了戰略性調整，將研究開發的重點逐漸轉向氫能，其中，汽車工業的氫燃料電池利用氫能研發進展較快，但我國的氫燃料電池研發技術起步較晚，基礎設施還沒有完全建成，開發速度較慢，相關技術研究還不夠成熟，尚需時間來完善發展規劃。

氫燃料電池汽車發展再迎政策利好

12月21日，國務院新聞辦公室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，未來加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。今年氫燃料電池產業政策密集落地，10月27日《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0 版）》發布，提出2030-2035年實現氫能及燃料電池汽車的大規模的應用，燃料電池汽車保有量達100萬輛左右；11月2日，國務院正式下發了《新能源汽車產業發展規劃（2021―2035 年）》，提出到2035年燃料電池汽車實現商業化應用。

盤點2020年華北、華東及華南區域在氫能及燃料電池產業方面的政策...

華北區域：北京市：北汽福田汽車股份有限公司、中國石化銷售股份有限公司北京石油分公司、北京民航機場巴士有限公司、北京億華通科技股份有限公司達成氫燃料電池汽車運營合作意向，將在氫燃料電池汽車研發、生產、運營及加氫站建設方面深度合作。

氫燃料電池汽車產業站上風口商業化還面臨哪些障礙?

2013年以來，豐田、現代、本田等汽車公司相繼推出商業化應用的燃料電池汽車，從而引起氫能浪潮。這幾年，日本、美國、歐盟等國家和地區相繼公布氫能產業發展規劃、項目，推動氫能產業發展。「日本將氫能發展視為國家戰略。豐田、本田等汽車企業在燃料電池技術方面名列前茅。韓國將『氫經濟』作為創新增長戰略。

青島要大力發展氫能產業了!以後氫燃料汽車會越來越多了?

近日，《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》（以下簡稱「規劃」）正式發布，《規劃》提出要在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。具體來看，《規劃》提出到2030年，建成加氫站50座以上；投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規模以上氫能相關企業，5家年主營業務收入超過10億元的氫能相關企業，氫能產業年產值達到500億元。

新能源汽車產業發展規劃出爐氫能源車產業鏈迎機遇

國務院辦公廳日前發布的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年)》提出,到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裡,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。《規劃》要求,力爭經過15年的持續努力,我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。

合肥發布新能源汽車最新政策!支持燃料電池系統、氫儲運等技術研發...

支持燃料電池系統、氫儲運等技術研發（附政策全文） 2020年11月20日 23:50 氫雲鏈

...氫燃料電池汽車產業發展規劃蘋果9月中旬開始生產5G版iPhone

「智東西」晚報第1556期2020.9.08 周二#今日要聞#1、北京發布氫燃料電池汽車產業發展規劃9月8日消息，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》。

【杜科新材料聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大預測

2020年9月21日，五部委聯合下發《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，對補貼方式進行重大調整，以示範城市群為單位，實行「以獎代補」，正式確定了未來四年氫燃料電池汽車產業發展的總基調。 2020年10月27日，《節能與新能源汽車技術路線2.0》正式發布，確定了2025年燃料電池汽車保有量達到10萬輛、2030-2035年燃料電池汽車保有量達到100萬輛的發展目標。

一周氫聞｜氫能及燃料電池汽車產業一周簡報

《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》；河北省首家制氫用氫試點項目整體完工；豐田將燃料電池汽車的產能提高十倍；荷蘭：第一批住宅將於2022年連入氫氣網絡…近日，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，相較於去年12月工信部發布的《徵求意見稿》，此次正式文件在充換電、氫燃料、智能汽車、動力電池等方面進行了多個變動。

氫燃料電池產業爆發元年將至?商業化落地仍存阻礙

一方面，新能源汽車發展路線長期存在分歧，以日韓係為代表的氫燃料電池路線以及中國和歐洲為代表的純電動路線各成一派，導致國內氫燃料電池產業化進程受到影響；另一方面，氫燃料電池因缺少規模長期居高不下的成本，以及基礎設施布局匱乏、建設費用龐大等客觀因素，也對產業發展形成了阻礙。

美股氫能源汽車尼古拉飆漲40%,國內氫燃料電動車重磅規劃發布

周二盤後，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》，提出各個關鍵時間節點的產業目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業

廣東氫燃料電池車標準體系與規劃路線圖(2020—2024年)

氫能觀察消息：行業高質量發展，標準先行。作為我國氫能與燃料電池產業發展最好的地區之一，廣東省出臺了全國第一個《氫燃料電池汽車標準體系與規劃路線圖（2020—2024年）》。該標準體系與規劃路線圖全面整理了國內外氫燃料電池相關現行標準，編制了氫燃料電池產業標準體系框架，提出了氫燃料電池產業關鍵標準制修訂建議和標準化路線圖。旨在解決行業技術標準總體框架不清晰、關鍵標準缺失、自主標準推廣不足、上下遊協同度低、標準專利情報弱等制約我省氫燃料電池汽車產業高效、健康發展的問題。

「2020中國(四川)氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨《車用氫能藍皮書...

2020年12月4-5日，由四川省經濟和信息化廳、重慶市經濟和信息化委員會指導，中國汽車技術研究中心有限公司、中國東方電氣集團有限公司兩大央企集團與成都市郫都區人民政府聯合主辦的「2020中國（四川）氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨《車用氫能藍皮書（2020）》發布會」在成都舉辦。

「氫」能源重產業 ——高新區發展氫能源產業紀實

《中國製造2025》《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》《汽車產業中長期發展規劃》《2019年中央政府工作報告》等重磅文件中都提到了發展氫能與燃料電池產業。　　而我市，也制定了《新鄉市氫能與燃料電池產業發展實施意見》，助力氫能與燃料電池的發展，重點在高新區布局。