OPC電磁閥結構及拆裝流程
OPC電磁閥主要有一級閥和二級閥兩部分組成，帶線圈部分為一級閥，具體如下動畫視頻和剖面圖介紹。
OPC電磁閥結構剖面圖（關位狀態）上述OPC電磁閥主閥體上有四個油孔，上圖中只有三個孔，兩個大油孔分別OPC油進油、回油，其中的小孔加堵頭封堵（AST電磁閥中該處為節流孔，下期再介紹AST電磁閥）另外一個小孔通道與回油腔室相連通，在剖面未顯示，在視頻中有介紹。
OPC電磁閥動作原理
OPC電磁閥不帶電時關閉，帶電時開啟；AST電磁閥是帶電時關閉，不帶電時開啟。下面分別從OPC電磁閥不帶電和帶電時進行詳解。
OPC電磁閥不帶電時，一級閥閥芯在彈簧力的作用關閉嚴密，OPC油經過節流孔到達上部，二級閥閥芯後的油壓和OPC油壓一樣，P1=P2，OPC電磁閥關閉，OPC母管油壓保持。
OPC電磁閥線圈帶電時，一級閥閥芯打開，二級閥閥芯上部油通過一級閥洩掉，二級閥閥芯後油壓P2失壓，P1>P2 ，在OPC油壓的作用下，二級閥閥芯被打開，OPC油排至回油內，OPC油母管洩壓。
OPC電磁閥工作原理（電磁閥不帶電）
OPC電磁閥工作原理（電磁閥帶電）汽輪機超速試驗
汽輪機超速試驗有兩種，一種是機械超速、一種是電超速。
機械超速是靠飛錘動作洩去低壓安全油來實現汽輪機跳閘的，動作轉速是在109%-111%額定轉速之間（即3270-3330rpm）。
電超速一般有三種，第一種是OPC超速保護，動作轉速103%額定轉速（即3039rpm）；第二種是DEH電超速，動作轉速110%額定轉速，第三種是ETS電超速，動作轉速也為110%。
OPC是汽輪機的超速保護,它通過兩個OPC電磁閥實現，兩個電磁閥並聯安裝，當汽輪機轉速達到103%(即3090rpm)或甩負荷時,OPC電磁閥打開,OPC母管油壓洩掉,關閉高中壓調門和各抽汽逆止門。
OPC電磁閥的作用
OPC電磁閥是超速保護控制電磁閥，正常運行時OPC電磁閥失電關閉，封閉了OPC超速母管安全油的洩放通道，使高、中壓調節汽門的執行機構活塞下的油壓建立起來，當機組轉速達到103%額定轉速時（即3090rpm），該OPC電磁閥被通電打開，使OPC電磁閥動作，洩掉母管洩油，相應執行機構上的卸荷閥就快速開啟，使高、中調節汽閥迅速關閉。
兩隻OPC電磁閥並聯布置，任何一個OPC電磁閥打開，就能導致OPC洩油,提高了安全性。
OPC的作用是迅速關閉調速汽門和各段抽汽逆止閥，但是不遮斷汽輪機。OPC油壓直接或間接作用在高調門、中調門和各段抽汽逆止門上，使它們保持開啟。OPC電磁閥在甩負荷或者超速（大於103%）的情況下動作，動作之後洩掉OPC油壓，關閉高調門、中調門和各抽汽逆止門，保持主汽門、中主門開啟。待轉速下降到2950轉的時候OPC電磁閥失電關閉，OPC油壓恢復，高調門、中調門和各抽汽逆止門開啟，DEH重新將轉速控制在3000轉。所以OPC油壓是用來防止甩負荷或其他原因造成汽輪機超速的。
圖：高調門執行機構液壓控制工作原理圖高調門執行機構液壓控制工作原理圖詳解，OPC電磁閥是並聯布置，兩個電磁閥中只要有一個動作，OPC油經無壓回油管路排至EH油箱，卸荷閥的OPC油洩掉，卸荷閥滑閥被頂開，對應的高調門、中調門油動機底部進油排至有壓回油，相對應的高調門、中調門迅速關閉；OPC母管油壓洩掉後，空氣引導閥在彈簧力作用下關閉，至各抽汽逆止閥的壓縮空氣通過「通大氣」閥口排掉，將對應的各抽汽逆止閥快速關閉。（註：中調門的卸荷閥結構和高調門的不一樣，動作原理大致相同）
圖：卸荷閥剖面結構圖
圖：危急遮斷塊電磁閥組件備註：不同的機組配備的OPC電磁閥結構、原理、作用存在差異，不足之處歡迎批評指正、技術交流。